基于SHERPA和HEART的老年人车载信息系统界面设计研究 被引量：1

1

作者 林巧仪 朱丽萍 李永锋 《包装工程》 CAS 北大核心 2024年第18期44-52,共9页

目的改善老年驾驶员对车载信息系统界面的使用体验。方法提出基于SHERPA(系统人为错误减少与预测方法)和HEART(人误评估与减少技术)的老年人车载信息系统界面设计研究方法。首先,成立焦点小组对评估界面进行SHERPA定性分析,绘制车载信... 目的改善老年驾驶员对车载信息系统界面的使用体验。方法提出基于SHERPA(系统人为错误减少与预测方法)和HEART(人误评估与减少技术)的老年人车载信息系统界面设计研究方法。首先,成立焦点小组对评估界面进行SHERPA定性分析,绘制车载信息系统界面层次任务分析图,通过错误分类表定义错误类型;其次,运用HEART定量分析错误类型,设定差错诱发条件,确定各条件的影响评估比例,从而计算人误概率;最后,在此基础上,分析差错诱发条件,归纳差错发生原因,根据差错纠正措施进行设计改良,对改良界面进行结果验证。结论该方法可以有效发现与老年人车载信息系统界面显著相关的差错诱发条件,既可帮助设计师找到交互设计改良的重点,也可减少老年驾驶员对车载信息系统界面的误操作情况。 展开更多

关键词 交互设计 SHERPA HEART 车载信息系统 老年人

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基于眼动追踪技术的车载信息系统界面设计研究 被引量：25

2

作者 李永锋 李慧芬 朱丽萍 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2015年第12期65-68,共4页

目的提高用户对车载信息系统界面的使用体验。方法将车载信息系统界面原型作为实验研究对象,使用眼动仪进行测试,对眼动扫描路径和热点图进行分析,并结合系统可用性量表评估界面。结果棋盘式布局的可用性高于阶层式布局,排在第一位置的... 目的提高用户对车载信息系统界面的使用体验。方法将车载信息系统界面原型作为实验研究对象,使用眼动仪进行测试,对眼动扫描路径和热点图进行分析,并结合系统可用性量表评估界面。结果棋盘式布局的可用性高于阶层式布局,排在第一位置的图标受到更多关注,界面的中间和上方区域注视点较多。结论重要和常用的图标需要放在界面中部或上方,最常用的图标应排列在第一位置,并简化图标设计。研究结论可为车载信息系统界面的设计提供参考依据。 展开更多

关键词 界面设计 眼动追踪技术 认知效率 车载信息系统

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基于DSP和LCD触摸屏的车载信息系统设计 被引量：6

3

作者 郭本振 李声晋 +1 位作者 卢刚 沈海斌 《液晶与显示》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期83-87,共5页

设计了基于ADI公司DSP芯片ADSP-BF536和SHARP公司液晶模块LQ104V1DG52的车载信息系统。介绍了ADSP-BF536与LQ104V1DG52D的硬件接口电路设计及液晶显示模块驱动程序的编写,分析了液晶屏控制信号时序并进行了汽车信息显示实验。实验结果表... 设计了基于ADI公司DSP芯片ADSP-BF536和SHARP公司液晶模块LQ104V1DG52的车载信息系统。介绍了ADSP-BF536与LQ104V1DG52D的硬件接口电路设计及液晶显示模块驱动程序的编写,分析了液晶屏控制信号时序并进行了汽车信息显示实验。实验结果表明,液晶屏显示内容清晰、稳定,达到了设计要求。 展开更多

关键词 ADSP-BF536 TFT-LCD触摸屏 车载信息系统 接口

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车载信息系统三维手势交互产品设计研究 被引量：11

4

作者 谭浩 李薇 谭征宇 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2015年第18期45-48,53,共5页

目的车载信息系统设计已成为汽车人机交互界面设计的核心,体感技术的应用作为一种更为自然的交互方式是汽车人机交互界面设计的重要研究领域。方法车载信息系统三维手势产品设计在已有的研究及应用基础上,以车载信息系统为载体,体感技... 目的车载信息系统设计已成为汽车人机交互界面设计的核心,体感技术的应用作为一种更为自然的交互方式是汽车人机交互界面设计的重要研究领域。方法车载信息系统三维手势产品设计在已有的研究及应用基础上,以车载信息系统为载体,体感技术为工具,着重研究了三维手势交互在汽车驾驶环境下的操控方式,经过多次三维手势设计的迭代和相关技术平台的开发,设计搭建了可操作实体并进行了实车环境测试及技术调试。结论设计出了一套完整的基础性三维手势和与之相适应的车载信息系统产品实体。 展开更多

