车载控制器匹配标定ASAP标准综述 被引量：14

1

作者 李计融 钟再敏 《汽车技术》 北大核心 2004年第10期1-4,共4页

ASAP标准是一套得到工业界广泛认可的匹配标定规范。通过该规范的实施,可以对开发过程中用到的数据交换方法和软、硬件工具进行标准化,从而减少汽车电子领域的开发成本和缩短开发周期,保证产品质量。论述了ASAP标准的主要特点和符合该... ASAP标准是一套得到工业界广泛认可的匹配标定规范。通过该规范的实施,可以对开发过程中用到的数据交换方法和软、硬件工具进行标准化,从而减少汽车电子领域的开发成本和缩短开发周期,保证产品质量。论述了ASAP标准的主要特点和符合该标准的软/硬件工具必要的技术特征,并介绍了两套依照此标准开发的匹配标定系统:CANape标定系统和CalDesk标定系统。 展开更多

关键词 车载控制器 匹配标定 ASAP标准

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车载控制器局域网络总线的动态口令身份认证方法 被引量：13

2

作者 吴尚则 秦贵和 +3 位作者 刘毅 郭森 戚琦 刘恬佳 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期97-102,共6页

针对车载控制器局域网络(CAN)总线存在缺陷、严重威胁车载信息安全的问题,提出了一种基于挑战/应答模式的车载CAN总线动态口令身份认证方法。该方法考虑到CAN总线是使用极为广泛的标准车载总线及广播形式发送消息的特点,通过利用身份认... 针对车载控制器局域网络(CAN)总线存在缺陷、严重威胁车载信息安全的问题,提出了一种基于挑战/应答模式的车载CAN总线动态口令身份认证方法。该方法考虑到CAN总线是使用极为广泛的标准车载总线及广播形式发送消息的特点,通过利用身份认证技术来确认消息的身份,保证了总线上消息传输的可信任性;根据对身份认证实现模式的研究,采用基于挑战/应答模式的动态认证方法,由于每次认证的挑战值都是随机的,因此每次生成的口令都是不同的;在每次通信时,所使用的认证码都是根据口令生成的,并通过哈希函数生成下次使用的口令。实验结果表明,与传统的CAN总线的方法相比,使用该方法后可以在保证CAN总线真实性的同时,保证传输消息的完整性,从而大幅度提高了车载信息安全级别。 展开更多

关键词 车载信息安全 车载控制器局域网络总线 身份认证

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模块化设计在车载控制器程序设计中的应用 被引量：1

3

作者 王天威 刘丽丽 +1 位作者 李让 郭继毅 《现代电子技术》 2010年第9期167-168,共2页

车辆电气系统设计过程中,车载控制器程序设计速度和质量起着关键的作用。针对车载电气系统主控制器控制程序的特点,提出将模块化方法应用于车载控制器程序的设计。同时,通过举例说明将模块化方法在控制器程序设计中应用不仅提高了程序... 车辆电气系统设计过程中,车载控制器程序设计速度和质量起着关键的作用。针对车载电气系统主控制器控制程序的特点,提出将模块化方法应用于车载控制器程序的设计。同时,通过举例说明将模块化方法在控制器程序设计中应用不仅提高了程序开发效率,而且提高控制程序在实验及检修过程中的可维护性,也证明其应用的必要性。 展开更多

关键词 模块 程序设计 车载控制器 模块化设计

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城市轨道交通信号系统车载控制器冗余切换方案研究 被引量：4

4

作者 王志东 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第A01期17-19,共3页

车载控制器冗余热备是保证城市轨道交通信号系统可靠性的重要技术措施,主机和备机的选择和切换方案不同对设备性能有不同的影响。介绍了二乘二取二冗余和双机热备冗余中可采用的两种主、备机选择和切换方案,分析对比了两种方案的优缺点... 车载控制器冗余热备是保证城市轨道交通信号系统可靠性的重要技术措施,主机和备机的选择和切换方案不同对设备性能有不同的影响。介绍了二乘二取二冗余和双机热备冗余中可采用的两种主、备机选择和切换方案,分析对比了两种方案的优缺点,以供选择方案时参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 信号系统 车载控制器 冗余切换

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城市轨道交通主用与备用车载控制器冗余切换方案研究 被引量：3

