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车辆均衡修模式对地铁车辆段设计的影响
被引量:
3
1
作者
张雄
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第8期129-132,共4页
目的:为了使地铁车辆段工程设计方案更好地适应目前广泛采用的均衡修作业模式,需分析车辆均衡修设计对地铁车辆段设计的影响。方法:针对均衡修模式下的地铁车辆段,梳理了均衡修模式的修程、作业流程及作业时间,提出了工程设计时的均衡...
目的:为了使地铁车辆段工程设计方案更好地适应目前广泛采用的均衡修作业模式,需分析车辆均衡修设计对地铁车辆段设计的影响。方法:针对均衡修模式下的地铁车辆段,梳理了均衡修模式的修程、作业流程及作业时间,提出了工程设计时的均衡修修程及作业时间建议。提出设计规模和检修车数量计算方法,对相关线路及设施的配置方案开展研究。通过对系统修模式和均衡修模式的车辆检修周期、作业内容、作业时间和作业流程分析,比较两种模式的设计规模和检修车数量计算结果,以及所需的线路及设施,总结均衡修模式带来的影响。结果及结论:车辆均衡修模式与《地铁设计规范》规定的车辆检修修程存在较大差异,影响了车辆段的设计规模、配属车数量及线路设施需求等。采用均衡修模式后,轻型检修台位数量可降低18%,检修车数量可降低57%。可见,地铁车辆段工程宜按照均衡修模式进行设计。均衡修模式下应取消定修线,不承担车辆大架修作业的车辆段可取消静调线,停车场不应因为均衡修而增加试车线。现行《地铁设计规范》不适应均衡修模式,建议对相关条文进行修订。
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关键词
地铁
车辆段设计
均衡修模式
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职称材料
地铁车辆段设计咨询的几点思考
被引量:
9
2
作者
党京
《铁道标准设计》
2004年第9期98-100,共3页
通过对近年地铁车辆段设计情况的分析 ,从车辆段的形式与规模、段址选择中出现的问题 ,以及选用不同的修程和检修范围对车辆段建设规模的影响等方面进行介绍 。
关键词
地铁工程
车辆段设计
车辆
段
检修
路网规划
段
址选择
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职称材料
轨道交通全自动运行车辆段设计研究
被引量:
23
3
作者
肖瑞金
《都市快轨交通》
北大核心
2018年第1期58-66,共9页
随着地铁全自动运行技术在国内的推广,完善适应全自动运行技术的车辆段工艺设计已成为当务之急。在总结北京、成都、哈尔滨、深圳、济南等城市的全自动运行车辆段设计实践的基础上,对全自动运行地铁车辆段的总平面图和与全自动运行有关...
随着地铁全自动运行技术在国内的推广,完善适应全自动运行技术的车辆段工艺设计已成为当务之急。在总结北京、成都、哈尔滨、深圳、济南等城市的全自动运行车辆段设计实践的基础上,对全自动运行地铁车辆段的总平面图和与全自动运行有关的设施的设计进行初步的探讨与研究。明确采用全自动运行技术后,都有哪些车辆段线路和设施受到影响,并提出具体的解决措施。对全自动运行地铁车辆段的防护分区原则、方法进行详细的研究,尤其明确了周月检线、转换轨、试车线、回转线等车场线的分区属性,对车辆段总平面图的设计有着实际的指导意义。对防护分区内的停车列检库、周月检库、洗车库、转换轨、试车线的设计提出具体要求和方法。分析地铁列车往返全自动运行区与非全自动运行区的各种工况,为信号系统设计和车辆段工艺设计提供参考依据。
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关键词
城市轨道交通
全自动运行
车辆段设计
车辆
段
平面图
车辆
段
运用检修设施
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职称材料
全自动驾驶车辆段总体布局方案设计
被引量:
30
4
作者
郭泽阔
《都市快轨交通》
北大核心
2017年第2期42-47,共6页
从全自动驾驶车辆段典型的运营场景入手,分析倒装与顺装方案对全自动驾驶车辆段的影响,总结出全自动驾驶模式下车辆段的特点,结合运营场景提出总体布局的设计思路。如在车辆段新增全自动运行区域,由信号系统实现列车的全自动驾驶功能;...
