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基于长期监测的车-桥共振分析
1
作者
肖鑫
赵欣欣
李旭伟
《铁道建筑》
北大核心
2019年第8期11-15,共5页
以沪昆下行线湘潭湘江特大桥长期监测数据为基础,研究了桥梁应力、振动与客车通行速度的相关性,重点分析了特定速度下的车-桥共振特性。研究结果表明:桥梁横向和竖向均存在明显的共振现象;应力幅值与客车通行速度散点图为单峰形状,客车...
以沪昆下行线湘潭湘江特大桥长期监测数据为基础,研究了桥梁应力、振动与客车通行速度的相关性,重点分析了特定速度下的车-桥共振特性。研究结果表明:桥梁横向和竖向均存在明显的共振现象;应力幅值与客车通行速度散点图为单峰形状,客车运行速度在20~40 km/h时应力幅值较大;动力系数随运行速度的增加而增大,但小于安全限值;客车运行速度为35 km/h和50 km/h时,客车的激励频率与桥梁横向1阶自振频率接近,桥梁易发生横向共振,导致桥梁横向振动响应较大,竖向振动幅值随列车运行速度的增加而增大;当客车以25 km/h通过桥梁时,客车激励频率与竖向1阶自振频率接近,桥梁易发生竖向共振,但其竖向振动不明显,应力响应较为显著。建议车辆应尽量避开以上速度通过该桥。
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关键词
铁路
桥
梁
车-桥共振
长期监测
动力响应
共振
速度
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职称材料
用粘弹性阻尼器抑制铁路钢桥车—桥共振
被引量：
4
2
作者
刘保东
倪永军
《北方交通大学学报》
CSCD
北大核心
1999年第4期18-21,共4页
研究用粘弹性阻尼器抑制铁路钢桥在列车通过时车—桥共振的方法，编制了用应变能法计算加入粘弹性阻尼器后附加模态阻尼比及列车与桥梁动力相互作用的计算机程序，利用仿真计算可模拟加入粘弹性阻尼器前后列车通过时钢梁的振动情况．
关键词
粘弹性
阻尼器
钢
桥
振动
车-桥共振
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职称材料
考虑瞬时脱离的列车作用下桥梁振动分析
被引量：
3
3
作者
杨宏印
张海龙
+1 位作者
陈志军
黄雯
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2014年第2期21-25,共5页
采用非线性Hertz接触理论,并将其线性化,推导了考虑车轮瞬时脱离的车-桥耦合分析单元,解决了传统分析中"车轮密贴"假设的不足;应用形成矩阵的"对号入座"法则建立了耦合系统动力方程,并给出了其组装和求解思路;编制...
采用非线性Hertz接触理论,并将其线性化,推导了考虑车轮瞬时脱离的车-桥耦合分析单元,解决了传统分析中"车轮密贴"假设的不足;应用形成矩阵的"对号入座"法则建立了耦合系统动力方程,并给出了其组装和求解思路;编制了相应计算程序,对现有铁路桥梁进行了分析。结果表明:车桥共振时,桥梁动力响应会显著增大,而移动力模型结果更偏于安全,脉冲型不平顺会激起强烈的高频振动,使桥梁加速度响应显著增加;未发生脱离时,考虑和不考虑脱离模型所得结果一样,而发生脱离时,后者结果将不准确,而前者准确模拟出了脱离现象;应采用考虑车轮脱离的模型进行车-桥耦合振动分析,同时应重视线路养护维修和桥梁变形控制。
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关键词
桥
梁工程
车
-
桥
耦合单元
车
轮瞬时脱离
HERTZ接触
车-桥共振
动力分析
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职称材料
题名
基于长期监测的车-桥共振分析
1
作者
肖鑫
赵欣欣
李旭伟
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
高速铁路轨道技术国家重点实验室
出处
《铁道建筑》
北大核心
2019年第8期11-15,共5页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2017G006-A,2015G006-J,2017G002-K)
文摘
