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赣州市车辆监理站将多收的养路费主动退还用户
1
作者
陈任发
《价格月刊》
1985年第7期26-26,共1页
江西省赣州市车辆监理站在贯彻国务院《关于加强物价管理和监督检查通知》时,把自查查出多收55600多元养路费,主动退还给用户,维护了物价政策。这个站在今年2月初听上级业务主管部门透露、『养路费很快就要提高收费标准』,他们为了增加...
江西省赣州市车辆监理站在贯彻国务院《关于加强物价管理和监督检查通知》时,把自查查出多收55600多元养路费,主动退还给用户,维护了物价政策。这个站在今年2月初听上级业务主管部门透露、『养路费很快就要提高收费标准』,他们为了增加收入,未等上级下文,就按车辆载重量,每吨由原来的88元收费标准,提高到105元,每吨提高了19.318%。3月13日国务院发出了《关于加强物价管理和监督检查的通知》,这个单位组织大家进行学习,开展自查活动。
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关键词
养路费
赣州市
收费标准
物价管理
监督检查
监理
车辆
载
重量
物价政策
用户
江西省
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职称材料
西南山区铁路提高列车重量的方式
2
作者
王衡春
《铁道运输与经济》
1986年第12期13-14,共2页
提高列车重量是提高铁路输送能力和降低运输成本的主要措施。提高列车重量可以通过提高车辆的载重量和扩大列车编组的方法进行。
关键词
列车
重量
山区铁路
车辆
载
重量
铁路输送能力
双机牵引
机车牵引定数
运输成本
电气化铁路
列车编组
双线插入段
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职称材料
融合地磁定位与应变面积横向传递匹配的多车道桥梁BWIM方法研究
3
作者
钟继卫
杨宇
王亚飞
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2024年第5期39-46,共8页
为改善多车道桥梁大交通流量下车辆信号分离与横向定位困难导致桥梁动态称重(BWIM)系统精度不足的问题,提出一种融合地磁定位与应变面积横向传递匹配的BWIM方法。该方法利用地磁矩阵矢量特性,构建一维卷积神经网络(1D-CNN)模型识别多车...
为改善多车道桥梁大交通流量下车辆信号分离与横向定位困难导致桥梁动态称重(BWIM)系统精度不足的问题,提出一种融合地磁定位与应变面积横向传递匹配的BWIM方法。该方法利用地磁矩阵矢量特性,构建一维卷积神经网络(1D-CNN)模型识别多车通行工况车辆数量和横向位置,采用应变面积横向传递匹配的荷载识别算法结合实测应变响应与车辆加载信息识别车辆重量。以武汉市某多车道空心板梁桥为背景,进行车辆横向位置定位试验,开展标定试验获取动应变响应计算桥梁结构实际影响面,开展单车通行和多车通行2种典型工况试验,基于互相关算法反演车辆通行速度,进而识别车辆重量,并进行精度分析。结果表明:所提方法能精准识别车辆数量与横向位置,车辆通行横向位置识别准确率保持在96%左右,车速识别误差小于5%;单车通行工况车辆重量识别误差小于2%,多车通行工况车辆重量识别误差小于5%;本文所提方法在保证车辆重量识别精度的前提下能大幅降低计算复杂度与动态响应的干扰,在多车通行场景下依然具有实用性。
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关键词
桥梁工程
车辆
荷载识别
地磁定位方法
BWIM系统
多车道
车辆重量
横向位置
现场试验
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职称材料
基于实际车重的重型货车比功率分布及排放模型
被引量:
4
4
作者
黄意然
宋国华
彭飞
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023年第2期326-334,共9页
为量化重型货车车重与比功率分布关系,提高排放测算精度和效率,本文根据有限的本地车辆轨迹数据构建了基于实际车重的重型货车比功率分布及排放模型。首先,基于北京市不同车重的货车轨迹数据构建实际比功率分布。然后,利用高斯函数拟合...
