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电磁悬浮型高速磁浮车-岔垂向动力响应
被引量：
4
1
作者
曾国锋
韩紫平
+1 位作者
刘鸣博
朱志伟
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期303-313,共11页
从车辆构造特点出发,建立电磁悬浮(EMS)型高速磁浮车辆悬浮架、悬浮电磁铁链式结构动力学模型,并引入基于状态观测器的悬浮控制算法。结合反映道岔结构特征及动力特性的有限元模型,建立车-岔系统动力响应分析模型。仿真结果表明,所提出...
从车辆构造特点出发,建立电磁悬浮(EMS)型高速磁浮车辆悬浮架、悬浮电磁铁链式结构动力学模型,并引入基于状态观测器的悬浮控制算法。结合反映道岔结构特征及动力特性的有限元模型,建立车-岔系统动力响应分析模型。仿真结果表明,所提出精细化模型的数值模拟结果与实测数据较为接近。在此基础上,开展了单节和多节编组列车在静悬以及低速和高速通过道岔等多种工况下的仿真试验,分析了不同影响因素下高速磁浮车-岔系统振动特征。仿真和实测结果表明,明确车-岔-悬浮控制之间的参数匹配关系是揭示车-岔相互作用机理的前提和关键。
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关键词
电磁悬浮(EMS)型高速磁浮道
岔
车-岔动力响应
精细化模型
悬浮控制
振动机理
仿真试验
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职称材料
题名
电磁悬浮型高速磁浮车-岔垂向动力响应
被引量：
4
1
作者
曾国锋
韩紫平
刘鸣博
朱志伟
机构
同济大学国家磁浮交通工程技术研究中心
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期303-313,共11页
基金
国家自然科学基金(52272375,52232013)。
文摘
从车辆构造特点出发,建立电磁悬浮(EMS)型高速磁浮车辆悬浮架、悬浮电磁铁链式结构动力学模型,并引入基于状态观测器的悬浮控制算法。结合反映道岔结构特征及动力特性的有限元模型,建立车-岔系统动力响应分析模型。仿真结果表明,所提出精细化模型的数值模拟结果与实测数据较为接近。在此基础上,开展了单节和多节编组列车在静悬以及低速和高速通过道岔等多种工况下的仿真试验,分析了不同影响因素下高速磁浮车-岔系统振动特征。仿真和实测结果表明,明确车-岔-悬浮控制之间的参数匹配关系是揭示车-岔相互作用机理的前提和关键。
关键词
电磁悬浮(EMS)型高速磁浮道
岔
车-岔动力响应
精细化模型
悬浮控制
振动机理
仿真试验
Keywords
electromagnetic suspension(EMS)highspeed maglev turnout
vehicle
-
turnout dynamic response
refined model
suspension control
vibration mechanism
simulation experiment
分类号
U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
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被引量
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1
电磁悬浮型高速磁浮车-岔垂向动力响应
曾国锋
韩紫平
刘鸣博
朱志伟
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
4
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