5

作者 邬利挺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第B08期66-67,76,共3页

主用与备用车载控制器(VOBC)的冗余是保证城市轨道交通信号系统可用性的重要技术措施,而实现冗余的方案各不相同。分析了一种主用与备用VOBC冗余方案的切换过程、实现原理、实现电路、安全分析以及应用案例。该解决方案从市场需求出发,... 主用与备用车载控制器(VOBC)的冗余是保证城市轨道交通信号系统可用性的重要技术措施,而实现冗余的方案各不相同。分析了一种主用与备用VOBC冗余方案的切换过程、实现原理、实现电路、安全分析以及应用案例。该解决方案从市场需求出发,实现了VOBC所有设备包括外部设备等的完全冗余,解决了无扰切换等技术难题。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车载控制器 冗余 无扰切换

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车载控制器诊断数据实时记录共享系统研究 被引量：3

6

作者 王洪俭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第7期32-36,共5页

城市轨道交通现有CBTC(基于通信的列车控制)系统中VOBC(车载控制器)缺乏诊断数据记录功能,列车在运营过程中若发生瞬态故障,往往难以准确查明原因,由此产生安全隐患。对VOBC诊断数据实时采集、记录和共享的需求进行分析,提出VOBC诊断数... 城市轨道交通现有CBTC(基于通信的列车控制)系统中VOBC(车载控制器)缺乏诊断数据记录功能,列车在运营过程中若发生瞬态故障,往往难以准确查明原因,由此产生安全隐患。对VOBC诊断数据实时采集、记录和共享的需求进行分析,提出VOBC诊断数据实时记录共享系统的功能与逻辑框架,讨论具有故障-安全特性的接口设计方法,并进行了硬件设计及程序编写。经实验室初步测试,该设备实现了预期的诊断数据采集、处理和无线共享等功能。 展开更多

关键词 基于通信的列车控制 车载控制器 诊断数据

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基于C8051F020的新一代车载天线控制器

7

作者 邹志慧 林云英 《无线电通信技术》 2004年第4期19-20,共2页

介绍了基于SOC思想的新型单片机C8051F020的特点;描述了以该单片机为核心的车载卫星通讯天线 控制器的系统设计;给出了核心部分的软硬件设计说明。

关键词 C8051F020 车载天线控制器 SOC 单片机

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基于国产SOC的车载灭火控制器设计与实现

8

作者 刘允 马百雪 马洪刚 《兵工自动化》 2021年第3期36-39,共4页

为满足自主可控器件国产化替代的需求,利用FPGA设计一种基于国产SOC(FPGA+MCU)M7A12N5L144为控制核心的车载灭火控制器。给出车载灭火控制器的总体设计思路,详细阐述其硬件电路,通过M7A12N5L144内部集成的AD口和I/O口采集各种火焰传感... 为满足自主可控器件国产化替代的需求,利用FPGA设计一种基于国产SOC(FPGA+MCU)M7A12N5L144为控制核心的车载灭火控制器。给出车载灭火控制器的总体设计思路,详细阐述其硬件电路,通过M7A12N5L144内部集成的AD口和I/O口采集各种火焰传感器的信号和灭火瓶的状态信号。结果表明:当条件满足火警工况时,控制器驱动灭火瓶喷出灭火剂,熄灭乘员舱、动力舱的火灾,同时将火情通过CAN通信总线传递给外部系统。该控制器开发简单,性能可靠,可用于整车的动力系统、乘员舱的灭火和安全保护。 展开更多

关键词 车载灭火控制器 M7A12N5L144 灭火驱动控制 CAN通信总线 安全保护

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基于虚拟化方法的车辆架构测试技术研究

9

作者 张旭东 何劲涛 +3 位作者 张涛 邹渊 孙介东 袁博艺 《北京理工大学学报》 北大核心 2025年第8期815-823,共9页

针对集中式电子电气架构下车辆仿真测试系统中控制器元素缺乏、通信模拟真实性较低等问题,基于虚拟化技术对车辆架构测试技术开展研究,提出了包含控制器与总线通信虚拟化模型的测试平台架构,基于QEMU虚拟机技术开发车载控制器虚拟化模型... 针对集中式电子电气架构下车辆仿真测试系统中控制器元素缺乏、通信模拟真实性较低等问题,基于虚拟化技术对车辆架构测试技术开展研究,提出了包含控制器与总线通信虚拟化模型的测试平台架构,基于QEMU虚拟机技术开发车载控制器虚拟化模型,利用PCI总线构建控制器虚拟总线通信,与基于以太网的数据传输通道共同实现更真实的车辆通信模拟.最后测试结果表明本平台能够充分模拟车载控制器及通信对功能测试的影响,更好地满足集中架构下车辆功能测试需求,对比常用模型在环仿真系统具有更高可靠性、实时性与稳定性. 展开更多