为量化重型货车车重与比功率分布关系,提高排放测算精度和效率,本文根据有限的本地车辆轨迹数据构建了基于实际车重的重型货车比功率分布及排放模型。首先,基于北京市不同车重的货车轨迹数据构建实际比功率分布。然后,利用高斯函数拟合比功率分布,基于多项式函数量化车重和高斯函数参数的关系,从而构建本文模型。最后,计算NOx排放因子以验证模型排放测算及预测精度,并与既有排放模型MOVES对比阐述车重对货车排放测算的影响。结果表明:本文构建的模型满足一定的排放测算精度,快速路和非快速路的排放测算误差分别为4.7%和7.0%;模型通过输入唯一变量车重即可实现排放预测,降低了不同车重货车轨迹数据采集成本,简化了传统排放计算流程,车重为6.7 t货车的排放预测误差为5.3%;与基于默认固定行驶周期和固定车重的MOVES相比,模型可降低16.7%的排放测算误差。
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关键词
交通工程
比功率分布
高斯函数
重型货车
车辆重量
排放测算
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职称材料
轨道衡与轨道衡线
5
作者
荀祖荫
《铁道标准设计》
1989年第11期18-23,共6页
近年来,动态轨道衡有很大的发展,这种衡器与静态型轨道衡比较有着很大区别。笔者搜集了大量资料并在设计中作了调查,归纳了各种轨道衡的基本性能及轨道衡线的技术要求等,供设计人员在轨道衡的选型及轨道衡线的设计中作参考。本文还对轨...
近年来,动态轨道衡有很大的发展,这种衡器与静态型轨道衡比较有着很大区别。笔者搜集了大量资料并在设计中作了调查,归纳了各种轨道衡的基本性能及轨道衡线的技术要求等,供设计人员在轨道衡的选型及轨道衡线的设计中作参考。本文还对轨道衡线的设计提出了某些不同意见。
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关键词
轨道衡线
车辆重量
电子轨道衡
技术要求
轨道板
轨道工程
秤台
设计标准
铁路路基
重量
信号
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职称材料
法国铁路运价
6
作者
邬江
《铁道运输与经济》
1983年第6期31-32,共2页
1937年法国进行了第一次运价改革,当时根据货物价值缩小了运价的级差。然而,在许多情况下铁路运价显得过高,致使许多最有利的货流转向公路运输。法国公路运价不仅按货种,而且按道路区段有所差异。运价水平与运输成本相接近。
关键词
铁路运价
运价号
运价水平
公路运输
运输成本
公路运价
车辆
载
重量
循环直达列车
边际成本
机车乘务组
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职称材料
题名
赣州市车辆监理站将多收的养路费主动退还用户
1
作者
陈任发
机构
江西赣州地区物价局
出处
《价格月刊》
1985年第7期26-26,共1页
文摘
江西省赣州市车辆监理站在贯彻国务院《关于加强物价管理和监督检查通知》时,把自查查出多收55600多元养路费,主动退还给用户,维护了物价政策。这个站在今年2月初听上级业务主管部门透露、『养路费很快就要提高收费标准』,他们为了增加收入,未等上级下文,就按车辆载重量,每吨由原来的88元收费标准,提高到105元,每吨提高了19.318%。3月13日国务院发出了《关于加强物价管理和监督检查的通知》,这个单位组织大家进行学习,开展自查活动。
关键词
养路费
赣州市
收费标准
物价管理
监督检查
监理
车辆
载
重量
物价政策
用户
江西省
分类号
F714.1 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
西南山区铁路提高列车重量的方式
2
作者
王衡春
机构
成都铁路局计划处
出处
《铁道运输与经济》
1986年第12期13-14,共2页
文摘
提高列车重量是提高铁路输送能力和降低运输成本的主要措施。提高列车重量可以通过提高车辆的载重量和扩大列车编组的方法进行。
关键词
列车
重量
山区铁路
车辆
载
重量
铁路输送能力
双机牵引
机车牵引定数
运输成本
电气化铁路
列车编组
双线插入段
分类号
U2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
在线阅读
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职称材料
题名
融合地磁定位与应变面积横向传递匹配的多车道桥梁BWIM方法研究
3
作者
钟继卫
杨宇
王亚飞
机构
武汉理工大学
桥梁智能与绿色建造全国重点实验室
中铁大桥科学研究院有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2024年第5期39-46,共8页
基金
中国中铁股份有限公司科技研发重大专项(2021-专项-04-1)。
文摘
为改善多车道桥梁大交通流量下车辆信号分离与横向定位困难导致桥梁动态称重(BWIM)系统精度不足的问题,提出一种融合地磁定位与应变面积横向传递匹配的BWIM方法。该方法利用地磁矩阵矢量特性,构建一维卷积神经网络(1D-CNN)模型识别多车通行工况车辆数量和横向位置,采用应变面积横向传递匹配的荷载识别算法结合实测应变响应与车辆加载信息识别车辆重量。以武汉市某多车道空心板梁桥为背景,进行车辆横向位置定位试验,开展标定试验获取动应变响应计算桥梁结构实际影响面,开展单车通行和多车通行2种典型工况试验,基于互相关算法反演车辆通行速度,进而识别车辆重量,并进行精度分析。结果表明:所提方法能精准识别车辆数量与横向位置,车辆通行横向位置识别准确率保持在96%左右,车速识别误差小于5%;单车通行工况车辆重量识别误差小于2%,多车通行工况车辆重量识别误差小于5%;本文所提方法在保证车辆重量识别精度的前提下能大幅降低计算复杂度与动态响应的干扰,在多车通行场景下依然具有实用性。
