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低标号汽油对车辆循环油耗的影响研究
1
作者
尹继江
王政
+3 位作者
丛日振
卢振东
刘晓莹
孙萧
《汽车零部件》
2022年第11期41-44,共4页
在车辆的实际使用过程中,由于受汽油价格及加油站供油情况的影响,车主会添加与车辆出厂推荐标号更低的汽油。本文通过测试一台设计使用95号汽油,搭载2.0 L涡轮增压发动机车辆的世界轻型汽车测试循环工况(world light vehicle test cycle...
在车辆的实际使用过程中,由于受汽油价格及加油站供油情况的影响,车主会添加与车辆出厂推荐标号更低的汽油。本文通过测试一台设计使用95号汽油,搭载2.0 L涡轮增压发动机车辆的世界轻型汽车测试循环工况(world light vehicle test cycle,WLTC),研究了低标号汽油对车辆燃油消耗的影响。试验表明:该车辆在添加了低标号的92号汽油后,发动机的爆震退角增大2℃A左右,车辆的油耗升高了0.00237 L/km。
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关键词
汽油标号
油耗
车辆循环
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职称材料
铝的使用对车辆生命周期能耗影响分析
被引量:
1
2
作者
郝夏艳
张黎
《湖北汽车工业学院学报》
2012年第4期52-55,共4页
假设某汽车发动机上的某铸铁部件由铝合金部件替换,对由此导致的发动机质量变化和材料变化对车辆生命周期燃料循环和车辆循环两种不同的能量循环的影响进行分析。分析结果表明:当发动机上铝的质量增加,燃料循环阶段能耗明显降低,车辆循...
假设某汽车发动机上的某铸铁部件由铝合金部件替换,对由此导致的发动机质量变化和材料变化对车辆生命周期燃料循环和车辆循环两种不同的能量循环的影响进行分析。分析结果表明:当发动机上铝的质量增加,燃料循环阶段能耗明显降低,车辆循环阶段能耗增加,但影响不大,总体效果使得车辆生命周期能耗明显降低。
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关键词
铝
燃料
循环
车辆循环
生命周期能耗
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职称材料
运营期浅埋公路隧道拱顶覆土层力学分析模型及沉降规律研究
被引量:
6
3
作者
樊虎
庄妍
宋相伟
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期230-241,共12页
浅埋盾构隧道下穿既有公路时,车辆荷载作用下隧道拱顶不同深度覆土层会发生沉降,针对这一问题,提出一种盾构过程中拱顶覆土两阶段沉降分析模型,采用ABAQUS数值模拟(FEM)验证本文所建立沉降模型的正确性。研究结果表明:对Peck公式中土体...
浅埋盾构隧道下穿既有公路时,车辆荷载作用下隧道拱顶不同深度覆土层会发生沉降,针对这一问题,提出一种盾构过程中拱顶覆土两阶段沉降分析模型,采用ABAQUS数值模拟(FEM)验证本文所建立沉降模型的正确性。研究结果表明:对Peck公式中土体体积损失参量进行修正并基于非线性荷载作用下的Boussinesq解所建立的等效地表两阶段沉降分析模型能有效预测车辆循环荷载和隧道盾构耦合作用下盾尾拱顶覆土沉降发展规律。在盾构过程中,盾尾拱顶覆土沉降扰动增加区段位于接近区至下穿区前2/5处,下穿区出现沉降峰值后进入沉降扰动平缓区段,远离区为沉降扰动减小区段,沉降发展规律符合Protodyakonov压力拱理论,沉降增加主要发生在压力拱破坏期间;盾构完成后,车辆循环荷载影响5 m左右深度的覆土层沉降,深度大于5 m时车辆荷载发生应力扩散,沉降主要影响因素为隧道开挖造成的土体体积损失。
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关键词
浅埋盾构隧道
车辆循环
荷载
拱顶覆土层沉降
沉降扰动分析
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职称材料
轻型国六商用柴油车尾气N_(2)O排放特性试验研究
4
作者
王明伟
《柴油机设计与制造》
2024年第4期35-39,共5页
为了研究轻型国六商用柴油车尾气的氧化亚氮(N_(2)O)排放特性,选取5台国六轻型商用柴油车进行了冷启动全球统一轻型车辆测试循环(WLTC)排放测试。结果表明:5台样车N_(2)O比排放量均高于15 mg/km,其中1台样车的比排放量为28.8 mg/km,接...
