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车门框密封条断面结构的多目标优化
被引量：
5
1
作者
胡强
陈宇强
+2 位作者
陈梓铭
李落星
吴岸
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2019年第4期58-62,共5页
针对传统有限元模拟难以同时考虑多个参数对密封条泡状管结构进行优化的问题,提出了联合Sculptor、Abaqus、Meta、Isight等软件的多目标优化方法,综合考虑密封条泡状管的壁厚、宽度两个参数的相互影响,得到了压缩负荷与接触宽度最优的...
针对传统有限元模拟难以同时考虑多个参数对密封条泡状管结构进行优化的问题,提出了联合Sculptor、Abaqus、Meta、Isight等软件的多目标优化方法,综合考虑密封条泡状管的壁厚、宽度两个参数的相互影响,得到了压缩负荷与接触宽度最优的密封条泡状管结构。试验结果表明,相比原始结构,优化后的密封条在压缩位移为2～6 mm内的压缩负荷降低了20.22%～41.63%,接触宽度增加了27.03%～95.24%,在节约密封条成本、保证密封性能的前提下有效改善了车门关门力,提升了关门平顺性。
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关键词
车门密封胶条
泡状管结构
多目标优化
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职称材料
题名
车门框密封条断面结构的多目标优化
被引量：
5
1
作者
胡强
陈宇强
陈梓铭
李落星
吴岸
机构
湖南科技大学难加工材料高效精密加工湖南省重点实验室
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
长安欧尚汽车研究院
出处
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2019年第4期58-62,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51405153
51475162)
文摘
针对传统有限元模拟难以同时考虑多个参数对密封条泡状管结构进行优化的问题,提出了联合Sculptor、Abaqus、Meta、Isight等软件的多目标优化方法,综合考虑密封条泡状管的壁厚、宽度两个参数的相互影响,得到了压缩负荷与接触宽度最优的密封条泡状管结构。试验结果表明,相比原始结构,优化后的密封条在压缩位移为2～6 mm内的压缩负荷降低了20.22%～41.63%,接触宽度增加了27.03%～95.24%,在节约密封条成本、保证密封性能的前提下有效改善了车门关门力,提升了关门平顺性。
关键词
车门密封胶条
泡状管结构
多目标优化
Keywords
Vehicle door weather strip
Spongy tube structure
Multi-objective optimization
分类号
U463.834 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车门框密封条断面结构的多目标优化
胡强
陈宇强
陈梓铭
李落星
吴岸
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2019
5
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