关键词 虚拟化技术 车辆架构 车载控制器 总线通信 测试技术

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燃料电池客车整车控制系统的研究 被引量：9

10

作者 朱元 孙鸿航 +2 位作者 田光宇 周伟波 张涵 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期136-140,共5页

针对燃料电池客车动力系统的结构形式,作者在分析了整车控制系统的功能需求后,完成了整车控制系统的设计,实现了车载控制器局域网络(CAN)通信、能量管理策略、驾驶员意图解释和故障诊断处理等功能。随后建立了基于dSPACE的快速控制器原... 针对燃料电池客车动力系统的结构形式,作者在分析了整车控制系统的功能需求后,完成了整车控制系统的设计,实现了车载控制器局域网络(CAN)通信、能量管理策略、驾驶员意图解释和故障诊断处理等功能。随后建立了基于dSPACE的快速控制器原型,并利用台架试验进行了硬件在环仿真调试。 展开更多

关键词 燃料电池客车 动力系统 结构形式 整车控制系统 功能需求 车载控制器局域网络通信 能量管理策略 故障诊断 快速控制器原型

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基于移动通信的新能源汽车远程故障诊断方法 被引量：1

11

作者 彭苏皓 《农业装备与车辆工程》 2025年第7期53-56,共4页

针对新能源汽车的故障检测与故障诊断,设计了基于移动通信的新能源汽车远程故障诊断方法,结合移动通信技术、云服务技术、UDS统一诊断协议技术,建立了从终端诊断平台到车端控制器的全链路远程诊断流程。通过主动诊断与远程诊断相结合的... 针对新能源汽车的故障检测与故障诊断,设计了基于移动通信的新能源汽车远程故障诊断方法,结合移动通信技术、云服务技术、UDS统一诊断协议技术,建立了从终端诊断平台到车端控制器的全链路远程诊断流程。通过主动诊断与远程诊断相结合的方案,使用户可以通过主动诊断实时掌握新能源车辆的故障信息,从而实现提前预警并预防新能源汽车故障;当车辆满足诊断条件时,通过远程诊断的方式主动对车辆提供诊断服务,并获取诊断结果。所提方法不受地域限制,不需要连接诊断仪,提升了新能源汽车故障诊断的有效性与便利性。 展开更多

关键词 主动诊断 远程诊断 车载通信控制器 云服务平台

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SELTRAC控制系统在轨道交通中的应用 被引量：2

12

作者 袁克力 《都市快轨交通》 2004年第4期48-51,共4页

以SELTRAC控制系统为例,介绍了移动闭塞信号与列车控制系统的设计理念、组成和特点,分析了其主要部件和功能。

关键词 移动闭塞 系统管理中心 车辆控制中心 车载设备控制器 车站控制系统 城市轨道交通

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基于轮轴速度传感器和加速度传感器的混合测速测距算法研究 被引量：17

13

作者 蔡煊 王长林 林颖 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第3期32-37,共6页

为避免单一轮轴速度传感器在测速测距中存在的问题,设计了一种基于轮轴速度传感器和加速度传感器的混合测速测距算法。经过实验室仿真环境测试,证明该算法能有效地检测出列车是否出现空转或滑行,并保证在列车发生空转或滑行后的测速测... 为避免单一轮轴速度传感器在测速测距中存在的问题,设计了一种基于轮轴速度传感器和加速度传感器的混合测速测距算法。经过实验室仿真环境测试,证明该算法能有效地检测出列车是否出现空转或滑行,并保证在列车发生空转或滑行后的测速测距误差能够满足车载控制器对测速测距精度的需求。 展开更多

关键词 轨道交通 车载控制器 混合测速测距算法 轮轴 速度传感器 加速度传感器

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广州地铁3号线信号系统的安全性应用及分析 被引量：6

14

作者 张滔 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第6期55-58,62,共5页

通过对广州地铁3号线信号系统(车辆控制中心、车载控制器、列车自动控制等)安全性功能的介绍和应用分析,对系统组成、结构及功能设计上的一些安全理念进行较为详细的阐述,从而得出对该系统在安全性应用方面的一些分析见解。无论是移动... 通过对广州地铁3号线信号系统(车辆控制中心、车载控制器、列车自动控制等)安全性功能的介绍和应用分析,对系统组成、结构及功能设计上的一些安全理念进行较为详细的阐述,从而得出对该系统在安全性应用方面的一些分析见解。无论是移动闭塞还是移动闭塞信号系统,任何信号系统所必须遵循的安全原则是"故障导向安全"。 展开更多

