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装配式防撞护栏方案与车辆碰撞仿真性能分析
1
作者 陈镇 付军 +3 位作者 李贯超 黄豪杰 柯文汇 闵亦斌 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2024年第3期515-520,共6页
本文以武汉市某大道高架桥SA级装配式混凝土防撞护栏为工程背景,提出了一种新型C40混凝土装配式防撞护栏竖向连接设计方案,即预埋H型钢焊接与浆锚连接相结合,护栏节段之间通过钢筋连接.基于LS-DYNA分别建立了1.5 t小型客车、14 t大型客... 本文以武汉市某大道高架桥SA级装配式混凝土防撞护栏为工程背景,提出了一种新型C40混凝土装配式防撞护栏竖向连接设计方案,即预埋H型钢焊接与浆锚连接相结合,护栏节段之间通过钢筋连接.基于LS-DYNA分别建立了1.5 t小型客车、14 t大型客车和25 t大型货车20°斜向撞击装配式护栏的有限元模型.通过阻挡性能、缓冲性能和导向性能等评价指标,评价装配式防撞护栏的安全性能.结果表明:在车辆碰撞作用下,护栏的竖向连接与纵向连接均未失效,护栏具备良好的阻挡性能.碰撞过程中,纵向加速度分量峰值和横加速度分量峰值均低于200 m/s 2,满足标准中加速度评价指标,护栏具备良好的缓冲性能.碰撞结束后,小客车驶出角度为7.8°,大型客车与大型货车驶离护栏轨迹几乎平行与护栏,满足规范要求,护栏具备良好的导向性能. 展开更多
关键词 装配式混凝土护栏 竖向连接 有限元分析 车辆碰撞 安全评估
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车辆碰撞过程的试验分析研究 被引量：23
2
作者 魏朗 陈荫三 +1 位作者 石川 博敏 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第4期256-261,共6页
本文简介了以模拟车对车碰撞事故为目的的实车碰撞试验,采用21起车对车实车碰撞试验数据对碰撞条件、碰撞形态、碰撞能量消耗分配等碰撞特征参量及其相关关系进行了试验分析研究。
关键词 车辆碰撞过程 实车碰撞试验 分析 汽车
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车辆碰撞中乘员各部位动态响应及能量关系 被引量：7
3
作者 张金换 李志刚 许述财 《汽车安全与节能学报》 CAS 2010年第1期23-29,共7页
为了说明汽车碰撞中乘员能量分配关系,参考国际常用法规和新评价规程(NCAP)对假人伤害指标的评估提出了一种新的假人各部位划分方式并进行了能量关系和假人响应的相关推导。在此基础之上,以某一经过试验验证的计算机碰撞模型从时域和位... 为了说明汽车碰撞中乘员能量分配关系,参考国际常用法规和新评价规程(NCAP)对假人伤害指标的评估提出了一种新的假人各部位划分方式并进行了能量关系和假人响应的相关推导。在此基础之上,以某一经过试验验证的计算机碰撞模型从时域和位移域两个角度对各部位ride-down能量和约束系统能量进行了定量计算和分析,比较了假人身体4部位的动态响应在峰值和时序上的差别和各部位能量、能量密度、ride-down效率的对比关系。最后对以胸部加速度替代整个假人加速度的传统方法和本文的划分方法进行了对比和误差分析,计算结果表明传统方法的能量相比本文的方法存在近10%的误差,并且不能够较好评估整体能量变化趋势尤其是峰值之后的能量变化。研究结果对于深入理解人体各部位能量分配关系、响应以及约束系统的正确设计具有指导意义。 展开更多
关键词 车辆碰撞 假人划分 时域 位移域 ride—down能量 约束系统能量
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运输车辆碰撞事故对在建隧道影响的数值模拟 被引量：1
4
作者 曹露芬 金先龙 吴惠明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第8期97-100,132,共5页