从全自动驾驶车辆段典型的运营场景入手,分析倒装与顺装方案对全自动驾驶车辆段的影响,总结出全自动驾驶模式下车辆段的特点,结合运营场景提出总体布局的设计思路。如在车辆段新增全自动运行区域,由信号系统实现列车的全自动驾驶功能;行车综合自动化系统增加与车辆段通信、信号、视频监控、火灾报警等系统接口,实现各系统的联动等。分析表明,全自动驾驶车辆由于其自动运行区和非自动运行区的划分,以及转换轨位置的不同,与传统车辆段总体布置有着较大的不同,在设计全自动驾驶车辆段总体布局时要充分考虑自动运行区的划分和车辆调车方式的不同,以及开通初期人工驾驶模式到全自动驾驶模式的平滑过渡。
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关键词
城市轨道交通
全自动驾驶
车辆段设计
运营场景
总体布局方案
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职称材料
地铁车辆段大架修能力计算和联合检修库布置精细化设计
被引量:
6
5
作者
肖瑞金
《都市快轨交通》
北大核心
2018年第3期14-26,共13页
地铁大架修车辆段属于大规模的工业设施,占地通常在30~50 hm2,其中车辆段内的大架修设施无论是占地面积、厂房规模还是设备数量,在车辆段中都占着相当大的比重。着重研究如何根据大架修工艺,精确计算各检修股道的能力、精细化设计联合...
地铁大架修车辆段属于大规模的工业设施,占地通常在30~50 hm2,其中车辆段内的大架修设施无论是占地面积、厂房规模还是设备数量,在车辆段中都占着相当大的比重。着重研究如何根据大架修工艺,精确计算各检修股道的能力、精细化设计联合检修库库内外轨道数量和布置方式,在不增加现有联合检修库建筑面积的前提下,减少库内外的轨道数量和长度、减少工艺设备、增加用于检修各种车辆部件的面积,探索出一条减少投资、减少占地,提高车辆修理效率的新设计方法。如采用本研究成果可节约投资上千万元,联合检修库库内外轨道用地可以减少20%~30%。
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关键词
城市轨道交通
地铁
车辆段设计
联合检修库
精细化
设计
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职称材料
对地铁车辆段用地情况的分析
被引量:
20
6
作者
马沂文
《都市快轨交通》
2004年第1期42-47,共6页
介绍了地铁车辆段的功能、设施与规模,根据近年来车辆检修制度的变化,对我国地铁 车辆段与国外车辆段设置和用地情况进行了分析比较,并提出今后车辆段用地的发展动向。
关键词
地铁
车辆
段
用地分析
车辆
检修制度
香港地铁检修制度
车辆段设计
车辆
段
使用
停车场设置
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职称材料
题名
车辆均衡修模式对地铁车辆段设计的影响
被引量:
3
1
作者
张雄
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第8期129-132,共4页
文摘
目的:为了使地铁车辆段工程设计方案更好地适应目前广泛采用的均衡修作业模式,需分析车辆均衡修设计对地铁车辆段设计的影响。方法:针对均衡修模式下的地铁车辆段,梳理了均衡修模式的修程、作业流程及作业时间,提出了工程设计时的均衡修修程及作业时间建议。提出设计规模和检修车数量计算方法,对相关线路及设施的配置方案开展研究。通过对系统修模式和均衡修模式的车辆检修周期、作业内容、作业时间和作业流程分析,比较两种模式的设计规模和检修车数量计算结果,以及所需的线路及设施,总结均衡修模式带来的影响。结果及结论:车辆均衡修模式与《地铁设计规范》规定的车辆检修修程存在较大差异,影响了车辆段的设计规模、配属车数量及线路设施需求等。采用均衡修模式后,轻型检修台位数量可降低18%,检修车数量可降低57%。可见,地铁车辆段工程宜按照均衡修模式进行设计。均衡修模式下应取消定修线,不承担车辆大架修作业的车辆段可取消静调线,停车场不应因为均衡修而增加试车线。现行《地铁设计规范》不适应均衡修模式,建议对相关条文进行修订。
关键词
地铁
车辆段设计
均衡修模式
Keywords
metro
depot design
balanced maintenance mode
分类号
U279.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
地铁车辆段设计咨询的几点思考
被引量:
9
2
作者
党京
机构
铁道专业设计院机械动力设计处
出处
《铁道标准设计》
2004年第9期98-100,共3页
文摘
通过对近年地铁车辆段设计情况的分析 ,从车辆段的形式与规模、段址选择中出现的问题 ,以及选用不同的修程和检修范围对车辆段建设规模的影响等方面进行介绍 。
关键词
地铁工程
车辆段设计
车辆
段
检修
路网规划
段
址选择
分类号
U231.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
在线阅读
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职称材料
题名
轨道交通全自动运行车辆段设计研究
被引量:
23
3
作者
肖瑞金
机构
北京城建设计发展集团股份有限公司
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2018年第1期58-66,共9页
基金
北京科委社会发展领域储备项目(D16110600010000)
文摘
随着地铁全自动运行技术在国内的推广,完善适应全自动运行技术的车辆段工艺设计已成为当务之急。在总结北京、成都、哈尔滨、深圳、济南等城市的全自动运行车辆段设计实践的基础上,对全自动运行地铁车辆段的总平面图和与全自动运行有关的设施的设计进行初步的探讨与研究。明确采用全自动运行技术后,都有哪些车辆段线路和设施受到影响,并提出具体的解决措施。对全自动运行地铁车辆段的防护分区原则、方法进行详细的研究,尤其明确了周月检线、转换轨、试车线、回转线等车场线的分区属性,对车辆段总平面图的设计有着实际的指导意义。对防护分区内的停车列检库、周月检库、洗车库、转换轨、试车线的设计提出具体要求和方法。分析地铁列车往返全自动运行区与非全自动运行区的各种工况,为信号系统设计和车辆段工艺设计提供参考依据。