为了研究轻型国六商用柴油车尾气的氧化亚氮(N_(2)O)排放特性,选取5台国六轻型商用柴油车进行了冷启动全球统一轻型车辆测试循环(WLTC)排放测试。结果表明:5台样车N_(2)O比排放量均高于15 mg/km,其中1台样车的比排放量为28.8 mg/km,接近法规限值(30 mg/km);在整个测试循环中,在加减速工况下N_(2)O排放体积分数易出现波动,峰值在1.5×10^(-5)上下;在试验循环的前3个速度段,样车的N_(2)O排放量水平相当,差异主要体现在超高速段;超高速段出现NH3泄漏的样车,其N_(2)O排放量也较高,在加速工况下该车辆负荷高、排温高,原排中氮氧化物(NO_(x))质量分数升高,尿素喷射量增大,多余的NH3在选择性催化还原反应器(SCR)和氨气氧化催化器(ASC)中发生氧化反应,均促进了N_(2)O的生成;在减速断油工况下,后处理管路中含氧量增加,且后处理温度下降,ASC中残余的NH_(3)发生氧化反应,仍会促进N_(2)O的生成,导致N_(2)O质量分数维持在较高水平。
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关键词
轻型柴油车
排放特性
全球统一轻型
车辆
测试
循环
(WLTC)
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职称材料
沥青路面土基永久变形预测
5
作者
孙洪庆
程培峰
《交通科技与经济》
2006年第6期1-2,共2页
首先简要综述了车辆循环荷载下柔性路面路基变形的研究现状;然后,基于南非重车加载试验数据建立了一个简单的计算模型来预测柔性路面路基的永久变形量,该模型可以全面考虑路基材料特性、路基土在车辆荷载作用下的应力应变状况和荷载作...
首先简要综述了车辆循环荷载下柔性路面路基变形的研究现状;然后,基于南非重车加载试验数据建立了一个简单的计算模型来预测柔性路面路基的永久变形量,该模型可以全面考虑路基材料特性、路基土在车辆荷载作用下的应力应变状况和荷载作用次数;最后,以一个柔性路面为例,应用该模型对循环荷载下的路基变形发展进行了预估。
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关键词
永久变形
柔性路面
路基土
车辆循环
荷载
路面设计
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职称材料
题名
低标号汽油对车辆循环油耗的影响研究
1
作者
尹继江
王政
丛日振
卢振东
刘晓莹
孙萧
机构
宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
出处
《汽车零部件》
2022年第11期41-44,共4页
文摘
在车辆的实际使用过程中,由于受汽油价格及加油站供油情况的影响,车主会添加与车辆出厂推荐标号更低的汽油。本文通过测试一台设计使用95号汽油,搭载2.0 L涡轮增压发动机车辆的世界轻型汽车测试循环工况(world light vehicle test cycle,WLTC),研究了低标号汽油对车辆燃油消耗的影响。试验表明:该车辆在添加了低标号的92号汽油后,发动机的爆震退角增大2℃A左右,车辆的油耗升高了0.00237 L/km。
关键词
汽油标号
油耗
车辆循环
Keywords
gasoline grade
fuel consumption
vehicle cycle
分类号
U467.498 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
铝的使用对车辆生命周期能耗影响分析
被引量:
1
2
作者
郝夏艳
张黎
机构
湖北汽车工业学院电气与信息工程学院
东风汽车变速箱有限公司
出处
《湖北汽车工业学院学报》
2012年第4期52-55,共4页
文摘
假设某汽车发动机上的某铸铁部件由铝合金部件替换,对由此导致的发动机质量变化和材料变化对车辆生命周期燃料循环和车辆循环两种不同的能量循环的影响进行分析。分析结果表明:当发动机上铝的质量增加,燃料循环阶段能耗明显降低,车辆循环阶段能耗增加,但影响不大,总体效果使得车辆生命周期能耗明显降低。
关键词
铝
燃料
循环
车辆循环
生命周期能耗
Keywords
aluminum
fuel cycle
vehicle cycle
life cycle energy consumption
分类号
U465 [一般工业技术—材料科学与工程]
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职称材料
题名
运营期浅埋公路隧道拱顶覆土层力学分析模型及沉降规律研究
被引量:
6
3
作者
樊虎
庄妍
宋相伟
机构
湖北工业大学土木建筑与环境学院
东南大学土木工程学院
出处
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期230-241,共12页
基金
国家自然科学基金优秀青年科学基金资助项目(51922029)
国家自然科学基金资助项目(52178316)。
文摘
