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地震作用下车辆-轨道-桥梁系统振动台台阵试验与列车预警速度阈值研究被引量：16: 1; 作者魏峰张志方高亮《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期101-106,共6页; 针对地震作用下高速铁路桥上行车的安全性问题,设计完成车辆-轨道-桥梁大型振动台台阵缩尺模型试验,制作了1∶10车辆、轨道及桥梁结构的模型,根据缩尺模型相似定理研究了不同地震强度下列车脱轨问题,并利用数值仿真方法建立了CRH380BL... 展开更多; 关键词高速铁路车辆-轨道-桥梁系统行车安全振动台台阵数值仿真速度阈值; 在线阅读下载PDF 职称材料

考虑轮轨非线性接触的车辆-轨道-桥梁垂向耦合系统随机振动分析被引量：13: 2; 作者刘付山曾志平 +1 位作者郭无极朱志辉《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期139-148,共10页; 基于列车-轨道-桥梁耦合动力学理论,考虑轮轨接触非线性,采用广义概率密度演化理论建立了列车-轨道-桥梁垂向耦合系统非线性随机振动方程。采用数论选点法结合谱表示-随机函数法生成轨道随机不平顺样本,实现了用两个随机变量和少量样本... 展开更多; 关键词非线性随机振动车辆-轨道-桥梁垂向耦合系统概率密度演化车辆运行安全性; 在线阅读下载PDF 职称材料

扣件刚度对车辆-轨道-桥梁耦合系统频率响应的影响被引量：8: 3; 作者张燕卢沛君《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第12期3141-3147,共7页; 为了研究扣件刚度变化对车辆-轨道-桥梁耦合系统频率响应的影响,基于车辆-轨道-桥梁耦合动力学理论,运用动柔度法建立车辆-轨道-桥梁垂向耦合振动频域分析模型,分析扣件刚度变化对车体、转向架、轮对、钢轨和桥梁振动响应的影响。计算... 展开更多; 关键词车辆-轨道-桥梁耦合系统扣件刚度动柔度法频率响应; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于多目标优化的高速铁路车辆-轨道-桥梁空间耦合系统模型修正研究被引量：5: 4; 作者高亮姜涵文《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期50-57,共8页; 为了提高高速铁路车辆-轨道-桥梁空间耦合系统仿真结果的准确性,提出1种基于多目标优化的模型修正方法。以高速铁路桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道为模型修正对象,建立高速铁路车辆-轨道-桥梁空间耦合系统模型,基于现场实测的轴箱加速度和仿... 展开更多; 关键词高速铁路车辆-轨道-桥梁空间耦合系统模型修正灵敏度分析多目标优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

考虑制动条件的高速列车—轨道—桥梁系统动力响应分析被引量：11: 5; 作者程潜张楠 +1 位作者夏禾张田《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期8-14,共7页; 以CRH2型动车组制动通过铺设无缝线路的10跨简支梁桥为例,运用刚体动力学建立车辆模型,以空间梁单元模拟轨道和桥梁结构,非线性弹簧模拟线路纵向阻力,根据高速列车制动的特点确定列车制动力、轮轨密贴假定求解轮轨力,通过系统间全过程... 展开更多; 关键词高速列车制动车辆轨道-桥梁系统梁轨纵向相互作用动力分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于频域和时域振动模型的轨道交通桥梁噪声预测对比分析被引量：5: 6; 作者宋晓东石宇李奇《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期427-433,共7页; 分别采用基于模态叠加法的时域车辆-轨道-桥梁耦合振动模型和基于移动粗糙度激励的频域耦合振动模型对某U型梁桥的动力响应进行仿真分析,对两种数值方法计算获得的轮轨力和桥梁振动加速度进行对比。然后分别结合2.5维声学边界元和三维... 展开更多; 关键词噪声预测轨道交通车辆-轨道-桥梁耦合系统辐射噪声; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于遗传算法的高速铁路桥梁损伤识别: 7; 作者杨宏印张威 +2 位作者曹鸿猷吴楠昊刘章军《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第7期925-930,985,共7页; 针对高速铁路桥梁结构服役局部损伤问题,文章提出一种改进损伤识别因子并结合遗传算法的损伤识别方法。推导了任意单元长度组合的车辆-轨道-桥梁耦合单元及其动力方程,遗传算法采用锦标赛策略及最优保存策略2种选择算子,引入灾变及邻域... 