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基于车辆行驶行为特性建模的电动汽车充放电策略与分析
被引量：
36
1
作者
王岱
管晓宏
+1 位作者
吴江
高君宇
《电网技术》
EI
CSCD
北大核心
2014年第9期2322-2327,共6页
为分析电动汽车充放电对区域配电网的影响,减小充电负荷对电网的负面冲击,对离家时间、到家时间、每日行程个数和单个行程距离4个关键要素进行建模,建立了车辆行驶行为特性模型。基于行驶行为特性,通过两阶段优化模型,对电动汽车充放电...
为分析电动汽车充放电对区域配电网的影响,减小充电负荷对电网的负面冲击,对离家时间、到家时间、每日行程个数和单个行程距离4个关键要素进行建模,建立了车辆行驶行为特性模型。基于行驶行为特性,通过两阶段优化模型,对电动汽车充放电代理商(aggregator)建立了考虑电池充放电寿命损耗的"最小费用?最小波动"(minimum-costleast-fluctuation,MCLF)的充放电策略。该方法的目标是在满足用户需求的基础上,减少充放电代理商的运营费用,并将充放电负荷波动降到最低。仿真实验结果验证了该方法的有效性,并且表明:当电池成本降至现阶段的1/4,放电电价提高到0.6元/kW?h,电动汽车参与对电网放电才会有显著的经济收益;谷电价时长为8 h可以有效减小电动汽车充电对电网造成的冲击。
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关键词
电动汽车
车辆行驶行为特性
充电和放电
电池成本
负荷波动
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职称材料
题名
基于车辆行驶行为特性建模的电动汽车充放电策略与分析
被引量：
36
1
作者
王岱
管晓宏
吴江
高君宇
机构
智能网络与网络安全教育部重点实验室(西安交通大学)
出处
《电网技术》
EI
CSCD
北大核心
2014年第9期2322-2327,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(61221063
U1301254
61304212)~~
文摘
为分析电动汽车充放电对区域配电网的影响,减小充电负荷对电网的负面冲击,对离家时间、到家时间、每日行程个数和单个行程距离4个关键要素进行建模,建立了车辆行驶行为特性模型。基于行驶行为特性,通过两阶段优化模型,对电动汽车充放电代理商(aggregator)建立了考虑电池充放电寿命损耗的"最小费用?最小波动"(minimum-costleast-fluctuation,MCLF)的充放电策略。该方法的目标是在满足用户需求的基础上,减少充放电代理商的运营费用,并将充放电负荷波动降到最低。仿真实验结果验证了该方法的有效性,并且表明:当电池成本降至现阶段的1/4,放电电价提高到0.6元/kW?h,电动汽车参与对电网放电才会有显著的经济收益;谷电价时长为8 h可以有效减小电动汽车充电对电网造成的冲击。
关键词
电动汽车
车辆行驶行为特性
充电和放电
电池成本
负荷波动
Keywords
plug-in electric vehicles
driving pattern
charging and discharging
battery cost
load fluctuation
分类号
TM721 [电气工程—电力系统及自动化]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于车辆行驶行为特性建模的电动汽车充放电策略与分析
王岱
管晓宏
吴江
高君宇
《电网技术》
EI
CSCD
北大核心
2014
36
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