关键词 地铁信号系统 安全 列车自动控制 车辆控制中心 车载控制器

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西安地铁2号线列车自动防护子系统 被引量：5

15

作者 雷锡绒 《中国铁路》 北大核心 2009年第7期70-73,共4页

列车自动防护(ATP)子系统是城市轨道交通列车运行时必不可少的安全保障。结合西安地铁2号线阐述基于无线移动闭塞列车自动防护(ATP)子系统的轨旁、车载主要设备的体系结构、主要性能、系统功能、工作原理及数据通信网络设计技术方案,为... 列车自动防护(ATP)子系统是城市轨道交通列车运行时必不可少的安全保障。结合西安地铁2号线阐述基于无线移动闭塞列车自动防护(ATP)子系统的轨旁、车载主要设备的体系结构、主要性能、系统功能、工作原理及数据通信网络设计技术方案,为城市轨道交通信号控制系统提供技术参考。 展开更多

关键词 无线移动闭塞 列车自动防护系统 区域控制器(ZC) 车载控制器(CC) 西安地铁

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基于车-车通信的CBTC系统方案研究 被引量：17

16

作者 柴明东 祝陶美 王涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第5期80-84,共5页

基于通信的列车控制(CBTC)系统已在城市轨道交通中得到广泛使用,并在工程实践中展现出较大的优势,但其具体实现方案仍是现阶段研究的一个重要方面。提出了一种基于车-车通信的新型CBTC系统,给出了系统构架和功能原理,并就相邻列车通信... 基于通信的列车控制(CBTC)系统已在城市轨道交通中得到广泛使用,并在工程实践中展现出较大的优势,但其具体实现方案仍是现阶段研究的一个重要方面。提出了一种基于车-车通信的新型CBTC系统,给出了系统构架和功能原理,并就相邻列车通信和全网列车通信两种实现方案进行了讨论。分析了该新型CBTC系统的核心——车载控制器的具体功能,对基于车-车通信的CBTC系统在实际应用中面临的问题及其解决方案进行了探讨。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车-车通信 基于通信的列车控制 车载控制器

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高速铁路CBTC的数据通信系统故障-安全策略分析 被引量：1

17

作者 钟贵彬 《中国铁路》 2012年第11期48-51,共4页

阐述高速铁路采用CBTC的必要性;介绍CBTC和数据通信系统的结构;从数据通信系统的可靠性、DCS冗余性策略等方面分析CBTC数据通信系统的故障-安全策略。

关键词 高速铁路 数据通信系统 列车运行控制系统 CBTC 区域控制器 车载控制器 可靠性

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移动闭塞的原理、系统结构及功能 被引量：13

18

作者 周洁 陈衡 Mircea Georgscu 《城市轨道交通研究》 2004年第1期6-9,共4页

阐述了移动闭塞技术的原理。介绍了典型的基于无线通信的移动闭塞系统的系统结构。分析了移动闭塞相对于传统闭塞方式的优势。

关键词 移动闭塞 数据通信 车载控制器 区域控制器

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TSTCBTC~? 2.0系统DTO模式的功能特点、应用场景与技术要点

19

作者 张磊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第11期164-166,170,共4页

全自动运行系统运行模式包括DTO(有人值守的列车自动运行)和UTO(无人值守的列车自动运行),TSTCBTC■2.0信号系统实现了DTO自动运行模式并应用于上海轨道交通5号线。介绍了TSTCBTC■2.0系统DTO模式的功能,以及这些新功能在实际运营中的... 全自动运行系统运行模式包括DTO(有人值守的列车自动运行)和UTO(无人值守的列车自动运行),TSTCBTC■2.0信号系统实现了DTO自动运行模式并应用于上海轨道交通5号线。介绍了TSTCBTC■2.0系统DTO模式的功能,以及这些新功能在实际运营中的应用场景和技术要点。基于DTO的运营模式,能够减轻司机工作强度,确保轨道交通运行安全,提高轨道交通运营效率。 展开更多

关键词 城市轨道交通 基于通信的列车控制系统 全自动运行 有人值守的列车自动运行 车载控制器

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