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改进的车辆振动响应均方根值计算公式及其工程应用
被引量：
3
1
作者
于曰伟
赵雷雷
周长城
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第9期1088-1095,共8页
为有效解决现有车辆振动响应均方根值计算公式在实际工程应用中存在的过高估计问题,以滤波白噪声路面谱作为车辆系统的路面输入模型,运用随机振动理论和复变函数积分求解方法,推导得到了基于1/4车辆模型的车身垂直振动加速度、悬架动挠...
为有效解决现有车辆振动响应均方根值计算公式在实际工程应用中存在的过高估计问题,以滤波白噪声路面谱作为车辆系统的路面输入模型,运用随机振动理论和复变函数积分求解方法,推导得到了基于1/4车辆模型的车身垂直振动加速度、悬架动挠度和车轮动载荷均方根值计算公式,并通过实车试验进行验证。与传统白噪声路面谱输入模型计算结果的对比分析表明,所建立的计算公式能更加真实地反映车辆的实际振动情况,而传统计算模型对高速运行时的车辆振动响应存在高估现象。该公式可有效应用于车辆行驶振动响应的估计、路面等级的预测和车辆初始设计时悬架系统阻尼比的估算。
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关键词
车辆振动响应
滤波白噪声
均方根值
计算公式
过高估计
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职称材料
基于稳态、非稳态振动信号分析的轨道不平顺敏感波长及其与车辆响应间关系的研究
被引量：
7
2
作者
胡晓依
侯茂锐
+2 位作者
常崇义
李兰
陈波
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第B08期46-51,共6页
基于轨道不平顺输入与车辆动力学响应输出之间的频域传递特性分析，研究快速确定与车辆系统对应的轨道不平顺敏感波长的新方法。利用该方法分析某型高速车辆所对应的轨道不平顺敏感波长的结果表明：在300-360km·h^-1速度范围内，8...
基于轨道不平顺输入与车辆动力学响应输出之间的频域传递特性分析，研究快速确定与车辆系统对应的轨道不平顺敏感波长的新方法。利用该方法分析某型高速车辆所对应的轨道不平顺敏感波长的结果表明：在300-360km·h^-1速度范围内，8m的多波周期轨道垂向不平顺波长会引起高速车辆较大的垂向响应；37m左右的多波周期轨道横向不平顺波长会引起高速车辆较大的横向响应。应用短时傅里叶变换和小波包分析技术这2种非稳态振动信号分析方法对车辆系统的车体垂向加速度进行特征分析，可以较全面地揭示出其时频特性，从而能够问接分析出与车辆振动响应信号相关联的轨道不平顺输入信号的非稳态特性。
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关键词
轨道不平顺
敏感波长
车辆振动响应
传递特性
信号分析
高速
车辆
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职称材料
基于概率的不平整沥青路面动载系数
3
作者
何锐
姬楠楠
《公路与汽运》
2009年第4期69-72,共4页
文中建立了二自由度四分之一车振动模型,利用Fourier变换研究了路面不平整度随机激励下的车辆振动响应。根据GB/T7031-2005建议的路面功率谱密度(PSD)拟合表达式和路面分级方法,以Palmgren-Miner线性累计疲劳损伤理论和随机过程理论为基...
文中建立了二自由度四分之一车振动模型,利用Fourier变换研究了路面不平整度随机激励下的车辆振动响应。根据GB/T7031-2005建议的路面功率谱密度(PSD)拟合表达式和路面分级方法,以Palmgren-Miner线性累计疲劳损伤理论和随机过程理论为基础,推导求得等效动载系数,可为工程实际设计和完善我国沥青路面设计理论提供参考。
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关键词
公路
路面不平整度
功率谱密度
FOURIER变换
车辆振动响应
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职称材料
题名
改进的车辆振动响应均方根值计算公式及其工程应用
被引量：
3
1
作者
于曰伟
赵雷雷
周长城
机构
山东理工大学交通与车辆工程学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019年第9期1088-1095,共8页
基金
国家自然科学基金(51575325)
山东省重点研发计划(2017GGX30123)资助
文摘
为有效解决现有车辆振动响应均方根值计算公式在实际工程应用中存在的过高估计问题,以滤波白噪声路面谱作为车辆系统的路面输入模型,运用随机振动理论和复变函数积分求解方法,推导得到了基于1/4车辆模型的车身垂直振动加速度、悬架动挠度和车轮动载荷均方根值计算公式,并通过实车试验进行验证。与传统白噪声路面谱输入模型计算结果的对比分析表明,所建立的计算公式能更加真实地反映车辆的实际振动情况,而传统计算模型对高速运行时的车辆振动响应存在高估现象。该公式可有效应用于车辆行驶振动响应的估计、路面等级的预测和车辆初始设计时悬架系统阻尼比的估算。
关键词
车辆振动响应
滤波白噪声
均方根值
计算公式
过高估计
Keywords
vehicle vibration responses
filtered white noise
root mean square value
calculation formulae
overe-stimation
分类号
U46 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于稳态、非稳态振动信号分析的轨道不平顺敏感波长及其与车辆响应间关系的研究
被引量：
7
2
作者
胡晓依
侯茂锐
常崇义
李兰
陈波
机构
中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第B08期46-51,共6页
基金
国家“八六三”计划重点项目（2009AA110302）
铁道部科技研究开发计划项目（J2010J011）
文摘
基于轨道不平顺输入与车辆动力学响应输出之间的频域传递特性分析，研究快速确定与车辆系统对应的轨道不平顺敏感波长的新方法。利用该方法分析某型高速车辆所对应的轨道不平顺敏感波长的结果表明：在300-360km·h^-1速度范围内，8m的多波周期轨道垂向不平顺波长会引起高速车辆较大的垂向响应；37m左右的多波周期轨道横向不平顺波长会引起高速车辆较大的横向响应。应用短时傅里叶变换和小波包分析技术这2种非稳态振动信号分析方法对车辆系统的车体垂向加速度进行特征分析，可以较全面地揭示出其时频特性，从而能够问接分析出与车辆振动响应信号相关联的轨道不平顺输入信号的非稳态特性。
关键词
轨道不平顺
敏感波长
车辆振动响应
传递特性
信号分析
高速
车辆
Keywords
Track irregularity
Sensitive wavelength
Vehicle vibration response
Transfer characteris-tics
Signal analysis
High-speed vehicle
分类号
U213.213 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U260.111 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于概率的不平整沥青路面动载系数
3
作者
何锐
姬楠楠
机构
长安大学
出处
《公路与汽运》
2009年第4期69-72,共4页
文摘
文中建立了二自由度四分之一车振动模型,利用Fourier变换研究了路面不平整度随机激励下的车辆振动响应。根据GB/T7031-2005建议的路面功率谱密度(PSD)拟合表达式和路面分级方法,以Palmgren-Miner线性累计疲劳损伤理论和随机过程理论为基础,推导求得等效动载系数,可为工程实际设计和完善我国沥青路面设计理论提供参考。
关键词
公路
路面不平整度
功率谱密度
FOURIER变换
车辆振动响应
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
改进的车辆振动响应均方根值计算公式及其工程应用
于曰伟
赵雷雷
周长城
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2019
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于稳态、非稳态振动信号分析的轨道不平顺敏感波长及其与车辆响应间关系的研究
胡晓依
侯茂锐
常崇义
李兰
陈波
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于概率的不平整沥青路面动载系数
何锐
姬楠楠
《公路与汽运》
2009
0
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职称材料
已选择
0
条
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