关键词 体感 三维手势 车载信息系统 人机界面

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车载信息系统操作对驾驶员动作分神的影响 被引量：3

5

作者 马艳丽 冷雪 胡宝雨 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期204-209,共6页

车载信息系统的使用,在为驾驶员提供较为舒适车内驾驶环境的同时,还给驾驶员带来了不可忽视的分神问题.以多资源理论为基础,对驾驶员动作分神进行界定,选择车载收音机、CD、MP3和导航仪作为车载信息系统研究对象,基于实验测试,定量分析... 车载信息系统的使用,在为驾驶员提供较为舒适车内驾驶环境的同时,还给驾驶员带来了不可忽视的分神问题.以多资源理论为基础,对驾驶员动作分神进行界定,选择车载收音机、CD、MP3和导航仪作为车载信息系统研究对象,基于实验测试,定量分析车载信息系统操作对引起的驾驶员动作分神规律,并对导致驾驶动作分神的因素进行显著性分析.结果表明,交通环境和车载信息系统操作对驾驶人动作分神具有显著影响,车载收音机操作对动作分神影响不大,MP3调节时手离开方向盘时间增加超过8.56%,冲突或差错率增加9.72%,导航仪路径输入时手离开方向盘时间显著增加,冲突或差错率增加28.17%,语音路径诱导时刹车操作差错增加. 展开更多

关键词 交通工程 动作分神 实验测试 车载信息系统 交通环境复杂度

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城轨交通车载信息系统方案研究 被引量：5

6

作者 王平瑞 焦晓辉 《都市快轨交通》 2008年第1期80-82,共3页

对音视频格式、车地通信信道进行选择,提出城市轨道交通车载信息系统方案,利用"预存-重传"技术来解决无线AP切换的丢包问题。

关键词 车载信息系统 MPEG2-TS 无线局域网 预存-重传

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车载信息系统界面图文设计及其视认知特性研究综述 被引量：18

7

作者 支锦亦 杜洋 冯纾 《包装工程》 CAS 北大核心 2020年第10期62-70,I0008,共10页

目的在智能化发展的大背景下,以用户为中心的车载信息系统界面(IVIS)设计正在成为目前的研究重点。界面设计需要考虑与用户视觉搜索、视知觉及其认知有关的生理和心理因素,设计人员通过优化用户界面以达到更为友好的用户体验。方法进行... 目的在智能化发展的大背景下,以用户为中心的车载信息系统界面(IVIS)设计正在成为目前的研究重点。界面设计需要考虑与用户视觉搜索、视知觉及其认知有关的生理和心理因素,设计人员通过优化用户界面以达到更为友好的用户体验。方法进行文献搜集和整理,分析驾驶界面布局和图文设计的研究现状,从界面布局、元素编码对司机的视知觉与认知影响研究入手,对相关研究成果进行综述。结论分析界面设计对用户客观辨识效率和主观偏好的影响,探讨了驾驶显示界面图文编码与布局类型、界面信息对司机视认知的影响研究现状。 展开更多

关键词 车载信息系统 界面设计 视知觉 认知特性

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基于QFD的老年人车载信息系统用户体验优化设计 被引量：7

8

作者 何若乔 李永锋 朱丽萍 《包装工程》 CAS 北大核心 2022年第8期164-170,202,共8页

目的 优化老年驾驶人在使用车载信息系统时的用户体验。方法 提出基于QFD的老年人车载信息系统用户体验优化设计研究的方法。首先,根据市场调研和用户访谈结果对老年驾驶人需求进行筛选、整合,利用Kano模型进行需求划分,得到老年驾驶人... 目的 优化老年驾驶人在使用车载信息系统时的用户体验。方法 提出基于QFD的老年人车载信息系统用户体验优化设计研究的方法。首先,根据市场调研和用户访谈结果对老年驾驶人需求进行筛选、整合,利用Kano模型进行需求划分,得到老年驾驶人需求重要度。其次,基于QFD将用户需求转化为设计要求,以建立质量屋模型,通过用户评分得到设计要求重要度,从而获得关键设计要求,并以此作为方案设计的理论依据。最后,依据PUGH概念对可选方案进行概念评估,比较方案的优劣性并重新组合进行评估,以确定最佳方案。结论 设计方案的评估结果表明,通过在QFD中引入Kano模型和PUGH概念,选择有效的老年人车载信息系统用户体验优化的研究方法,可以使得到的结果更具客观性和实用性。 展开更多

