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高铁联调联试车辆动力学响应轮轨垂向力评判方法研究被引量：6: 1; 作者祖宏林李谷 +1 位作者张志超牛留斌《中国铁路》 2019年第7期15-21,共7页; 随着我国高速铁路的快速发展,车辆运营速度越来越高,利用轮轨作用力检测技术评价轨道状态成为一种新兴的技术手段。轮轨垂向力检测在发现轨道缺陷、降低轮轨疲劳伤损、延长车辆和轨道相关部件服役寿命等方面具有重要意义。通过高速铁路... 展开更多; 关键词高速铁路联调联试车辆动力学响应测力轮对轮轨垂向力; 在线阅读下载PDF 职称材料

钢轨轧制不平顺激扰下的动车组动力响应特性被引量：3: 2; 作者杨飞吴细水 +3 位作者孙宪夫魏子龙柯在田杨爱红《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期267-276,294,共11页; 以某有砟客运专线中出现波长为3.2 m的轨道周期性高低不平顺、继而引起“抖车”现象的线路区段为对象,基于同步压缩小波变换提取了轨道几何动、静态检测数据在大机捣固前后的时频分布特征,并结合钢轨轧制流程的梳理分析,明确了轨道周期... 展开更多; 关键词钢轨轧制不平顺有砟客专车辆动力学响应同步压缩小波变换相干分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于功能转化原理的车辆—轨道系统脱轨安全性研究被引量：1: 3; 作者梁志明王卫东《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期14-17,共4页; 车辆—轨道系统具有非线性和随机性的特点,评价车辆—轨道系统的脱轨安全性时,必须同时考虑车辆和轨道二者的动力特性。根据功能转化和能量守恒定理,将车辆—轨道系统的响应过程视为轮轨力做功与能量的转化过程,对轨道不平顺波长—脱轨... 展开更多; 关键词轨道不平顺车辆动力学响应能量系数脱轨系数; 在线阅读下载PDF 职称材料

融合轨面短波不平顺的全波段高低不平顺谱表征及影响分析被引量：7: 4; 作者杨飞魏子龙 +3 位作者孙宪夫郭战伟杨国涛熊凯舟《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期32-40,共9页; 轨道不平顺谱是表征轨道不平顺幅频特性的有效工具。目前,高速铁路轨道不平顺谱的研究主要聚焦在波长2 m及以上成分,甚少涉及轨面短波不平顺谱。基于大量无砟轨道高速铁路实测数据,研究轨面短波不平顺谱的表达函数及其与中长波轨道不平... 展开更多; 关键词高速铁路短波不平顺全波段高低不平顺车辆动力学响应功率谱密度; 在线阅读下载PDF 职称材料

更快速度下周期性短波不平顺引起的轮轨高频振动特性及控制限值: 5; 作者张航卢春房 +2 位作者高亮杨飞孙加林《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第5期1700-1710,共11页; 随着列车运行速度的不断加快,轮轨高频振动引起的车辆、轨道部件伤损问题更加突出,尤以周期性的短波不平顺最为常见。为了掌握轮轨高频振动自下而上的传递衰减规律以及制定合理的钢轨打磨策略,有必要针对车辆系统在高频激励条件下的耦... 展开更多; 关键词高速铁路短波不平顺全波段高低不平顺车辆动力学响应功率谱密度; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高铁联调联试车辆动力学响应轮轨垂向力评判方法研究被引量：6: 1; 作者祖宏林李谷张志超牛留斌; 机构中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所; 出处《中国铁路》 2019年第7期15-21,共7页; 基金中国铁道科学研究院集团有限公司科技研究开发计划项目(2018YJ003); 文摘随着我国高速铁路的快速发展,车辆运营速度越来越高,利用轮轨作用力检测技术评价轨道状态成为一种新兴的技术手段。轮轨垂向力检测在发现轨道缺陷、降低轮轨疲劳伤损、延长车辆和轨道相关部件服役寿命等方面具有重要意义。通过高速铁路联调联试轮轨垂向力检测典型案例研究和大量数据统计分析,并参考借鉴国内外相关标准,提出高速铁路联调联试车辆动力学响应轮轨垂向力评判方法,该评判方法在高速铁路联调联试中的应用效果表明,轮轨垂向力相关评价指标能够准确检测轨道缺陷,更科学地指导线路养护维修。