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题名车载综合电力系统关键参数对系统稳定性的影响
被引量：4
- 1
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作者
高强
廖自力
袁东
刘春光
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机构
陆军装甲兵学院兵器与控制系
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出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第9期1727-1735,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(5150070296)。
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文摘
针对车载综合电力系统体积容量受限、变流器多、工况复杂等导致的易失稳问题,开展了系统稳定性研究。通过建立各微源、负载变换器的小信号模型,得到各微源输出阻抗与负载输入阻抗。基于改进的阻抗比判据并结合系统幅值和相位裕量需求,给出车载综合电力系统小信号稳定判据。利用波特图直观地考察车辆在静音行驶模式下超级电容、DC/DC滤波电感、直流侧电容、驱动电机转速与转矩等关键参数对系统的影响规律。仿真实验结果验证了该稳定判据的正确性和理论分析的合理性,同时为有效评估系统的稳定性、优化系统设计提出了合理化意见。
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关键词
车载综合电力系统
小信号模型
阻抗比判据
系统稳定性
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Keywords
vehicular integrated power system
small-signal model
criterion of impedance ratio
system stability
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分类号
TJ810.323
[兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
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题名车载综合电力系统大信号失稳预测
被引量：3
- 2
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作者
高强
袁东
刘春光
魏曙光
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机构
陆军装甲兵学院兵器与控制系
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出处
《兵器装备工程学报》
CAS
北大核心
2020年第12期143-148,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(5150070296)。
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文摘
针对车载综合电力系统因自身“弱惯性”而易失稳但又不确定失稳边界的问题,建立了计及DC/DC变换器、轮毂电机负载在内的车载综合电力系统大信号模型,利用混合势函数理论推导了系统的稳定域,并探究了DC/DC变换器电压外环控制器比例系数Kp、电机负载功率突变值ΔPload对系统稳定边界的影响规律,通过硬件在环仿真实验对以上理论分析的正确性进行了验证。研究结果表明:在系统电气参数确定的条件下,系统稳定域主要由Kp、ΔPload两个参数决定;相同条件下,减小ΔPload有利于增大系统稳定域;在Kp小于0.4时,增大Kp可以有效增大系统稳定域,提高系统带载能力。通过该稳定域能够有效预测车载综合电力系统的稳定状态。
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关键词
车载综合电力系统
DC/DC变换器
大信号模型
稳定域
硬件在环仿真
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Keywords
vehicular integrated power system
DC/DC converter
large-signal model
stability region
hardware-in-loop simulation
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分类号
TJ811
[兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
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题名车载综合电力系统动态重构及其功率流控制
被引量：2
- 3
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作者
袁东
廖自力
李年裕
王刚
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机构
陆军装甲兵学院兵器与控制系
陆军装甲兵学院演训中心
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出处
《火力与指挥控制》
CSCD
北大核心
2019年第8期82-88,共7页
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基金
国防“十二五”预研基金（40402050101）
军队重点科研基金资助项目（2015ZB17）
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文摘
随着陆战平台全电化技术的加速发展,战斗平台大功率用电负载不断增加,电能需求急剧上升,且不同负载驱动特性迥异,对车载综合电力系统的供电性能与负载适应性提出了苛刻要求。针对上述问题,探讨了一种车载综合电力系统动态重构方法,利用系统内部各装置、部件组合重构,构建出适应不同应用环境的多种工作模式;在此基础上,设计了工作模式层次化状态集,提出了基于有限状态机的工作模式转换与功率流动态控制方法,将其应用于工程实践。装车试验结果表明:系统模式转换灵活,冗余度高,动态重构能力强,负载适应性好,可为高适应性车载综合电力系统研究提供参考。
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关键词
车载综合电力系统
动态重构
功率流
有限状态机
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Keywords
vehicular integrated power system
dynamic reconfiguration
power flow
finite-state machine
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分类号
TJ81
[兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
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题名车载综合电力系统发动机-发电机组控制策略概述
被引量：1
- 4
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作者
白华
刘春光
廖自力
陈路明
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机构
陆军装甲兵学院
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出处
《车辆与动力技术》
2018年第3期60-64,共5页
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文摘
简要介绍了车载综合电力系统发动机-发电机组的概念和意义,结合一种新型车载综合电力系统方案,分别对发动机-发电机组中各部件的控制策略进行了分析,提出了发动机-发电机组的协调控制策略和算法将是下一步研究的重点和发展方向.
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关键词
车载综合电力系统
发动机-发电机组
控制策略
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Keywords
integrated power system
engine-generator set
control strategy
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分类号
TJ810.323
[兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
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题名电传动装甲车辆母线电压双通道补偿控制
被引量：3
- 5
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作者
廖自力
疏歆
高强
李嘉麒
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机构
陆军装甲兵学院兵器与控制系
[
[
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出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第10期2082-2091,共10页
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基金
国家自然科学基金项目(5150070296)。
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文摘
针对电传动装甲车辆突然加速或减速瞬间和加速过程中出现的母线电压波动现象,开展母线电压控制策略研究。基于某型8×8轮式装甲车电力系统拓扑结构,建立计及超级电容和电机负载在内的DC/DC小信号模型,剖析以上两种工况下母线电压波动现象诱因。根据功率前馈控制策略并结合电机驱动器-轮毂电机负载“负阻抗”特性分析,提出一种双通道补偿控制策略并通过硬件在环仿真和样车试验对其有效性进行验证。研究结果表明:功率前馈控制对车辆突然加速或减速诱发的母线电压波动具有较好的抑制作用,但对于加速过程中电机负载“负阻抗”特性导致的母线电压波动基本无作用;采用双通道补偿控制能够有效抑制两种母线电压波动现象,提高系统抗干扰能力。
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关键词
装甲车辆
电传动
母线电压
双通道补偿控制
车载综合电力系统
DC/DC变换器
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Keywords
armored vehicle
electric transmission
bus voltage
dual-channel compensation control
vehicular integrated power system
DC/DC converter
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分类号
TJ810.2
[兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
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