展开更多; 关键词车辆-轨道-桥梁耦合系统动力响应损伤识别遗传算法高斯白噪声; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名地震作用下车辆-轨道-桥梁系统振动台台阵试验与列车预警速度阈值研究被引量：16: 1; 作者魏峰张志方高亮; 机构北京交通大学土木建筑工程学院中国铁路总公司科技管理部; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期101-106,共6页; 基金国家自然科学基金(U1734206) 中国铁路总公司科研试验任务(SY2016G003) 中国铁路总公司科技研究开发计划(2016G005-D); 文摘针对地震作用下高速铁路桥上行车的安全性问题,设计完成车辆-轨道-桥梁大型振动台台阵缩尺模型试验,制作了1∶10车辆、轨道及桥梁结构的模型,根据缩尺模型相似定理研究了不同地震强度下列车脱轨问题,并利用数值仿真方法建立了CRH380BL高速列车-轨道-桥梁空间耦合动力学模型,通过对比分析试验结果与数值仿真分析结果,验证了数值分析模型的可靠性。在此基础上,以行车安全性及舒适度指标作为评判标准,利用上述仿真分析模型计算得到了不同地震强度等级下各项评价指标所对应的列车运行速度临界值,并探讨了现行规范中的地震预警阈值选取问题。研究结果表明:对于静止状态下的车体模型,在地震动峰值加速度为0.25g的ALS地震波作用下,车体将会发生脱轨。随着输入地震动峰值加速度的增大,舒适度指标最先超出限值,车辆的行车安全性指标次之,脱轨系数和舒适度指标控制的速度阈值逐渐减小,轮重减载率和横向轮轨力控制的速度阈值基本不变,舒适度指标对地震激励最为敏感,脱轨系数次之,轮重减载率和横向轮轨力最不敏感。在输入地震波的峰值加速度≤50gal时,车辆运行速度临界值取决于列车舒适度指标,速度阈值为160km/h;当输入地震波的峰值加速度达到60gal时,速度阈值降为140km/h;当输入地震波的峰值加速度达到80gal时,速度阈值降至140km/h以下,出于安全考虑建议此时采取紧急停车措施。; 关键词高速铁路车辆-轨道-桥梁系统行车安全振动台台阵数值仿真速度阈值; Keywords high-speed railway train-track-bridge system operation safety shaking table array test numerical simulation velocity threshold; 分类号 U448.21 [建筑科学—桥梁与隧道工程] TB532 [理学—声学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑轮轨非线性接触的车辆-轨道-桥梁垂向耦合系统随机振动分析被引量：13: 2; 作者刘付山曾志平郭无极朱志辉; 机构中南大学土木工程学院中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室; 出处《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期139-148,共10页; 基金高速铁路基础研究联合基金资助项目(U1734208) 湖南省研究生科研创新项目资助(CX2017B058) 湖南省自然科学基金资助项目(2019JJ40384); 文摘基于列车-轨道-桥梁耦合动力学理论,考虑轮轨接触非线性,采用广义概率密度演化理论建立了列车-轨道-桥梁垂向耦合系统非线性随机振动方程。采用数论选点法结合谱表示-随机函数法生成轨道随机不平顺样本,实现了用两个随机变量和少量样本较精确地反映轨道不平顺功率谱的随机特性。以高速列车-简支梁桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道为例,从概率及可靠度角度,考虑非线性轮轨关系中跳轨现象以及轨道随机平顺影响,对比分析了线性与非线性轮轨对车辆运行安全性的影响;计算了不同轨道谱、车辆运行速度下轮重减载率概率密度演化规律及其对车辆运行安全性影响。结果表明,建议的方法可通过较少的随机变量和样本计算得到车辆-轨道-桥梁耦合系统非线性随机动力响应及其概率分布,可为车辆运行安全性评价提供更好的指导。; 关键词非线性随机振动车辆-轨道-桥梁垂向耦合系统概率密度演化车辆运行安全性; Keywords nonlinear random vibration vehicle-track-bridge vertical coupling system probability density evolution vehicle operation safety; 分类号 O324 [理学—一般力学与力学基础] U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名扣件刚度对车辆-轨道-桥梁耦合系统频率响应的影响被引量：8: 3; 作者张燕卢沛君; 机构华东交通大学土木建筑学院; 出处《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第12期3141-3147,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51578238) 江西省优秀科技创新团队资助项目(20152BCB24007); 文摘为了研究扣件刚度变化对车辆-轨道-桥梁耦合系统频率响应的影响,基于车辆-轨道-桥梁耦合动力学理论,运用动柔度法建立车辆-轨道-桥梁垂向耦合振动频域分析模型,分析扣件刚度变化对车体、转向架、轮对、钢轨和桥梁振动响应的影响。