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高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道减振垫层动力影响及结构优化
被引量：
19
1
作者
辛涛
张琦
+2 位作者
高亮
赵磊
曲建军
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期1-7,共7页
针对我国高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道减振垫层位置的不同设置方案,运用自主开发的FORSYS仿真平台,建立高速列车—CRTSⅢ型无砟轨道耦合系统动力分析模型;利用谐响应分析方法,对减振垫层不同设置位置条件下钢轨、轨道板及路基的位移导...
针对我国高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道减振垫层位置的不同设置方案,运用自主开发的FORSYS仿真平台,建立高速列车—CRTSⅢ型无砟轨道耦合系统动力分析模型;利用谐响应分析方法,对减振垫层不同设置位置条件下钢轨、轨道板及路基的位移导纳进行分析;利用车辆—轨道耦合分析方法,分析列车高速通过时轨道系统的动力响应,进行CRTSⅢ型板式无砟轨道减振垫层的动力影响及结构优化研究。结果表明：CRTSⅢ型板式无砟轨道减振垫层的动力影响主要体现在轨道板和路基上;在自密实混凝土和底座板下设置减振垫层均可以起到减振作用,减振效果主要体现在振动频率为100～200Hz的范围内,而且减振垫层设置在底座板下时减振效果更优;综合考虑减振效果和变形控制2个方面,建议减振垫层的刚度取值为50～80MPa·m-1。
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关键词
减振垫层
无砟
轨道
车辆—轨道耦合分析
动力影响
结构优化
高速铁路
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职称材料
题名
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道减振垫层动力影响及结构优化
被引量：
19
1
作者
辛涛
张琦
高亮
赵磊
曲建军
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
轨道工程北京市重点实验室
北京市轨道交通线路工程安全与防灾工程技术研究中心
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
中国铁道科学研究院基础设施检测研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期1-7,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51208034)
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014G001
+2 种基金
2015G001)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2014JBM099
2015JBZ012)
文摘
针对我国高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道减振垫层位置的不同设置方案,运用自主开发的FORSYS仿真平台,建立高速列车—CRTSⅢ型无砟轨道耦合系统动力分析模型;利用谐响应分析方法,对减振垫层不同设置位置条件下钢轨、轨道板及路基的位移导纳进行分析;利用车辆—轨道耦合分析方法,分析列车高速通过时轨道系统的动力响应,进行CRTSⅢ型板式无砟轨道减振垫层的动力影响及结构优化研究。结果表明：CRTSⅢ型板式无砟轨道减振垫层的动力影响主要体现在轨道板和路基上;在自密实混凝土和底座板下设置减振垫层均可以起到减振作用,减振效果主要体现在振动频率为100～200Hz的范围内,而且减振垫层设置在底座板下时减振效果更优;综合考虑减振效果和变形控制2个方面,建议减振垫层的刚度取值为50～80MPa·m-1。
关键词
减振垫层
无砟
轨道
车辆—轨道耦合分析
动力影响
结构优化
高速铁路
Keywords
Damping layer
Ballastless track
Vehicle-track coupled analysis
Dynamic effect
Structure optimization
High speed railway
分类号
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道减振垫层动力影响及结构优化
辛涛
张琦
高亮
赵磊
曲建军
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
19
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