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题名基于IC卡数据的多模式公交相对可靠性评价
被引量：5
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作者
周雨阳
姚琳
赵晋
陈艳艳
赵倩阳
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机构
交通运输部城市公共交通智能化行业重点实验室(北京工业大学)
交通工程北京市重点实验室(北京工业大学)
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出处
《北京工业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第8期1227-1233,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51208014)
交通运输部建设科技项目(2015318J37130)
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文摘
为了更好地引导出行者采用绿色公交出行,缓解日益严峻的交通拥堵,提升公交网络的服务水平刻不容缓.多模式公交包含地铁、快速公交和普通公交,因此,基于IC卡提取个体出行链数据,确定研究线路及区域,计算区域的站点覆盖率,结合车辆满载率、行程时间的相对可靠性评价多模式公交的相对可靠性.以京冀四大住宅区到国贸的出行者为例,对研究线路及区域的相对可靠性进行评级.结果表明:站点覆盖率越高、车内客流量越接近额定载客量、行程时间的相对可靠性指数越高,公交的相对可靠性越好.天通苑、回龙观、通州和燕郊到国贸的公交相对可靠性分别为0.85、0.70、0.50和0.25.多模式公交相对可靠性为公交站点的布设提供了定量化的数据支持.
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关键词
智能交通
IC卡数据
多模式公交
相对可靠性
车辆满载率
行程时间
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Keywords
intelligent transport
IC card data
multi-mode public transport
relative reliability
load factor of line
travel time
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分类号
U491.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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