计算结果表明:扣件刚度的变化对车体、转向架的振动影响较小,对轮对、钢轨和桥梁的振动影响较大。随着扣件刚度的增大,车辆-轨道-桥梁耦合系统在频域小于20Hz范围内的低频振动响应基本不变,20～63Hz之间的振动响应略微减小,63 Hz以上的振动响应则增大。轮对、钢轨和桥梁的振动加速度都显著增大,振动频率也向高频方向发生偏移。而且桥梁振动峰值频率是由轮轨耦合共振频率决定的。; 关键词车辆-轨道-桥梁耦合系统扣件刚度动柔度法频率响应; Keywords vehicle-track-bridge coupling system fastener stiffness the dynamic flexibility method frequency response; 分类号 U233 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于多目标优化的高速铁路车辆-轨道-桥梁空间耦合系统模型修正研究被引量：5: 4; 作者高亮姜涵文; 机构北京交通大学土木工程学院; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期50-57,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(51827813) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2020YJS139) 北京市教育委员会科技重大项目(KJZD20191000402)。; 文摘为了提高高速铁路车辆-轨道-桥梁空间耦合系统仿真结果的准确性,提出1种基于多目标优化的模型修正方法。以高速铁路桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道为模型修正对象,建立高速铁路车辆-轨道-桥梁空间耦合系统模型,基于现场实测的轴箱加速度和仿真结果验证模型的可靠性。建立多目标模型修正函数,采用拉丁超立方法对模型参数进行灵敏度分析,获得待修正参数。基于多岛遗传算法,对多目标模型修正函数进行全局寻优,完成模型的修正。结果表明:修正后的仿真模型既能准确地反映轴箱加速度的时域分布特征,又能准确地模拟轨道及桥梁结构的动态响应,因而基于多目标优化的高速铁路车辆-轨道-桥梁空间耦合系统模型修正是有效和可行的。; 关键词高速铁路车辆-轨道-桥梁空间耦合系统模型修正灵敏度分析多目标优化; Keywords High-speed railway Vehicle-track-bridge spatial coupling system Model updating Sensitivity analysis Multi-objective optimization; 分类号 U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑制动条件的高速列车—轨道—桥梁系统动力响应分析被引量：11: 5; 作者程潜张楠夏禾张田; 机构北京交通大学土木建筑工程学院; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期8-14,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51108023 51178025) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2009JBZ016-4); 文摘以CRH2型动车组制动通过铺设无缝线路的10跨简支梁桥为例,运用刚体动力学建立车辆模型,以空间梁单元模拟轨道和桥梁结构,非线性弹簧模拟线路纵向阻力,根据高速列车制动的特点确定列车制动力、轮轨密贴假定求解轮轨力,通过系统间全过程迭代求解系统方程,进行高速列车制动时车辆—轨道—桥梁系统动力响应分析。结果表明,在列车停车瞬间由于制动力的突然消失,车辆、轨道和桥梁结构的纵向均会出现最大振动;桥梁中间墩墩底截面的最大弯矩约为1 800kN.m,小于按我国桥涵设计规范中列车制动附加力静力计算方法得到的最大弯矩4 000kN.m,说明按规范中的静力计算方法计算的高速列车制动力有一定的冗余度。; 关键词高速列车制动车辆轨道-桥梁系统梁轨纵向相互作用动力分析; Keywords High-speed train Braking Vehicle-track-bridge system Longitudinal rail-bridge interaction Dynamic analysis; 分类号 U441 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于频域和时域振动模型的轨道交通桥梁噪声预测对比分析被引量：5: 6; 作者宋晓东石宇李奇; 机构东南大学桥梁与隧道工程系同济大学桥梁与隧道工程系; 出处《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期427-433,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51608116) 江苏省自然科学基金资助项目(BK20160681); 文摘分别采用基于模态叠加法的时域车辆-轨道-桥梁耦合振动模型和基于移动粗糙度激励的频域耦合振动模型对某U型梁桥的动力响应进行仿真分析,对两种数值方法计算获得的轮轨力和桥梁振动加速度进行对比。