关键词
桥梁工程
车辆
荷载识别
地磁定位方法
BWIM系统
多车道
车辆重量
横向位置
现场试验
Keywords
bridge engineering
vehicle load identification
geomagnetic positioning method
BWIM system
multi-lane
vehicle weight
lateral position
field test
分类号
U446 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于实际车重的重型货车比功率分布及排放模型
被引量:
4
4
作者
黄意然
宋国华
彭飞
机构
北京交通大学
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023年第2期326-334,共9页
基金
国家自然科学基金(71871015,71901018)
国家重点研发计划(2018YFB1600701)。
文摘
为量化重型货车车重与比功率分布关系,提高排放测算精度和效率,本文根据有限的本地车辆轨迹数据构建了基于实际车重的重型货车比功率分布及排放模型。首先,基于北京市不同车重的货车轨迹数据构建实际比功率分布。然后,利用高斯函数拟合比功率分布,基于多项式函数量化车重和高斯函数参数的关系,从而构建本文模型。最后,计算NOx排放因子以验证模型排放测算及预测精度,并与既有排放模型MOVES对比阐述车重对货车排放测算的影响。结果表明:本文构建的模型满足一定的排放测算精度,快速路和非快速路的排放测算误差分别为4.7%和7.0%;模型通过输入唯一变量车重即可实现排放预测,降低了不同车重货车轨迹数据采集成本,简化了传统排放计算流程,车重为6.7 t货车的排放预测误差为5.3%;与基于默认固定行驶周期和固定车重的MOVES相比,模型可降低16.7%的排放测算误差。
关键词
交通工程
比功率分布
高斯函数
重型货车
车辆重量
排放测算
Keywords
traffic engineering
STP distribution
Gaussian function
heavy-duty truck
vehicle weight
emission estimation
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
轨道衡与轨道衡线
5
作者
荀祖荫
机构
原铁道部专业设计院勘设所
出处
《铁道标准设计》
1989年第11期18-23,共6页
文摘
近年来,动态轨道衡有很大的发展,这种衡器与静态型轨道衡比较有着很大区别。笔者搜集了大量资料并在设计中作了调查,归纳了各种轨道衡的基本性能及轨道衡线的技术要求等,供设计人员在轨道衡的选型及轨道衡线的设计中作参考。本文还对轨道衡线的设计提出了某些不同意见。
关键词
轨道衡线
车辆重量
电子轨道衡
技术要求
轨道板
轨道工程
秤台
设计标准
铁路路基
重量
信号
分类号
U2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
法国铁路运价
6
作者
邬江
出处
《铁道运输与经济》
1983年第6期31-32,共2页
文摘
1937年法国进行了第一次运价改革,当时根据货物价值缩小了运价的级差。然而,在许多情况下铁路运价显得过高,致使许多最有利的货流转向公路运输。法国公路运价不仅按货种,而且按道路区段有所差异。运价水平与运输成本相接近。
关键词
铁路运价
运价号
运价水平
公路运输
运输成本
公路运价
车辆
载
重量
循环直达列车
边际成本
机车乘务组
分类号
F5 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
赣州市车辆监理站将多收的养路费主动退还用户
陈任发
《价格月刊》
1985
0
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职称材料
2
西南山区铁路提高列车重量的方式
王衡春
《铁道运输与经济》
1986
0
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职称材料
3
融合地磁定位与应变面积横向传递匹配的多车道桥梁BWIM方法研究
钟继卫
杨宇
王亚飞
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2024
0
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职称材料
4
基于实际车重的重型货车比功率分布及排放模型
黄意然
宋国华
彭飞
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2023
4
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下载PDF
职称材料
5
轨道衡与轨道衡线
荀祖荫
《铁道标准设计》
1989
0
在线阅读
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职称材料
6
法国铁路运价
邬江
《铁道运输与经济》
1983
0
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职称材料
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