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基于单元分析的车辆动力传动系统建模与扭振减振的研究被引量：17: 1; 作者宋立权牛红恩 +1 位作者曾礼平田宏艳《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第8期866-874,共9页; 为探究车辆动力传动系统各部分动力学参数对动态输出响应的影响,实现双质量飞轮的合理匹配以达到减小扭转振动的目的,建立了由发动机、双质量飞轮、变速器和差速器等子单元组成的车辆动力传动系扭振模型,通过灵敏度分析揭示了各单元动... 展开更多; 关键词车辆动力传动系统扭振减振双质量飞轮灵敏度分析固有特性; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于实车传动系统动力学特性的变刚度扭转吸振器减振控制被引量：5: 2; 作者高普项昌乐刘辉《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第10期2443-2450,共8页; 频率自适应变刚度扭转吸振器的半主动控制研究是实现动力传动系统扭转减振的关键。针对某履带车辆动力传动系统,建立含变刚度扭转减振器的系统动力学模型,基于系统模型提出瞬态查表和稳态寻优结合的控制策略,有效地消除系统外部激励主... 展开更多; 关键词变刚度扭转吸振器车辆动力传动系统控制策略主导频率; 在线阅读下载PDF 职称材料

车辆传动系扭转振动分析系统研究与开发被引量：12: 3; 作者巫世晶潜波 +1 位作者路红山邓明星《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第11期3100-3103,3125,共5页; 基于扩展的传递矩阵法建立了车辆动力传动系无分支系统和有分支系统的统一数学模型,利用Matlab平台编制了车辆传动系扭转振动分析软件。给出了求解有分支系统和无分支系统自由振动和强迫振动的关键技术。详细描述了利用扩展的传递矩阵... 展开更多; 关键词扭转振动传递矩阵法车辆动力传动系统扩展的传递矩阵; 在线阅读下载PDF 职称材料

动力传动一体化控制对提高车辆加速性能的研究被引量：2: 4; 作者刘海鸥陈慧岩廖承林《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期438-441,共4页; 基于大功率柴油机和机械式自动变速器的动力传动一体化控制系统 ,是我国车辆行业的一个崭新课题。本文在介绍动力传动一体化控制系统组成及工作原理的基础上 ,重点讨论了一体化控制对提高车辆加速性能的影响。实车试验结果表明 ,与分立... 展开更多; 关键词车辆动力传动系统柴油机机械变速器一体化控制加速性能; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于单元分析的车辆动力传动系统建模与扭振减振的研究被引量：17: 1; 作者宋立权牛红恩曾礼平田宏艳; 机构重庆大学重庆光大产业有限公司; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第8期866-874,共9页; 基金教育部博士点基金(20120191110003) 重庆市科委重点科技攻关项目(CSPC 2008AB6085)资助; 文摘为探究车辆动力传动系统各部分动力学参数对动态输出响应的影响,实现双质量飞轮的合理匹配以达到减小扭转振动的目的,建立了由发动机、双质量飞轮、变速器和差速器等子单元组成的车辆动力传动系扭振模型,通过灵敏度分析揭示了各单元动力学参数对系统固有特性的影响,对系统受迫振动进行仿真分析和试验验证。结果表明,所提出的考虑摩擦和惯性力的输入激励转矩模型,表达形式简洁,符合实际;基于单元分析的建模分析方法,揭示了系统参数与传动系统固有特性的内在联系,为车辆动力传动系统动力学参数的优化提供了理论依据,也为双质量飞轮的合理匹配与设计提供了指导。; 关键词车辆动力传动系统扭振减振双质量飞轮灵敏度分析固有特性; Keywords vehicle powertrain system torsional vibration attenuation dual mass flywheel sensitivity analysis inherent characteristics; 分类号 U463.2 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于实车传动系统动力学特性的变刚度扭转吸振器减振控制被引量：5: 2; 作者高普项昌乐刘辉; 机构北京理工大学机械与车辆学院北京理工大学前沿技术研究院北京理工大学重庆创新中心; 出处《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第10期2443-2450,共8页; 基金国家自然科学基金项目(52205086、52130512) 基础研究项目(20195208003) 重庆市自然科学基金面上项目(cstc2020jcyj-msxmX1081)。; 文摘频率自适应变刚度扭转吸振器的半主动控制研究是实现动力传动系统扭转减振的关键。针对某履带车辆动力传动系统,建立含变刚度扭转减振器的系统动力学模型,基于系统模型提出瞬态查表和稳态寻优结合的控制策略,有效地消除系统外部激励主导频率识别偏差,使变刚度扭转吸振器能够快速跟随外部激励主频,实现扭转吸振器的半主动控制。仿真和试验的研究结果表明,所提综合控制方案能有效提升减振性能10%。; 关键词变刚度扭转吸振器车辆动力传动系统控制策略主导频率; Keywords variable stiffness torsional vibration absorber powertrain system control strategy external excitation dominant frequency; 分类号 U463.212 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名车辆传动系扭转振动分析系统研究与开发被引量：12: 3; 作者巫世晶潜波路红山邓明星; 机构武汉大学动力与机械学院; 出处《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第11期3100-3103,3125,共5页; 基金车辆传动国家重点实验室资助项目(51457080103BQ3103)。; 文摘基于扩展的传递矩阵法建立了车辆动力传动系无分支系统和有分支系统的统一数学模型,利用Matlab平台编制了车辆传动系扭转振动分析软件。给出了求解有分支系统和无分支系统自由振动和强迫振动的关键技术。详细描述了利用扩展的传递矩阵法求解有分支系统和无分支系统动力学特性的统一数值解法。最后以某车辆动力传动系为例进行了计算,结果表明程序稳定、高效。; 关键词扭转振动传递矩阵法车辆动力传动系统扩展的传递矩阵; Keywords Torsional Vibration Transfer Matrix Method Vehicle Driveline Expanded Transfer Matrix; 分类号 U461.1 [机械工程—车辆工程] O32 [理学—一般力学与力学基础]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名动力传动一体化控制对提高车辆加速性能的研究被引量：2: 4; 作者刘海鸥陈慧岩廖承林; 机构北京理工大学; 出处《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期438-441,共4页; 文摘基于大功率柴油机和机械式自动变速器的动力传动一体化控制系统 ,是我国车辆行业的一个崭新课题。本文在介绍动力传动一体化控制系统组成及工作原理的基础上 ,重点讨论了一体化控制对提高车辆加速性能的影响。实车试验结果表明 ,与分立的柴油机电子控制系统和自动变速系统相比 ,动力传动一体化控制系统发挥了控制系统的优势 ,提高了车辆的加速性能。; 关键词车辆动力传动系统柴油机机械变速器一体化控制加速性能; Keywords machinery design, large power diesel engine, mechanical transmission, integrated powertrain control, vehicle accelerating ability; 分类号 U461.2 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于单元分析的车辆动力传动系统建模与扭振减振的研究	宋立权牛红恩曾礼平田宏艳	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2015	17	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于实车传动系统动力学特性的变刚度扭转吸振器减振控制	高普项昌乐刘辉	《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2022	5	在线阅读下载PDF 职称材料
3	车辆传动系扭转振动分析系统研究与开发	巫世晶潜波路红山邓明星	《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2006	12	在线阅读下载PDF 职称材料
4	动力传动一体化控制对提高车辆加速性能的研究	刘海鸥陈慧岩廖承林	《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2003	2	在线阅读下载PDF 职称材料