利用显式非线性有限元法对在建狭长隧道施工中运输车辆碰撞事故进行数值模拟,并研究事故对周围隧道产生的影响。为准确地模拟运输车辆碰撞时对周围隧道的影响,基于拟实建模方法,建立了大型输水工程青草沙隧道及运输车辆的三维有限元模... 利用显式非线性有限元法对在建狭长隧道施工中运输车辆碰撞事故进行数值模拟,并研究事故对周围隧道产生的影响。为准确地模拟运输车辆碰撞时对周围隧道的影响,基于拟实建模方法,建立了大型输水工程青草沙隧道及运输车辆的三维有限元模型。通过三维动态接触方法来模拟轮轨之间的动力相互作用,能够模拟打滑、脱轨等实际接触情况。采用了基于罚函数的接触算法和基于段分类的搜索方式,对该大型输水工程隧道在运输车辆发生碰撞时的动态响应进行仿真计算。分析了运输车辆发生碰撞后车与管片的运动规律,以及在建隧道的动态响应,这对事故的防范及处理有指导作用。利用上海超级计算机曙光5000A进行并行计算,分析了对于大型工程问题的模拟仿真采用并行计算的加速效果。 展开更多
关键词 车辆碰撞 在建隧道 有限元法 动态响应 并行计算
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基于有限元法的车辆碰撞事故的速度分析 被引量：1
5
作者 陈龙 上官文斌 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第2期61-63,66,共4页
运用有限元软件对交通事故中碰撞车辆进行合理的简化及建模,并对汽车碰撞事故中车速确定问题进行模拟分析及处理。利用有限元软件重点模拟分析了一维情况下车辆碰撞的速度,得出一种较为准确地确定碰撞车辆速度的方法,为交通事故的再现... 运用有限元软件对交通事故中碰撞车辆进行合理的简化及建模,并对汽车碰撞事故中车速确定问题进行模拟分析及处理。利用有限元软件重点模拟分析了一维情况下车辆碰撞的速度,得出一种较为准确地确定碰撞车辆速度的方法,为交通事故的再现提供了一种可行的方法,并为科学准确处理交通事故,明确事故责任提供了有益参考。 展开更多
关键词 有限元 车辆碰撞事故 速度分析
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基于碰撞试验的车辆碰撞声信号特征 被引量：1
6
作者 凤鹏飞 金会庆 《山东交通学院学报》 CAS 2017年第2期9-13,21,共6页
为使车辆碰撞发生重大交通事故后,能够及时报警和施救,将声音识别技术应用于交通事故的检测和报警。采用声音信号特征提取方法,通过试验搜集车辆典型碰撞声、自然界雷声、喇叭声等多种交通复合声音信号。使用Matlab工具,对采集的车辆正... 为使车辆碰撞发生重大交通事故后,能够及时报警和施救,将声音识别技术应用于交通事故的检测和报警。采用声音信号特征提取方法,通过试验搜集车辆典型碰撞声、自然界雷声、喇叭声等多种交通复合声音信号。使用Matlab工具,对采集的车辆正常行驶过程中无干扰、有干扰以及不同车速和不同角度碰撞时的3类声信号特征进行频谱分析。分析表明:发生重大交通事故时的车辆碰撞声信号频率远远高于其余两类状态,完全可以通过提取车辆碰撞声音信号特征来判断是否发生了重大交通事故。 展开更多
关键词 车辆碰撞声 特征提取 MATLAB 频谱分析
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基于virtools车辆碰撞事故的虚拟动画研究 被引量：3
7
作者 熊静 金志良 贾震 《道路交通与安全》 2007年第1期41-44,共4页
Virtools是一个最新交互虚拟平台。开发人员通过直觉式图形开发介面,可以建构出复杂的互动应用程序,可同时满足无程序背景的设计人员以及高阶程序设计师的需要,与建模软件3DSMAX结合,在计算机上实现虚拟的车辆碰撞。
关键词 虚拟现实 Virtool 3DSMAX 车辆碰撞
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车辆碰撞事故参数仿真与再现方法研究 被引量：1
8
作者 王钟誉 李文勇 《钦州学院学报》 2017年第7期24-28,共5页
以Pc-Crash软件为平台,就一起车辆碰撞事故中参数的识别分类、权重敏感度、获取思路进行分析,设计车辆碰撞事故参数仿真与再现方法,将该方法运用于Pc-Crash平台对一起真实的车-车碰撞案例仿真再现。实验表明:多角度、多途径分析车辆碰... 以Pc-Crash软件为平台,就一起车辆碰撞事故中参数的识别分类、权重敏感度、获取思路进行分析,设计车辆碰撞事故参数仿真与再现方法,将该方法运用于Pc-Crash平台对一起真实的车-车碰撞案例仿真再现。实验表明:多角度、多途径分析车辆碰撞参数更能准确快速地研究事故发生的原因及再现整个过程。 展开更多
关键词 车辆碰撞 参数分析 PC-CRASH 事故再现