关键词
城市轨道交通
全自动运行
车辆段设计
车辆
段
平面图
车辆
段
运用检修设施
Keywords
urban rail transit
fully automatic operation
depot design
layout of metro depot
depot maintenance facilities
分类号
U231.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
在线阅读
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职称材料
题名
全自动驾驶车辆段总体布局方案设计
被引量:
30
4
作者
郭泽阔
机构
北京城建设计发展集团股份有限公司
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2017年第2期42-47,共6页
基金
北京科委社会发展领域储备项目(D16110600010000)
文摘
从全自动驾驶车辆段典型的运营场景入手,分析倒装与顺装方案对全自动驾驶车辆段的影响,总结出全自动驾驶模式下车辆段的特点,结合运营场景提出总体布局的设计思路。如在车辆段新增全自动运行区域,由信号系统实现列车的全自动驾驶功能;行车综合自动化系统增加与车辆段通信、信号、视频监控、火灾报警等系统接口,实现各系统的联动等。分析表明,全自动驾驶车辆由于其自动运行区和非自动运行区的划分,以及转换轨位置的不同,与传统车辆段总体布置有着较大的不同,在设计全自动驾驶车辆段总体布局时要充分考虑自动运行区的划分和车辆调车方式的不同,以及开通初期人工驾驶模式到全自动驾驶模式的平滑过渡。
关键词
城市轨道交通
全自动驾驶
车辆段设计
运营场景
总体布局方案
Keywords
urban rail transit
fully automatic operation
depot design
operation scenarios
overall layout program
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
地铁车辆段大架修能力计算和联合检修库布置精细化设计
被引量:
6
5
作者
肖瑞金
机构
北京城建设计发展集团股份有限公司
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2018年第3期14-26,共13页
文摘
地铁大架修车辆段属于大规模的工业设施,占地通常在30~50 hm2,其中车辆段内的大架修设施无论是占地面积、厂房规模还是设备数量,在车辆段中都占着相当大的比重。着重研究如何根据大架修工艺,精确计算各检修股道的能力、精细化设计联合检修库库内外轨道数量和布置方式,在不增加现有联合检修库建筑面积的前提下,减少库内外的轨道数量和长度、减少工艺设备、增加用于检修各种车辆部件的面积,探索出一条减少投资、减少占地,提高车辆修理效率的新设计方法。如采用本研究成果可节约投资上千万元,联合检修库库内外轨道用地可以减少20%~30%。
关键词
城市轨道交通
地铁
车辆段设计
联合检修库
精细化
设计
Keywords
urban rail transit
depot design
fine design of the main workshop
metro rail
rail overhaul workshop
分类号
U231.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
在线阅读
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职称材料
题名
对地铁车辆段用地情况的分析
被引量:
20
6
作者
马沂文
机构
北京地铁运营有限公司
出处
《都市快轨交通》
2004年第1期42-47,共6页
文摘
介绍了地铁车辆段的功能、设施与规模,根据近年来车辆检修制度的变化,对我国地铁 车辆段与国外车辆段设置和用地情况进行了分析比较,并提出今后车辆段用地的发展动向。
关键词
地铁
车辆
段
用地分析
车辆
检修制度
香港地铁检修制度
车辆段设计
车辆
段
使用
停车场设置
Keywords
metro car depot
land use
分类号
U231.94 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车辆均衡修模式对地铁车辆段设计的影响
张雄
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023
3
在线阅读
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职称材料
2
地铁车辆段设计咨询的几点思考
党京
《铁道标准设计》
2004
9
在线阅读
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职称材料
3
轨道交通全自动运行车辆段设计研究
肖瑞金
《都市快轨交通》
北大核心
2018
23
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
全自动驾驶车辆段总体布局方案设计
郭泽阔
《都市快轨交通》
北大核心
2017
30
在线阅读
下载PDF
职称材料
5
地铁车辆段大架修能力计算和联合检修库布置精细化设计
肖瑞金
《都市快轨交通》
北大核心
2018
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
6
对地铁车辆段用地情况的分析
马沂文
《都市快轨交通》
2004
20
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职称材料
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