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题名常导高速磁浮系统道岔研究进展
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作者
曾国锋
朱志伟
吕卿
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机构
同济大学磁浮交通工程技术研究中心
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出处
《中国铁道科学》
2025年第5期66-79,共14页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52272375)
国家重点研发计划项目(2023YFB4302500)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(L2024G003)。
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文摘
道岔是高速磁浮系统列车换线的关键设备,对保证系统的运营安全和运输组织至关重要。随着高速磁浮技术向时速600 km乃至更高速度迈进,系统对道岔提出了更高的要求。结合常导高速磁浮道岔研究开发和运行维护经验,阐述高速磁浮道岔的技术特点,总结线形设计、结构性能、机械配置、电气控制和转辙时序等核心技术的研究进展。结果表明,高速磁浮道岔系统研究仍然面临多项挑战,包括:道岔系统结构复杂、多专业交叉融合深入,基于可靠性的系统设计及正向理论体系尚待突破;智能监测与故障预测技术研究滞后,难以支撑长期运维的安全保障需求;道岔服役状态性能评估不够充分,指标体系和实时评估手段尚未建立;现有道岔类型较为单一,难以适应磁浮交通网络化发展对道岔型式多样化的要求;车-岔耦合振动作用机理研究仍处于起步阶段,全速域范围内列车-道岔系统动力响应与行车平稳性亟待深入分析。为此,仍需开展以下研究:基于系统工程理论,开展道岔多参数、多目标和多约束的优化设计理论研究;构建基于多模态数据动态采集与实时分析的智能感知系统,建立智能运维体系;利用深度学习方法分析海量仿真、运维数据,建立道岔实时动态性能评估指标体系;针对不同的应用场景,开展道岔谱系化研究;开展道岔系统精细化建模、车岔自激振动、轨道不平顺影响等方面的研究,揭示列车-道岔动力学平稳性机理。
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关键词
时速600
km磁浮交通
道岔
系统设计
故障预测
车-岔平稳性
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Keywords
600 km/h high-speed EMS maglev system
Guideway switch
System design
Fault prediction
Vehicle-switch dynamic stability
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分类号
U237
[交通运输工程]
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