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轻量化动车组车载牵引变压器的研制: 1; 作者周利军夏颖怡 +3 位作者王东阳李沃阳袁帅蔡丰林《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期29-37,共9页; 车载牵引变压器是动车组单体最重的电气设备,其轻量化有助于动车组节能降耗与运输效率提升。现有车载牵引变压器均为油浸式,干式变压器是其轻量化的主要方案,但目前干式变压器采用的环氧树脂绝缘易开裂、散热无法满足要求。为此,以具有... 展开更多; 关键词动车组车载牵引变压器轻量化硅橡胶绝缘热导率; 在线阅读下载PDF 职称材料

干式车载牵引变压器绕组区域动态温度计算模型: 2; 作者王东阳蔡小虎 +3 位作者夏颖怡朱秋月张涛周利军《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期38-46,共9页; 干式车载牵引变压器质量轻、安全系数高,但其内部热场随运行环境及负荷状态频繁波动。为实现干式车载牵引变压器绕组动态温度的快速计算,基于热电类比原理搭建分布式动态热网络拓扑结构,并借助CFD模型开展仿真试验,探究运行参数和风道... 展开更多; 关键词车载牵引变压器热网络模型动态温度计算风道出口温度热点温度; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于热电类比的车载牵引变压器绕组区域暂态热响应特性研究: 3; 作者周利军朱秋月 +3 位作者王东阳袁帅蔡丰林王路伽《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期30-39,共10页; 高速铁路动车组频繁穿梭于不同自然环境区域,且频繁“牵引-惰行-制动”状态切换,导致车载牵引变压器内部热场显著波动。为此,开展车载牵引变压器绕组区域暂态热响应相关研究:从车载牵引变压器绕组结构特性出发,基于热电类比提出停滞油... 展开更多; 关键词车载牵引变压器暂态热模型最热点温度; 在线阅读下载PDF 职称材料

车载牵引变压器油纸绝缘热老化特性及机理研究被引量：10: 4; 作者高波许竟 +2 位作者杨雁倪远军吴广宁《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期80-86,共7页; 车载牵引变压器绝缘系统性能优劣是动车组能否安全运行的因素之一,以Nomex绝缘纸和常规绝缘油为媒介,对其进行180℃加速热老化试验,测试不同老化周期油纸试样的油中溶解气体含量和红外光谱,研究车载牵引变压器油纸绝缘热老化特性及机理... 展开更多; 关键词车载牵引变压器 Nomex绝缘纸热老化油中溶解气体红外光谱水解均裂; 在线阅读下载PDF 职称材料

