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基于悬链线方程的铰接车辆车顶跨接线缆长度计算方法及应用
1
作者
陈碧阳
吴君
刘通
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第4期110-113,共4页
[目的]城市轨道交通多节编组车辆车顶跨接线缆长度的选取复杂而重要,有必要研究基于悬链线方程的铰接车辆车顶跨接线缆长度计算方法,以提高计算的简便性和准确性。[方法]详细阐述了基于悬链线方程的铰接车辆跨接线缆长度计算方法的原理...
[目的]城市轨道交通多节编组车辆车顶跨接线缆长度的选取复杂而重要,有必要研究基于悬链线方程的铰接车辆车顶跨接线缆长度计算方法,以提高计算的简便性和准确性。[方法]详细阐述了基于悬链线方程的铰接车辆跨接线缆长度计算方法的原理及过程;并在此基础上提出了通过安装支架在车顶进行跨接时,支架高度的计算方法。为提高该方法的应用便捷性,根据该方法开发了计算软件,并在实际项目验证了该方法和软件的可行性。[结果及结论]基于悬链线方程模拟跨接线缆状态,根据沿轨道运行的铰接车辆相邻转向架间中心距不变,参考车辆可通过的最小曲线半径,确定了极限情况下的悬链方程式,进而算出跨接线缆长度,并以此为依据得到跨接线缆长度的最小值。考虑到线缆的最小弯曲半径要求,得到跨接线缆长度的最大值,最终的长度选取应在该范围内。确定线长后,根据悬链线方程可以得到跨接线缆最低点距离安装平面的高度,进而得出支架高度。实际项目应用效果验证了该方法的可行性。
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关键词
城市轨道交通
跨
接
线缆长度
铰
接
车辆
悬链线方程
车顶跨接
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职称材料
题名
基于悬链线方程的铰接车辆车顶跨接线缆长度计算方法及应用
1
作者
陈碧阳
吴君
刘通
机构
北京轨道交通技术装备集团有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第4期110-113,共4页
文摘
[目的]城市轨道交通多节编组车辆车顶跨接线缆长度的选取复杂而重要,有必要研究基于悬链线方程的铰接车辆车顶跨接线缆长度计算方法,以提高计算的简便性和准确性。[方法]详细阐述了基于悬链线方程的铰接车辆跨接线缆长度计算方法的原理及过程;并在此基础上提出了通过安装支架在车顶进行跨接时,支架高度的计算方法。为提高该方法的应用便捷性,根据该方法开发了计算软件,并在实际项目验证了该方法和软件的可行性。[结果及结论]基于悬链线方程模拟跨接线缆状态,根据沿轨道运行的铰接车辆相邻转向架间中心距不变,参考车辆可通过的最小曲线半径,确定了极限情况下的悬链方程式,进而算出跨接线缆长度,并以此为依据得到跨接线缆长度的最小值。考虑到线缆的最小弯曲半径要求,得到跨接线缆长度的最大值,最终的长度选取应在该范围内。确定线长后,根据悬链线方程可以得到跨接线缆最低点距离安装平面的高度,进而得出支架高度。实际项目应用效果验证了该方法的可行性。
关键词
城市轨道交通
跨
接
线缆长度
铰
接
车辆
悬链线方程
车顶跨接
Keywords
urban rail transit
jumper cable length
articulated vehicles
catenary equation
roof jumper
分类号
U270.38 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于悬链线方程的铰接车辆车顶跨接线缆长度计算方法及应用
陈碧阳
吴君
刘通
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025
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