; 关键词高速铁路联调联试车辆动力学响应测力轮对轮轨垂向力; Keywords high speed railway testing and commissioning vehicle dynamic response instrumented wheelset wheel-rail vertical force; 分类号 U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名钢轨轧制不平顺激扰下的动车组动力响应特性被引量：3: 2; 作者杨飞吴细水孙宪夫魏子龙柯在田杨爱红; 机构中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所中国国家铁路集团有限公司工电部; 出处《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期267-276,294,共11页; 基金国家重点研发计划(2020YFF0304104) 中国铁道科学研究院集团有限公司科技研究开发计划(2020YJ063)。; 文摘以某有砟客运专线中出现波长为3.2 m的轨道周期性高低不平顺、继而引起“抖车”现象的线路区段为对象,基于同步压缩小波变换提取了轨道几何动、静态检测数据在大机捣固前后的时频分布特征,并结合钢轨轧制流程的梳理分析,明确了轨道周期性高低不平顺的成因,即可能由钢轨轧制过程中复合矫直工艺不良引起.在此基础上,探究了钢轨轧制不平顺与车辆各部件振动加速度以及轮轨接触力的关联关系,获取了钢轨轧制不平顺对车辆动力响应的影响规律.结果表明:轧制不平顺使得轴箱、转向架、车体垂向加速度的相干函数分别达到0.97、0.96和0.76,较正常区段分别增长了5%、25%和300%;轮轨垂向力相干函数增长42%,达到0.94,说明轧制不平顺与车辆各部件的振动响应和轮轨接触力密切相关;轧制不平顺将轴箱和车体垂向加速度均方根(root mean square,RMS)值分别放大1.00 m/s^(2)和0.05 m/s^(2)左右;轧制不平顺与轴箱垂向加速度和轮轨垂向力RMS值线性相关性最强,相关系数分别达到0.9和0.8.; 关键词钢轨轧制不平顺有砟客专车辆动力学响应同步压缩小波变换相干分析; Keywords rail straightening irregularity ballasted passenger dedicated line vehicle dynamic performance synchrosqueezed wavelet transform coherence analysis; 分类号 U216.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于功能转化原理的车辆—轨道系统脱轨安全性研究被引量：1: 3; 作者梁志明王卫东; 机构中国铁道科学研究院基础设施检测研究所; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期14-17,共4页; 基金铁道部科技研究开发计划项目(2007J003B); 文摘车辆—轨道系统具有非线性和随机性的特点,评价车辆—轨道系统的脱轨安全性时,必须同时考虑车辆和轨道二者的动力特性。根据功能转化和能量守恒定理,将车辆—轨道系统的响应过程视为轮轨力做功与能量的转化过程,对轨道不平顺波长—脱轨系数关系曲线归一化处理,建立权函数,用以表征车辆动力学特性,再用轨道不平顺的功率谱密度表征轨道的能量输入特性,给出评价车辆—轨道系统脱轨安全性的能量系数算法。分析结果表明:能量系数算法克服了脱轨系数基于准静态评价的不足,解决了传统轨道管理体系安全评价方法缺乏对轨道复合不平顺的评估问题。; 关键词轨道不平顺车辆动力学响应能量系数脱轨系数; Keywords Track irregularity Vehicle dynamic response Energy coefficient Derailment coefficient; 分类号 U213.213 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名融合轨面短波不平顺的全波段高低不平顺谱表征及影响分析被引量：7: 4; 作者杨飞魏子龙孙宪夫郭战伟杨国涛熊凯舟; 机构中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所中国国家铁路集团有限公司工电部中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期32-40,共9页; 基金中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2021J003) 中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2021YJ022)。; 文摘轨道不平顺谱是表征轨道不平顺幅频特性的有效工具。目前,高速铁路轨道不平顺谱的研究主要聚焦在波长2 m及以上成分,甚少涉及轨面短波不平顺谱。基于大量无砟轨道高速铁路实测数据,研究轨面短波不平顺谱的表达函数及其与中长波轨道不平顺谱衔接的适应性。结果表明:两段幂函数能够很好地表征轨面短波不平顺谱。