然后分别结合2.5维声学边界元和三维声学边界元对两种振动模型的辐射噪声进行预测,并对比了两种模型获得的桥梁噪声频谱和空间分布规律。研究表明,两种模型获得的轮轨力基本相同,且峰值频率一致;考虑多车轮激励效应的频域振动模型和时域模型获得的桥梁振动加速度频谱较为吻合;基于两种振动模型预测的桥梁噪声频谱和声压空间分布吻合较好。; 关键词噪声预测轨道交通车辆-轨道-桥梁耦合系统辐射噪声; Keywords noise prediction rail transit vehicle-track-bridge coupled system noise radiation; 分类号 TB533.2 [理学—声学] U448.21 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于遗传算法的高速铁路桥梁损伤识别: 7; 作者杨宏印张威曹鸿猷吴楠昊刘章军; 机构武汉工程大学土木工程与建筑学院桥梁结构健康与安全国家重点实验室武汉理工大学土木工程与建筑学院; 出处《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第7期925-930,985,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51708429) 湖北省高等学校优秀中青年科技创新团队计划资助项目(T2020010) +2 种基金桥梁结构健康与安全国家重点实验室开放课题资助项目(2017-04-GF); 文摘针对高速铁路桥梁结构服役局部损伤问题,文章提出一种改进损伤识别因子并结合遗传算法的损伤识别方法。推导了任意单元长度组合的车辆-轨道-桥梁耦合单元及其动力方程,遗传算法采用锦标赛策略及最优保存策略2种选择算子,引入灾变及邻域搜索机制。通过对不同损伤工况进行多次独立重复计算,对算法的稳定性与准确性进行统计分析。结果表明:在信噪比(signal-to-noise ratio,SNR)大于25 dB时,识别效果好,极少数误判的结果大概率存在于真实损伤位置的附近或对称处;与单个单元损伤情况相比,多个单元损伤工况平均第一次出现最优解的迭代次数略高,但整体都偏低;SNR与识别率(identification rate,IR)呈“扁S”型Logistic曲线关系。; 关键词车辆-轨道-桥梁耦合系统动力响应损伤识别遗传算法高斯白噪声; Keywords train-rail-bridge coupling system dynamic response damage identification genetic algorithm white Gaussian noise; 分类号 U446.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	地震作用下车辆-轨道-桥梁系统振动台台阵试验与列车预警速度阈值研究	魏峰张志方高亮	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	16	在线阅读下载PDF 职称材料
2	考虑轮轨非线性接触的车辆-轨道-桥梁垂向耦合系统随机振动分析	刘付山曾志平郭无极朱志辉	《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心	2020	13	在线阅读下载PDF 职称材料
3	扣件刚度对车辆-轨道-桥梁耦合系统频率响应的影响	张燕卢沛君	《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心	2018	8	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于多目标优化的高速铁路车辆-轨道-桥梁空间耦合系统模型修正研究	高亮姜涵文	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2022	5	在线阅读下载PDF 职称材料
5	考虑制动条件的高速列车—轨道—桥梁系统动力响应分析	程潜张楠夏禾张田	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	11	在线阅读下载PDF 职称材料
6	基于频域和时域振动模型的轨道交通桥梁噪声预测对比分析	宋晓东石宇李奇	《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心	2018	5	在线阅读下载PDF 职称材料
7	基于遗传算法的高速铁路桥梁损伤识别	杨宏印张威曹鸿猷吴楠昊刘章军	《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料