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轨道过渡段动力特性的有限元分析
被引量：
36
1
作者
雷晓燕
张斌
刘庆杰
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第5期15-21,共7页
运用有限元方法和Lagrange方程,建立列车—轨道—路基耦合系统动力分析模型,提出车辆单元和轨道单元,推导2种单元的刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵,并用Matlab编制了计算程序。利用文中提出的车辆单元和轨道单元,考虑列车速度、路基刚度...
运用有限元方法和Lagrange方程,建立列车—轨道—路基耦合系统动力分析模型,提出车辆单元和轨道单元,推导2种单元的刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵,并用Matlab编制了计算程序。利用文中提出的车辆单元和轨道单元,考虑列车速度、路基刚度以及过渡段轨道不平顺和路基刚度综合影响因素对轨道过渡段动力特性进行分析。分析表明:过渡段路基刚度突变对钢轨垂向加速度和轮轨作用力均有影响,其影响随着列车速度的提高而增大;过渡段轨道不平顺和路基刚度变化2种因素同时存在对钢轨垂向加速度和轮轨作用力的影响非常明显,其峰值远大于1种影响因素引起的动力响应;列车速度、路基刚度以及过渡段轨道不平顺和路基刚度综合影响因素对车体垂向加速度的影响甚微,其原因是车体附有的一、二系弹簧阻尼系统起到了很好的减振作用。
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关键词
车辆
单元
轨道
单元
轨道
过渡段
轮轨
作用
力
车辆—轨道相互作用
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职称材料
题名
轨道过渡段动力特性的有限元分析
被引量：
36
1
作者
雷晓燕
张斌
刘庆杰
机构
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第5期15-21,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(50568002)
国家重点基金研究发展计划资助项目(2007CB416607)
文摘
运用有限元方法和Lagrange方程,建立列车—轨道—路基耦合系统动力分析模型,提出车辆单元和轨道单元,推导2种单元的刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵,并用Matlab编制了计算程序。利用文中提出的车辆单元和轨道单元,考虑列车速度、路基刚度以及过渡段轨道不平顺和路基刚度综合影响因素对轨道过渡段动力特性进行分析。分析表明:过渡段路基刚度突变对钢轨垂向加速度和轮轨作用力均有影响,其影响随着列车速度的提高而增大;过渡段轨道不平顺和路基刚度变化2种因素同时存在对钢轨垂向加速度和轮轨作用力的影响非常明显,其峰值远大于1种影响因素引起的动力响应;列车速度、路基刚度以及过渡段轨道不平顺和路基刚度综合影响因素对车体垂向加速度的影响甚微,其原因是车体附有的一、二系弹簧阻尼系统起到了很好的减振作用。
关键词
车辆
单元
轨道
单元
轨道
过渡段
轮轨
作用
力
车辆—轨道相互作用
Keywords
Vehicle element
Track element
Track transition
Vertical wheel/rail contact force
Vehicle-track interaction
分类号
U213.212 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
轨道过渡段动力特性的有限元分析
雷晓燕
张斌
刘庆杰
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
36
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