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车辆碰撞避免系统的设计与仿真分析
9
作者 郭贵中 杨松 +1 位作者 程剑锋 舒宁 《汽车实用技术》 2021年第5期31-34,共4页
汽车作为人们日常出行所使用的交通工具,在给我们的生活带来方便的同时,各类交通事故的发生也导致很多人受伤甚至死亡。为减少乃至避免交通事故的发生,本次研究主要是在不同路面附着状态辨识的基础上进行智能车辆碰撞避免系统的设计,通... 汽车作为人们日常出行所使用的交通工具,在给我们的生活带来方便的同时,各类交通事故的发生也导致很多人受伤甚至死亡。为减少乃至避免交通事故的发生,本次研究主要是在不同路面附着状态辨识的基础上进行智能车辆碰撞避免系统的设计,通过联合滑移率和雷达检测的方法进行道路附着状态识别,并运用CarSim与Simulink进行联合仿真,对车辆位移、纵向和横向速度以及加速度进行耦合控制分析,验证本次设计的合理性。 展开更多
关键词 智能车辆碰撞避免 CARSIM SIMULINK 动力学模型 控制策略
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基于路侧毫米波雷达的车辆碰撞概率计算方法 被引量：10
10
作者 马小龙 余强 刘建蓓 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第1期57-66,共10页
为定量化得出高速公路同一车道中前后相邻车辆的碰撞概率,从制动减速度的角度出发,提出一种新的前后相邻车辆碰撞概率计算方法。分别考虑前后车发生碰撞的3种不同情况,推导出如果发生碰撞前车需要的最小制动减速度。基于路侧毫米波雷达... 为定量化得出高速公路同一车道中前后相邻车辆的碰撞概率,从制动减速度的角度出发,提出一种新的前后相邻车辆碰撞概率计算方法。分别考虑前后车发生碰撞的3种不同情况,推导出如果发生碰撞前车需要的最小制动减速度。基于路侧毫米波雷达获取海量车辆运行状态真实数据,包括轨迹、速度以及制动减速度的变化规律,采用广义帕累托分布(Generalized Pareto Distribution,GPD)建立制动减速度分布模型,进一步基于GPD模型计算出在不同场景下如果发生碰撞所需最小制动减速度的发生概率,将该概率值确定为碰撞概率。研究结果表明,在本研究路段,约99.10%的加速度在[-1,1]m·s^(-2)的区间范围内波动,车辆制动减速度的分布具有"长尾"特征,较大的制动减速度占比非常小。内侧1车道、2车道加速分布比3车道的分布更为集中,大型货车的加速度分布比小客车的加速度分布更集中。最后,基于真实的危险场景数据以及模拟的典型危险场景数据进行验证,将该方法的计算结果与传统方法的计算结果相比较,表明该方法的计算结果连续,且可迅速、准确地识别各类危险场景。 展开更多
关键词 交通工程 车辆碰撞概率 广义帕累托分布 交通事故 路侧毫米波雷达
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车辆碰撞速度对行人致命损伤风险的影响研究(英文) 被引量：6
11
作者 韩勇 杨济匡 +1 位作者 水野幸治 松井靖浩 《汽车工程学报》 2011年第4期399-406,共8页
在车辆与行人碰撞中,行人头部和胸部为行人两大致命损伤部位。本文应用THUMS行人有限元模型,分析了行人在中型轿车、微型轿车、1Box和SUV等4类不同前部结构车辆和碰撞速度为20km/h、30km/h、40km/h、50km/h的条件下行人动力学响应,及头... 在车辆与行人碰撞中,行人头部和胸部为行人两大致命损伤部位。本文应用THUMS行人有限元模型,分析了行人在中型轿车、微型轿车、1Box和SUV等4类不同前部结构车辆和碰撞速度为20km/h、30km/h、40km/h、50km/h的条件下行人动力学响应,及头部和胸部碰撞速度,并根据计算得到的头部HIC值和胸部压缩量分析了致命损伤风险。结果表明,车辆碰撞速度和汽车前部结构形状是影响行人动力学响应和损伤严重度的两大主要因素,减小车辆碰撞速度至30km/h或更低是减轻行人致命损伤风险的有效途径。在中型轿车和SUV碰撞中的主要损伤部位是头部,而在1Box碰撞中是胸部损伤。在微型轿车碰撞中,在头部未与A柱碰撞时,其致命损伤风险较低。分析结果为研发行人损伤防护型的车辆前部结构提供理论指导,如较短的汽车前部结构和较大面积的风挡玻璃有助于减轻行人的致命损伤。 展开更多
