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题名地铁列车车门开启策略对区间疏散影响研究
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作者
聂慧
沈宜欣
黎志华
马剑
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
四川交通运输职业学校
深圳大学智慧城市研究院
广州地铁集团有限公司
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出处
《消防科学与技术》
CAS
北大核心
2024年第6期800-805,共6页
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基金
国家重点研发计划(2022YFC3005205)
国家自然科学基金(72104205,71871189)。
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文摘
当地铁列车发生火灾,采用区间人员疏散策略时,列车车门开启数量和组合形式对疏散效率的影响较大。本文提出8种车门开启策略,构建人员疏散模型并进行校验,基于模拟仿真开展对比分析。结果表明:单向疏散时,开启全部车门的疏散效率最高,比端门疏散高57%,比客室门疏散高33%;开启全部车门疏散时,车厢内流动性增强,经车厢1疏散的人数比客室门疏散增加了88%,车厢连接处易拥堵;双向疏散时,疏散方向最上游和最下游的车门流量最大,随着疏散人数增加,各车门流量表现出显著的不均衡性。
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关键词
地铁
区间疏散
车门开启策略
数值仿真
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Keywords
subway
section evacuation
door opening strategy
numerical simulation
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分类号
X947
[环境科学与工程—安全科学]
TU998.1
[建筑科学—市政工程]
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