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车辆—轨道系统缩尺模型振动试验研究 被引量:8
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作者 邹锦华 王荣辉 魏德敏 《铁道建筑》 北大核心 2011年第8期112-116,共5页
通过车辆—轨道系统1∶20缩尺模型振动试验,对系统的动力学性能进行研究。研制了1∶20二系悬挂的缩尺铁道车辆和轨道系统模型;在对车辆和轨道系统模型进行参数测试和计算的基础上,进行了车辆模型的运行试验,了解系统的动力学响应。结果... 通过车辆—轨道系统1∶20缩尺模型振动试验,对系统的动力学性能进行研究。研制了1∶20二系悬挂的缩尺铁道车辆和轨道系统模型;在对车辆和轨道系统模型进行参数测试和计算的基础上,进行了车辆模型的运行试验,了解系统的动力学响应。结果表明,缩尺模型与实际尺寸的车辆—轨道结构系统之间在动力学性能方面存在一些差距,但可以对系统作定性的和一定的定量研究。为我国进一步开展轮轨系统的缩尺动力模型试验提供参考。 展开更多
关键词 车辆—轨道系统 缩尺模型 振动试验 动力学响应
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完整的车辆—轨道系统动力学研究是铁路发展的迫切需要(2) 被引量:1
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作者 陈泽深 王成国 《铁道机车车辆》 2004年第4期15-19,共5页
Along with the increasing velocity and high speed development of railway,many questions have emerged,such as the aggravating abrasion in vehicle-track system,fatigue failure in key components,as well as the noises etc... Along with the increasing velocity and high speed development of railway,many questions have emerged,such as the aggravating abrasion in vehicle-track system,fatigue failure in key components,as well as the noises etc.After summarizing pinety of technique literatures,it′s found that dynamic research of vehicle-track system in high,intermediate and low frequency spectrum must be carried out.Only suing the traditional methods and without analyzing the essentiality of problems,these rising questions will not be solved reasonably.Rolated theories and experiments show that,by the difference of excitation and wavelength the complete vehicle-track system dynamics should be divided into three frequency spectrums:high,intermediate and low frequency respectively.According to the character and frequency of the three different speetrums,the dynamic model can be set up to meet the research requirements and can be solved using appropriate mathematic technique.In this way,full vehicle-track system dynamic research can be conducted based on the system frequency character.And reasonable model can be developed,which is significant to develop the high-speed railways. 展开更多
关键词 车辆—轨道系统 动力学研究 铁路 噪声 振动
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列车速度对车辆—轨道—路基系统动力特性的影响 被引量:9
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作者 马学宁 梁波 高峰 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期7-13,共7页
根据列车运行的实际情况,将轨道—路基作为参振子结构纳入车辆计算模型,建立车辆、钢轨、轨枕、道床、路基和地基为一体的二系垂向耦合动力分析模型,分析列车速度变化对车辆运行品质、动位移以及路基动应力的影响。结果表明:车体加速度... 根据列车运行的实际情况,将轨道—路基作为参振子结构纳入车辆计算模型,建立车辆、钢轨、轨枕、道床、路基和地基为一体的二系垂向耦合动力分析模型,分析列车速度变化对车辆运行品质、动位移以及路基动应力的影响。结果表明:车体加速度、动轮载和轮重减载率均随车速的提高而增大,呈线性分布;具有二系悬挂的高速列车通过有砟轨道路基结构时,列车的安全性及舒适度均能满足要求;系统动位移受速度影响较小;路基面动应力随速度的提高而增大,并在横向呈马鞍形分布,在纵向呈抛物线形分布;路基动应力沿路基深度方向衰减较快,在基床表面下3 m处,动应力只有基面的16%左右。研究结果与已有部分研究结论吻合较好,表明模型具有较高的可靠性。 展开更多
关键词 列车速度 垂向耦合 轮轨关系 动力分析 车辆—轨道—路基系统
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某高速铁路路基动力响应研究 被引量:3
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作者 尹壮飞 曾鹏毅 《路基工程》 2016年第2期76-80,共5页
针对某高速铁路上的一处典型路基,基于车辆—轨道—路基大耦合系统,并在考虑轨道不平顺性的前提下,利用Fortran语言对列车荷载作用下高速铁路路基的动力响应进行深入的研究,同时开展了相关的参数研究,从土体深度、列车速度以及轴重等方... 针对某高速铁路上的一处典型路基,基于车辆—轨道—路基大耦合系统,并在考虑轨道不平顺性的前提下,利用Fortran语言对列车荷载作用下高速铁路路基的动力响应进行深入的研究,同时开展了相关的参数研究,从土体深度、列车速度以及轴重等方面对高速铁路路基的动应力相应进行研究。 展开更多
关键词 高速铁路 车辆—轨道—路基大耦合动力系统 路基 动力响应 有限元分析
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