关键词 车辆与行人碰撞 致命损伤风险 碰撞速度 车辆前部结构外形 有限元分析(FEA)
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加速度传感器粘贴方式对车辆碰撞试验影响分析 被引量：1
12
作者 刘晖 杨佳宙 《汽车实用技术》 2020年第15期134-136,共3页
为了研究加速度传感器粘贴方式对车辆碰撞试验数据采集的影响,引入双面胶安装加速度传感器的粘贴方式,并运用ORM(Objective rating method)方法评价碰撞试验中加速度-时间历程曲线的一致性,通过台车模拟与整车碰撞试验验证使用双面胶安... 为了研究加速度传感器粘贴方式对车辆碰撞试验数据采集的影响,引入双面胶安装加速度传感器的粘贴方式,并运用ORM(Objective rating method)方法评价碰撞试验中加速度-时间历程曲线的一致性,通过台车模拟与整车碰撞试验验证使用双面胶安装传感器的可靠性与稳定性。试验结果表明:相较于传统的胶粘方式,采用双面胶安装加速度传感器获得的试验数据可靠性更高;在整车试验中根据工况、车身结构、传感器位置及不同安装方式特点,综合使用螺栓、双面胶与胶粘方式进行传感器布置安装。 展开更多
关键词 车辆碰撞试验 加速度传感器 粘贴方式 一致性
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适用北美地铁车辆碰撞吸能区设计的试验研究
13
作者 骆起 王科飞 +3 位作者 刘洪涛 董华新 张春玉 李晓峰 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第2期13-15,共3页
采用北美地铁车辆碰撞设计标准,研究车辆碰撞时能量吸收区的工作机理和能量分配数据.首先,归纳吸能区设计、计算和试验的基本技术路线;其次,建立了车辆吸能区碰撞计算的有限元模型,依据ASME RT-2:2014标准中提到的车辆碰撞速度和车辆状... 采用北美地铁车辆碰撞设计标准,研究车辆碰撞时能量吸收区的工作机理和能量分配数据.首先,归纳吸能区设计、计算和试验的基本技术路线;其次,建立了车辆吸能区碰撞计算的有限元模型,依据ASME RT-2:2014标准中提到的车辆碰撞速度和车辆状态条件,分析得出了吸能区碰撞过程的速度、加速度等的分布规律;最后,采用实际碰撞试验的方法验证吸能区的实际加速度数值,对比与计算模型的一致性.通过设计计算和试验研究,得出碰撞吸能区可满足美国地铁车辆标准的结论,可以进行产品的生产应用. 展开更多
关键词 车辆碰撞 北美标准 碰撞试验 能量吸收
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基于交叉路口碰撞概率的车辆碰撞预警方法研究 被引量：1
14
作者 金媛媛 刘明剑 +1 位作者 牛浩骅 姜俊宇 《科技创新与应用》 2022年第9期7-12,18,共7页
针对交叉路口中车辆间存在潜在碰撞危险的情况,提出一种基于碰撞概率的车辆碰撞预警方法。基本思想是首先对车路未来行驶行为进行建模;其次,通过预测车辆所有可能行驶行为来计算车辆间的碰撞概率,并与设定安全阈值进行比较,如果高于这... 针对交叉路口中车辆间存在潜在碰撞危险的情况,提出一种基于碰撞概率的车辆碰撞预警方法。基本思想是首先对车路未来行驶行为进行建模;其次,通过预测车辆所有可能行驶行为来计算车辆间的碰撞概率,并与设定安全阈值进行比较,如果高于这个阈值,则触发预警。为对算法有效性进行验证,在Prescan和MATLAB软件上进行仿真实验,实验结果表明,该算法能够通过计算车辆的碰撞概率判断出车辆是否处于潜在的碰撞危险之中,并给驾驶员预警提醒,从而保证车辆的行驶安全。 展开更多
关键词 车路协同 车辆碰撞预警 交叉路口 碰撞概率 预警提醒
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车辆碰撞作用下桥梁防撞护栏受力的分析研究 被引量：7
15
作者 王儒飞 《北方交通》 2018年第6期61-65,共5页
在人行道板与行车道之间增设防撞护栏,分析验算防撞护栏在车辆碰撞荷载作用下的锚固区混凝土受力,以及通过Midas FEA有限元分析软件分析主梁在车辆碰撞荷载作用下的受力影响。计算结果表明,有限元计算结果与规范计算结果相符,护栏根部... 在人行道板与行车道之间增设防撞护栏,分析验算防撞护栏在车辆碰撞荷载作用下的锚固区混凝土受力,以及通过Midas FEA有限元分析软件分析主梁在车辆碰撞荷载作用下的受力影响。计算结果表明,有限元计算结果与规范计算结果相符,护栏根部主梁发生劈裂破坏,破坏形态呈深"V"字形,在锚栓位置处分布范围较广,锚栓设计应采取优化加固措施。 展开更多