采用对数坐标系下的5阶多项式拟合全波段高低不平顺谱,实现中长波和短波成分在波长1~2 m范围内的平缓过渡。实测数据表明高速行车条件下,短波高低不平顺对轮轨垂向力及轴箱、构架和车体垂向加速度等指标均存在显著影响,全波段高低不平顺谱的建立对轮轨振动仿真分析、车辆和轨道结构设计以及轨道状态评估具有重要意义。; 关键词高速铁路短波不平顺全波段高低不平顺车辆动力学响应功率谱密度; Keywords high-speed railway short-wavelength irregularity whole wavelength range longitudinal level vehicle dynamic response power spectral density; 分类号 U216.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名更快速度下周期性短波不平顺引起的轮轨高频振动特性及控制限值: 5; 作者张航卢春房高亮杨飞孙加林; 机构 School of Civil Engineering Research Office China Railway Society Infrastructure Inspection Research Institute; 出处《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第5期1700-1710,共11页; 基金 Project(P2021G053) supported by China Railway Corporation’s Science and Technology Research and Development Program Project(2021YJ022) supported by the Science and Technology Development Fund of China Academy of Railway Sciences Group Co.,Ltd。; 文摘随着列车运行速度的不断加快,轮轨高频振动引起的车辆、轨道部件伤损问题更加突出,尤以周期性的短波不平顺最为常见。为了掌握轮轨高频振动自下而上的传递衰减规律以及制定合理的钢轨打磨策略,有必要针对车辆系统在高频激励条件下的耦合振动特性开展深入的理论研究。本文通过对大量实测数据的拟合,得到了更宽频段范围内的轨道高低不平顺谱拟合公式,并通过反演得到了0.002~100 m波长范围内的高低不平顺样本;在此基础上建立了高速动车组-轨道刚柔耦合动力学模型,其中对轮对、钢轨均考虑了弹性体振动模态,仿真分析了周期性短波不平顺引起的轮轨高频振动特性。结果表明,车辆各部件的振动频率分布范围为30~1390 Hz,且自下至上呈逐层衰减趋势。通过提取周期性短波不平顺幅值变化对轮轨相互作用的影响规律,进一步提出了适应400 km/h高速铁路的典型波长周期性短波不平顺的量化控制限值要求。; 关键词高速铁路短波不平顺全波段高低不平顺车辆动力学响应功率谱密度; Keywords high-speed railway short-wave irregularities whole wavelength(WWL)irregularities vehicle dynamic responses power spectrum density; 分类号 U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	高铁联调联试车辆动力学响应轮轨垂向力评判方法研究	祖宏林李谷张志超牛留斌	《中国铁路》	2019	6	在线阅读下载PDF 职称材料
2	钢轨轧制不平顺激扰下的动车组动力响应特性	杨飞吴细水孙宪夫魏子龙柯在田杨爱红	《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心	2022	3	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于功能转化原理的车辆—轨道系统脱轨安全性研究	梁志明王卫东	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2009	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	融合轨面短波不平顺的全波段高低不平顺谱表征及影响分析	杨飞魏子龙孙宪夫郭战伟杨国涛熊凯舟	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	7	在线阅读下载PDF 职称材料
5	更快速度下周期性短波不平顺引起的轮轨高频振动特性及控制限值	张航卢春房高亮杨飞孙加林	《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料