浅埋盾构隧道下穿既有公路时,车辆荷载作用下隧道拱顶不同深度覆土层会发生沉降,针对这一问题,提出一种盾构过程中拱顶覆土两阶段沉降分析模型,采用ABAQUS数值模拟(FEM)验证本文所建立沉降模型的正确性。研究结果表明:对Peck公式中土体体积损失参量进行修正并基于非线性荷载作用下的Boussinesq解所建立的等效地表两阶段沉降分析模型能有效预测车辆循环荷载和隧道盾构耦合作用下盾尾拱顶覆土沉降发展规律。在盾构过程中,盾尾拱顶覆土沉降扰动增加区段位于接近区至下穿区前2/5处,下穿区出现沉降峰值后进入沉降扰动平缓区段,远离区为沉降扰动减小区段,沉降发展规律符合Protodyakonov压力拱理论,沉降增加主要发生在压力拱破坏期间;盾构完成后,车辆循环荷载影响5 m左右深度的覆土层沉降,深度大于5 m时车辆荷载发生应力扩散,沉降主要影响因素为隧道开挖造成的土体体积损失。
关键词
浅埋盾构隧道
车辆循环
荷载
拱顶覆土层沉降
沉降扰动分析
Keywords
shallow buried shield tunnel
vehicle cyclic loading
settlement of vault overburden layer
settlement disturbance analysis
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
轻型国六商用柴油车尾气N_(2)O排放特性试验研究
4
作者
王明伟
机构
厦门环境保护机动车污染控制技术中心
出处
《柴油机设计与制造》
2024年第4期35-39,共5页
文摘
为了研究轻型国六商用柴油车尾气的氧化亚氮(N_(2)O)排放特性,选取5台国六轻型商用柴油车进行了冷启动全球统一轻型车辆测试循环(WLTC)排放测试。结果表明:5台样车N_(2)O比排放量均高于15 mg/km,其中1台样车的比排放量为28.8 mg/km,接近法规限值(30 mg/km);在整个测试循环中,在加减速工况下N_(2)O排放体积分数易出现波动,峰值在1.5×10^(-5)上下;在试验循环的前3个速度段,样车的N_(2)O排放量水平相当,差异主要体现在超高速段;超高速段出现NH3泄漏的样车,其N_(2)O排放量也较高,在加速工况下该车辆负荷高、排温高,原排中氮氧化物(NO_(x))质量分数升高,尿素喷射量增大,多余的NH3在选择性催化还原反应器(SCR)和氨气氧化催化器(ASC)中发生氧化反应,均促进了N_(2)O的生成;在减速断油工况下,后处理管路中含氧量增加,且后处理温度下降,ASC中残余的NH_(3)发生氧化反应,仍会促进N_(2)O的生成,导致N_(2)O质量分数维持在较高水平。
关键词
轻型柴油车
排放特性
全球统一轻型
车辆
测试
循环
(WLTC)
Keywords
light-duty diesel vehicle
emission characteristic
world light-vehicle test cycle(WLTC)
分类号
U467.48 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
沥青路面土基永久变形预测
5
作者
孙洪庆
程培峰
机构
东北林业大学土木工程学院
出处
《交通科技与经济》
2006年第6期1-2,共2页
文摘
首先简要综述了车辆循环荷载下柔性路面路基变形的研究现状;然后,基于南非重车加载试验数据建立了一个简单的计算模型来预测柔性路面路基的永久变形量,该模型可以全面考虑路基材料特性、路基土在车辆荷载作用下的应力应变状况和荷载作用次数;最后,以一个柔性路面为例,应用该模型对循环荷载下的路基变形发展进行了预估。
关键词
永久变形
柔性路面
路基土
车辆循环
荷载
路面设计
Keywords
permanent deformation
flexible pavement
subgrade soil
axle cyclic loading
pavement design
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
低标号汽油对车辆循环油耗的影响研究
尹继江
王政
丛日振
卢振东
刘晓莹
孙萧
《汽车零部件》
2022
0
在线阅读
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职称材料
2
铝的使用对车辆生命周期能耗影响分析
郝夏艳
张黎
《湖北汽车工业学院学报》
2012
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
运营期浅埋公路隧道拱顶覆土层力学分析模型及沉降规律研究
樊虎
庄妍
宋相伟
《中南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
轻型国六商用柴油车尾气N_(2)O排放特性试验研究
王明伟
《柴油机设计与制造》
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
5
沥青路面土基永久变形预测
孙洪庆
程培峰
《交通科技与经济》
2006
0
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职称材料
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