关键词 车辆碰撞荷载 桥梁防撞护栏 锚栓群 锚固区混凝土
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交通事故中车辆碰撞痕迹检验要点 被引量：4
16
作者 付勇军 《内燃机与配件》 2018年第14期249-250,共2页
车辆碰撞痕迹的检验和分析是再现交通事故发生过程和识别可疑车辆的有效途径。然而,在交通事故过程中,车辆的碰撞和接触过程非常复杂,决定了车辆碰撞标志的特殊性和复杂性,增加了车辆碰撞痕迹检验的难度。因此,在交通事故后,检查和鉴定... 车辆碰撞痕迹的检验和分析是再现交通事故发生过程和识别可疑车辆的有效途径。然而,在交通事故过程中,车辆的碰撞和接触过程非常复杂,决定了车辆碰撞标志的特殊性和复杂性,增加了车辆碰撞痕迹检验的难度。因此,在交通事故后,检查和鉴定人员应充分利用各种物证检验和鉴定技术,做好车辆碰撞标志的检验工作。本文简单分析介绍交通事故中车辆碰撞痕迹检验特点、方法和步骤,以供同行借鉴。 展开更多
关键词 交通事故 车辆碰撞 痕迹检验 要点
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车辆碰撞事故破损部位的鉴别方法 被引量：3
17
作者 宋传平 《交通与运输》 2003年第5期27-27,共1页
作为碰撞事故证据的破损部位包涵着二个意义:从运动力学上补充鉴定碰撞形态;此次事故存在的真实性.
关键词 车辆碰撞事故 运动力学 鉴定 破损部位 交通事故
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交通事故车辆碰撞痕迹的检验与分析 被引量：2
18
作者 刘承明 蒋玮 张新鹏 《汽车维修技师》 2023年第3期117-118,共2页
在交通事故中,对车辆碰撞痕迹进行检验是判定事故事实、明确划分责任的关键依据,一般情况下痕迹检验工作涉及车辆形态鉴定、碰撞形态鉴定和交通行为鉴定等相关内容。借助于各种科学有效的手段开展好车辆碰撞痕迹检验和分析工作,严格遵... 在交通事故中,对车辆碰撞痕迹进行检验是判定事故事实、明确划分责任的关键依据,一般情况下痕迹检验工作涉及车辆形态鉴定、碰撞形态鉴定和交通行为鉴定等相关内容。借助于各种科学有效的手段开展好车辆碰撞痕迹检验和分析工作,严格遵循统一性、合法性以及全面性的工作原则,保障最终检验结果的准确无误。本文结合笔者实际工作研究,对车辆碰撞痕迹检验工作实践展开了探讨。 展开更多
关键词 交通事故 车辆碰撞 痕迹检验
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车辆碰撞预防辅助系统增强版介绍
19
作者 邱跃龙 《汽车维修与保养》 2017年第6期60-61,共2页
本文以奔驰S级（222车型）为例,介绍车辆碰撞预防辅助系统增强版的功能。车辆碰撞预防辅助系统增强版可持续检查与前车的安全车距,并向驾驶员发出视觉和声讯警告,提示可能与其他车辆发生的碰撞（例如追尾）,在即将发生碰撞的情况下,
关键词 车辆碰撞 辅助系统 增强版 预防 奔驰S级 安全车距 驾驶员 追尾
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交通事故车辆碰撞痕迹的检验与分析
20
作者 陈凯 《汽车测试报告》 2021年第22期1-2,共2页
道路交通事故后,经公安、交通警察等现场勘查,综合鉴定机构对事故车辆碰捷痕迹检验,现场遗留分离物和痕迹分析,可以更准确地认定事故。鉴定机构开展的车辆碰撞痕迹的检测和分析,要具备相应的检验程序和方法,系统地对事故发生的形态、过... 道路交通事故后,经公安、交通警察等现场勘查,综合鉴定机构对事故车辆碰捷痕迹检验,现场遗留分离物和痕迹分析,可以更准确地认定事故。鉴定机构开展的车辆碰撞痕迹的检测和分析,要具备相应的检验程序和方法,系统地对事故发生的形态、过程进行归纳和总结,才能更好地对事故责任进行划分,以此保证司法鉴定的公正性,为交通安全的发展提供强有力的支撑。 展开更多
关键词 交通事故 车辆碰撞 痕迹检验
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