-
题名地铁轨道曲线半径与钢轨波磨的相关性研究
被引量：9
- 1
-
-
作者
陈晓丽
陈光雄
夏晨光
康熙
黄之元
-
机构
西南交通大学摩擦学研究所
-
出处
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期124-129,110,共7页
-
基金
国家自然科学基金项目(51775461).
-
文摘
现有地铁线路钢轨波磨80%以上出现在小半径曲线轨道内股钢轨上,而大半径曲线和小半径曲线外股钢轨几乎没有出现钢轨波磨。为了探索这一现象深层次的原因,基于摩擦自激振动导致钢轨波磨的机制,分别建立Simpack车辆多体动力学曲线通过模型和轮轨系统ABAQUS有限元摩擦自激振动模型,采用复特征值分析法对不同曲线半径轨道的钢轨波磨进行研究。结果表明:随着曲线轨道半径增大,摩擦自激振动产生的概率减小,即钢轨波磨发生概率下降,且钢轨波磨主要出现在低轨上而高轨较少;随着曲线半径增大,在曲线半径400~450 m范围内,轮轨蠕滑力逐渐由饱和状态变为不饱和状态;蠕滑力饱和时轮轨系统有可能出现摩擦自激振动,即产生钢轨波磨,当蠕滑力不饱和时,轮轨系统就不会出现摩擦自激振动,因而大概率不会发生钢轨波磨。
-
关键词
钢轨波磨
磨损
摩擦自激振动
车辆曲线通过
蠕滑力饱和
-
Keywords
rail corrugation
wear
friction self-excited vibration
vehicle curve negotiation
creep force saturation
-
分类号
TH117.1
[机械工程—机械设计及理论]
U211
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名准高速、高速铁路缓和曲线线型选择研究
被引量：13
- 2
-
-
作者
王小文
-
机构
广州铁路(集团)公司科学技术研究所
-
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001年第2期81-85,共5页
-
基金
广州铁路 (集团 )公司科技发展计划项目!([1 997] 35号2 .2 )
-
文摘
采用车辆动态曲线通过理论 ,研究了车辆曲线通过安全和舒适度与缓和曲线线型之间的关系 ,为准高速、高速铁路缓和曲线线型选择提供了理论依据。
-
关键词
准高速铁路
高速铁路
车辆动态曲线通过理论
安全
缓和曲线
舒适度
-
Keywords
quasi high speed railway
high speed railway
vehicle dynamic curving
safety and comfort
transition curve
-
分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U212.332
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
