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制动工况下高墩铁路桥梁纵向动力响应研究
被引量：
3
1
作者
朱志辉
闫铭铭
+2 位作者
徐智伟
余志武
戴公连
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2017年第5期52-58,共7页
研究目的:为研究高速列车制动对高墩桥梁纵向动力响应的影响,本文利用自主研发软件TTBLS-DYNA建立列车-轨道-桥梁耦合系统纵向动力模型,分别采用有限元方法建立轨道-桥梁三维空间模型,采用刚体动力学方法建立车辆纵向动力模型。依据动...
研究目的:为研究高速列车制动对高墩桥梁纵向动力响应的影响,本文利用自主研发软件TTBLS-DYNA建立列车-轨道-桥梁耦合系统纵向动力模型,分别采用有限元方法建立轨道-桥梁三维空间模型,采用刚体动力学方法建立车辆纵向动力模型。依据动车组的制动减速度特性曲线,通过数值积分方法求解车辆和桥梁耦合动力方程,进行耦合系统纵向动力响应分析,并以石夹沟高墩简支梁桥为例进行车-桥纵向耦合振动分析。研究结论:(1)高速列车在高墩桥梁上快速制动时,对高墩桥梁纵向振动影响较小,主梁纵向位移最大值为0.17 mm,纵向加速度最大值为58 mm/s2;(2)列车制动过程中,主梁纵向位移具有累积性,最大值一般出现在列车制动停车之前,而纵向振动加速度与之相反,最大值一般出现在列车停车瞬间;(3)按照现行《铁路桥涵设计规范》制动力静力计算方法得到的最大墩底弯矩为3 960.7 kN·m,本文算法得到的最大值为1 152.0 kN·m,仅为规范静力算法的31.5%,表明规范对制动力的取值具有较大的安全储备;(4)本研究成果可为高墩铁路桥梁的设计提供参考。
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关键词
高墩铁路
桥
制动
车-桥动力相互作用
梁轨纵向
相互作用
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职称材料
线路纵断面设置对千米级高铁悬索桥动力学行为的影响
被引量：
6
2
作者
谭社会
李再帏
+1 位作者
时瑾
马登科
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第6期58-67,共10页
以高速铁路悬索桥五峰山长江大桥为背景,运用多体动力学方法和有限单元法,建立车-线-桥动力相互作用模型,研究线路纵断面设置对千米级高铁悬索桥动力学行为的影响。结果表明:桥上纵断面坡段变化对行车安全性指标基本无影响,纵断面变坡...
以高速铁路悬索桥五峰山长江大桥为背景,运用多体动力学方法和有限单元法,建立车-线-桥动力相互作用模型,研究线路纵断面设置对千米级高铁悬索桥动力学行为的影响。结果表明:桥上纵断面坡段变化对行车安全性指标基本无影响,纵断面变坡点数量增加对车体垂向加速度有一定影响,但对运行舒适性影响不明显,大跨度桥上坡段长度可调整到200 m及以上;车-桥动力相互作用引起的悬索桥动态刚度不平顺易造成车体加速度呈现周期性振动,在进出竖曲线位置易与离心力引起的振动产生车体振动叠加效应;线路竖曲线半径从30000 m减小到25000和20000 m时,对应的车体加速度分别提高0.00341g和0.00827g,对应的轮重减载率分别增加0.00359和0.00898。
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关键词
千米级悬索
桥
线路
纵断面
竖曲线
车
-
线
-
桥
动力
相互作用
动力
学行为
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职称材料
题名
制动工况下高墩铁路桥梁纵向动力响应研究
被引量：
3
1
作者
朱志辉
闫铭铭
徐智伟
余志武
戴公连
机构
中南大学
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2017年第5期52-58,共7页
基金
国家自然科学基金(51378511
51678576)
+1 种基金
湖南省高校创新平台开放基金(13K006)
牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL1601)
文摘
研究目的:为研究高速列车制动对高墩桥梁纵向动力响应的影响,本文利用自主研发软件TTBLS-DYNA建立列车-轨道-桥梁耦合系统纵向动力模型,分别采用有限元方法建立轨道-桥梁三维空间模型,采用刚体动力学方法建立车辆纵向动力模型。依据动车组的制动减速度特性曲线,通过数值积分方法求解车辆和桥梁耦合动力方程,进行耦合系统纵向动力响应分析,并以石夹沟高墩简支梁桥为例进行车-桥纵向耦合振动分析。研究结论:(1)高速列车在高墩桥梁上快速制动时,对高墩桥梁纵向振动影响较小,主梁纵向位移最大值为0.17 mm,纵向加速度最大值为58 mm/s2;(2)列车制动过程中,主梁纵向位移具有累积性,最大值一般出现在列车制动停车之前,而纵向振动加速度与之相反,最大值一般出现在列车停车瞬间;(3)按照现行《铁路桥涵设计规范》制动力静力计算方法得到的最大墩底弯矩为3 960.7 kN·m,本文算法得到的最大值为1 152.0 kN·m,仅为规范静力算法的31.5%,表明规范对制动力的取值具有较大的安全储备;(4)本研究成果可为高墩铁路桥梁的设计提供参考。
关键词
高墩铁路
桥
制动
车-桥动力相互作用
梁轨纵向
相互作用
Keywords
railway bridge with high piers
braking
train
-
bridge coupled vibration
track
-
bridge interaction
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
线路纵断面设置对千米级高铁悬索桥动力学行为的影响
被引量：
6
2
作者
谭社会
李再帏
时瑾
马登科
机构
中国铁路上海局集团有限公司
上海工程技术大学城市轨道交通学院
北京交通大学土木建筑工程学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第6期58-67,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(52078035)。
文摘
以高速铁路悬索桥五峰山长江大桥为背景,运用多体动力学方法和有限单元法,建立车-线-桥动力相互作用模型,研究线路纵断面设置对千米级高铁悬索桥动力学行为的影响。结果表明:桥上纵断面坡段变化对行车安全性指标基本无影响,纵断面变坡点数量增加对车体垂向加速度有一定影响,但对运行舒适性影响不明显,大跨度桥上坡段长度可调整到200 m及以上;车-桥动力相互作用引起的悬索桥动态刚度不平顺易造成车体加速度呈现周期性振动,在进出竖曲线位置易与离心力引起的振动产生车体振动叠加效应;线路竖曲线半径从30000 m减小到25000和20000 m时,对应的车体加速度分别提高0.00341g和0.00827g,对应的轮重减载率分别增加0.00359和0.00898。
关键词
千米级悬索
桥
线路
纵断面
竖曲线
车
-
线
-
桥
动力
相互作用
动力
学行为
Keywords
Suspension bridge with kilometer span
Track
Longitudinal profile
Vertical curve
Train
-
trackbridge dynamic interaction
Dynamic behavior
分类号
U488.25 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
制动工况下高墩铁路桥梁纵向动力响应研究
朱志辉
闫铭铭
徐智伟
余志武
戴公连
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2017
3
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职称材料
2
线路纵断面设置对千米级高铁悬索桥动力学行为的影响
谭社会
李再帏
时瑾
马登科
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
6
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