以沪昆下行线湘潭湘江特大桥长期监测数据为基础,研究了桥梁应力、振动与客车通行速度的相关性,重点分析了特定速度下的车-桥共振特性。研究结果表明:桥梁横向和竖向均存在明显的共振现象;应力幅值与客车通行速度散点图为单峰形状,客车运行速度在20~40 km/h时应力幅值较大;动力系数随运行速度的增加而增大,但小于安全限值;客车运行速度为35 km/h和50 km/h时,客车的激励频率与桥梁横向1阶自振频率接近,桥梁易发生横向共振,导致桥梁横向振动响应较大,竖向振动幅值随列车运行速度的增加而增大;当客车以25 km/h通过桥梁时,客车激励频率与竖向1阶自振频率接近,桥梁易发生竖向共振,但其竖向振动不明显,应力响应较为显著。建议车辆应尽量避开以上速度通过该桥。
关键词
铁路
桥
梁
车-桥共振
长期监测
动力响应
共振
速度
Keywords
Railway bridge
Vehicle
-
bridge resonance
Long
-
term monitoring
Dynamic responses
Resonance speed
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
用粘弹性阻尼器抑制铁路钢桥车—桥共振
被引量：
4
2
作者
刘保东
倪永军
机构
北方交通大学土木建筑工程学院
出处
《北方交通大学学报》
CSCD
北大核心
1999年第4期18-21,共4页
基金
国家自然科学基金
文摘
研究用粘弹性阻尼器抑制铁路钢桥在列车通过时车—桥共振的方法，编制了用应变能法计算加入粘弹性阻尼器后附加模态阻尼比及列车与桥梁动力相互作用的计算机程序，利用仿真计算可模拟加入粘弹性阻尼器前后列车通过时钢梁的振动情况．
关键词
粘弹性
阻尼器
钢
桥
振动
车-桥共振
Keywords
viscoelasticity damper steel bridge vibration
分类号
U448.13 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.36 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
考虑瞬时脱离的列车作用下桥梁振动分析
被引量：
3
3
作者
杨宏印
张海龙
陈志军
黄雯
机构
华中科技大学土木工程与力学学院
中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2014年第2期21-25,共5页
基金
国家自然科学基金项目(51078164)
湖北省自然科学基金项目(2013CFA135)
文摘
采用非线性Hertz接触理论,并将其线性化,推导了考虑车轮瞬时脱离的车-桥耦合分析单元,解决了传统分析中"车轮密贴"假设的不足;应用形成矩阵的"对号入座"法则建立了耦合系统动力方程,并给出了其组装和求解思路;编制了相应计算程序,对现有铁路桥梁进行了分析。结果表明:车桥共振时,桥梁动力响应会显著增大,而移动力模型结果更偏于安全,脉冲型不平顺会激起强烈的高频振动,使桥梁加速度响应显著增加;未发生脱离时,考虑和不考虑脱离模型所得结果一样,而发生脱离时,后者结果将不准确,而前者准确模拟出了脱离现象;应采用考虑车轮脱离的模型进行车-桥耦合振动分析,同时应重视线路养护维修和桥梁变形控制。
关键词
桥
梁工程
车
-
桥
耦合单元
车
轮瞬时脱离
HERTZ接触
车-桥共振
动力分析
Keywords
bridge engineering
vehicle
-
bridge interaction element
transient jump of wheel
Hertz elasticity contact
vehi
-
cle
-
bridge resonance
dynamic analysis
分类号
U441 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU311.3 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于长期监测的车-桥共振分析
肖鑫
赵欣欣
李旭伟
《铁道建筑》
北大核心
2019
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
用粘弹性阻尼器抑制铁路钢桥车—桥共振
刘保东
倪永军
《北方交通大学学报》
CSCD
北大核心
1999
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
考虑瞬时脱离的列车作用下桥梁振动分析
杨宏印
张海龙
陈志军
黄雯
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2014
3
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职称材料
已选择
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