轻量化车载牵引变压器风道局部损失系数及冷却风分布计算被引量：2: 5; 作者周利军勾小凤 +3 位作者袁帅朱秋月丁诗林王路伽《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期152-161,共10页; 基于高速动车组轻量化车载牵引变压器的风道结构及其内部冷却风分布,采用计算流体力学软件Ansys Fluent,确定风道入口雷诺数、质量流量比以及风道水力直径比为影响局部损失系数的主要参数,忽略风道入口距离的影响;采用多级最小二乘法,... 展开更多; 关键词车载牵引变压器轻量化局部损失系数冷却风分布模型质量流量分布; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名轻量化动车组车载牵引变压器的研制: 1; 作者周利军夏颖怡王东阳李沃阳袁帅蔡丰林; 机构西南交通大学电气工程学院; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期29-37,共9页; 基金国家自然科学基金(U1834203)。; 文摘车载牵引变压器是动车组单体最重的电气设备,其轻量化有助于动车组节能降耗与运输效率提升。现有车载牵引变压器均为油浸式,干式变压器是其轻量化的主要方案,但目前干式变压器采用的环氧树脂绝缘易开裂、散热无法满足要求。为此,以具有良好力学性能的硅橡胶为基体材料,首先通过温升分析研究绝缘材料热导率需求,然后制备样品开展实验,以电学性能和力学性能为约束条件研究绝缘材料导热性能改进方法,进而研究车载牵引变压器轻量化设计方法,最后依据研制的绝缘材料与轻量化设计方法,设计并研制了一台容量为250 kVA的小型轻量化车载牵引变压器样机。结果表明:制备的高导热硅橡胶复合绝缘材料性能满足干式车载变压器对绝缘和力学性能的要求;研制的小型变压器样机质量为780 kg,相比同容量油浸式车载牵引变压器质量减少了46.2%,经试验测试得在额定条件下样机的热点温度值为167.68℃,满足车载牵引变压器运行需求。; 关键词动车组车载牵引变压器轻量化硅橡胶绝缘热导率; Keywords EMU on-board traction transformer lightweight silicone rubber insulation thermal conductivity; 分类号 U264.3 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名干式车载牵引变压器绕组区域动态温度计算模型: 2; 作者王东阳蔡小虎夏颖怡朱秋月张涛周利军; 机构西南交通大学电气工程学院中国建筑西南设计研究院国家铁路局装备技术中心; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期38-46,共9页; 基金国家自然科学基金(U1834203)。; 文摘干式车载牵引变压器质量轻、安全系数高,但其内部热场随运行环境及负荷状态频繁波动。为实现干式车载牵引变压器绕组动态温度的快速计算,基于热电类比原理搭建分布式动态热网络拓扑结构,并借助CFD模型开展仿真试验,探究运行参数和风道尺寸对散热性能的影响,提出风道出口温度计算方法;基于干式车载牵引变压器绕组温升试验平台,验证动态温度计算模型的有效性。结果表明:针对不同结构参数和时变运行场景,所建绕组动态温度计算模型均能准确获取绕组区域温度分布及动态变化情况,相比CFD数值仿真节省99%以上的时间成本,有助于干式车载牵引变压器热容量的合理规划和设计效率的进一步提高。; 关键词车载牵引变压器热网络模型动态温度计算风道出口温度热点温度; Keywords vehicle mounted traction transformer thermal network model dynamic temperature calculation air duct outlet temperature hotspot temperature; 分类号 U264.3 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于热电类比的车载牵引变压器绕组区域暂态热响应特性研究: 3; 作者周利军朱秋月王东阳袁帅蔡丰林王路伽; 机构西南交通大学电气工程学院中国矿业大学电气与动力工程学院; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期30-39,共10页; 基金国家自然科学基金(U1834203) 四川省科技计划(2020JDTD0009) 中央高校基本科研业务费(2682022CX015)。; 文摘高速铁路动车组频繁穿梭于不同自然环境区域,且频繁“牵引-惰行-制动”状态切换,导致车载牵引变压器内部热场显著波动。为此,开展车载牵引变压器绕组区域暂态热响应相关研究:从车载牵引变压器绕组结构特性出发,基于热电类比提出停滞油热阻以考虑油流速度边界的影响,对热特性独立的单个冷却通道建立分布式暂态热网络模型,通过程序化编写实现可变结构参数的暂态热响应快速计算;基于已发表文献数据和计算流体动力学方法验证所提模型有效性;通过冷却通道时间常数、最热点温升稳定值定量分析绕组区域的暂态热响应特性及影响因素。结果表明:与CFD仿真相比,所提方法节省了99%以上的时间,平均相对误差为1.1%~3.1%,且适用范围不受结构参数限制;冷却通道时间常数与入口流速呈负相关,最热点温升稳定值与突变程度呈正相关、与入口流速呈负相关。; 关键词车载牵引变压器暂态热模型最热点温度; Keywords on-board traction transformer transient thermal model hot spot temperature; 分类号 U266 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名车载牵引变压器油纸绝缘热老化特性及机理研究被引量：10: 4; 作者高波许竟杨雁倪远军吴广宁; 机构西南交通大学电气工程学院国网泸州供电公司国网江西省电力有限公司吉安供电分公司; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期80-86,共7页; 基金 2017年度牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2017TPL_Z03); 文摘车载牵引变压器绝缘系统性能优劣是动车组能否安全运行的因素之一,以Nomex绝缘纸和常规绝缘油为媒介,对其进行180℃加速热老化试验,测试不同老化周期油纸试样的油中溶解气体含量和红外光谱,研究车载牵引变压器油纸绝缘热老化特性及机理.研究表明:随着老化时间的增加,烃类气体含量先上升后趋于平稳,CO含量持续上升.热老化使Nomex纤维分子链断裂,并生成新官能团,Nomex绝缘纸主要成分在老化后已不全为全芳香族聚酰胺纤维;在热老化过程中,Nomex绝缘纸发生水解和均裂2种形式的老化反应,老化初期水解可能为主要反应,老化中后期均裂可能加剧,可能有一定关联性存在于水解、均裂反应和老化阶段之间,这为评估车载牵引变压器绝缘老化状态提供基础.; 关键词车载牵引变压器 Nomex绝缘纸热老化油中溶解气体红外光谱水解均裂; Keywords on-board traction transformer Nomex insulation paper thermal aging dissolved gas in insulating oil IR spectrum hydrolysis hemolytic; 分类号 U264.36 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名轻量化车载牵引变压器风道局部损失系数及冷却风分布计算被引量：2: 5; 作者周利军勾小凤袁帅朱秋月丁诗林王路伽; 机构西南交通大学电气工程学院中国矿业大学电气与动力工程学院; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期152-161,共10页; 基金国家自然科学基金高铁联合基金资助项目(U1834203) 四川省科技计划项目(2020JDTD0009)。; 文摘基于高速动车组轻量化车载牵引变压器的风道结构及其内部冷却风分布,采用计算流体力学软件Ansys Fluent,确定风道入口雷诺数、质量流量比以及风道水力直径比为影响局部损失系数的主要参数,忽略风道入口距离的影响;采用多级最小二乘法,构建轻量化车载牵引变压器风道结构尺寸和物性参数变化下普适的局部损失系数关联式;基于该关联式,结合质量流量守恒原理和多目标优化的遗传算法,建立轻量化车载牵引变压器冷却风分布模型,并进行验证。结果表明:建立的局部损失系数关联式能够实现风道内局部损失系数的准确计算,平均相对误差在0.3%~0.5%之间,相关系数高于0.9931;模型计算所得冷却风质量流量分布的结果与数值仿真结果基本一致,平均绝对误差在0.005~0.020 kg·s^(-1)之间,平均相对误差均小于2%,验证了冷却风分布模型的有效性。; 关键词车载牵引变压器轻量化局部损失系数冷却风分布模型质量流量分布; Keywords On-board traction transformer Lightweight Local loss coefficient Cooling air distribution model Mass flow distribution; 分类号 U264.3 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	轻量化动车组车载牵引变压器的研制	周利军夏颖怡王东阳李沃阳袁帅蔡丰林	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	干式车载牵引变压器绕组区域动态温度计算模型	王东阳蔡小虎夏颖怡朱秋月张涛周利军	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于热电类比的车载牵引变压器绕组区域暂态热响应特性研究	周利军朱秋月王东阳袁帅蔡丰林王路伽	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	车载牵引变压器油纸绝缘热老化特性及机理研究	高波许竟杨雁倪远军吴广宁	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2020	10	在线阅读下载PDF 职称材料
5	轻量化车载牵引变压器风道局部损失系数及冷却风分布计算	周利军勾小凤袁帅朱秋月丁诗林王路伽	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2021	2	在线阅读下载PDF 职称材料