关键词 QFD 车载信息系统 老年人 用户体验 Kano PUGH概念选择

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车载信息系统交互方式对驾驶行为的影响研究 被引量：9

9

作者 钟奇 支锦亦 郭钢 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期1406-1411,共6页

车载信息系统手动和语音交互方式给驾驶人带来新型交互体验的同时,也不可避免地引起了驾驶分心问题。为明确真实道路条件下车载信息系统手动和语音交互方式对驾驶行为的影响,招募20名被试佩戴Dikablis头戴式眼动仪,开展了2(语音和手动)&... 车载信息系统手动和语音交互方式给驾驶人带来新型交互体验的同时,也不可避免地引起了驾驶分心问题。为明确真实道路条件下车载信息系统手动和语音交互方式对驾驶行为的影响,招募20名被试佩戴Dikablis头戴式眼动仪,开展了2(语音和手动)×3(电台调频、导航设置和音乐播放)城市道路实车驾驶试验。两因素重复测量方差分析显示,交互方式和操作类型对驾驶性能、扫视行为及工作负荷具有显著影响。事后比较检验表明,导航设置任务对驾驶分心的影响最大,音乐播放次之,电台调频最小。相比于基线任务(仅驾驶),语音和手动次任务的介入导致车速下降了约15.2%和25.1%,车道偏离预警次数增加了65.4%和90.9%。同时,相比于语音交互,手动交互次任务导致平均扫视时间、扫视次数和总扫视时间显著增加;此外,描述性统计显示手动交互的负荷大于语音交互。研究揭示了车载信息系统交互方式对驾驶行为的影响机理,为车载信息系统新型交互技术开发和应用提供了实证依据。 展开更多

关键词 安全人体学 车载信息系统 次任务 驾驶分心 手动交互 语音交互 眼动追踪

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基于故障树分析与逼近理想解排序法的重卡车载信息系统界面设计 被引量：7

10

作者 董玉颜 李永锋 《机械设计》 CSCD 北大核心 2023年第1期141-147,共7页

为提高驾驶员对重卡车载信息系统界面的使用体验,提出基于故障树分析与逼近理想解排序法的研究方法,解决界面中故障优化问题。采用故障树分析法找出系统所有的故障模式;使用逼近理想解排序法对故障模式进行风险排序,选取相对接近度高于... 为提高驾驶员对重卡车载信息系统界面的使用体验,提出基于故障树分析与逼近理想解排序法的研究方法,解决界面中故障优化问题。采用故障树分析法找出系统所有的故障模式;使用逼近理想解排序法对故障模式进行风险排序,选取相对接近度高于平均值的故障模式;根据重卡驾驶员的需求,结合界面设计原则,针对高风险的故障模式采取纠正措施;通过A/B测试来验证改进措施的有效性。以重型卡车的车载信息系统界面为例进行验证,结果表明:所提出的方法可有效地分析出系统界面中的故障和故障发生的原因,并可作为一种通用的可靠性方法,用于提升交互设计中的用户体验。 展开更多

关键词 交互设计 用户体验 故障树分析 逼近理想解排序法 车载信息系统

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32位MCU渐成车载信息系统市场主流

11

《现代电子技术》 2006年第23期126-126,共1页

车载电子系统通常都通过微控制器（MCU）来处理汽车上的仪表控制板、车门（车窗）控制以及其他电子式油门控制器中系统模块，MCU也随着车上设备及应用产品设计日趋复杂化。车内外众多外围设备如电动车窗控制系统、空调系统等都由8位MCU... 车载电子系统通常都通过微控制器（MCU）来处理汽车上的仪表控制板、车门（车窗）控制以及其他电子式油门控制器中系统模块，MCU也随着车上设备及应用产品设计日趋复杂化。车内外众多外围设备如电动车窗控制系统、空调系统等都由8位MCU来负责，对于更高端的车载电子设备如汽车安全系统和车载娱乐系统，8位MCU的处理运算能力是远远不够的。为了解决上述问题衍生出许多解决方案，最直接的方式就是采用价格较为昂贵的16位、32位，甚至是64位MCU，来增加高端车用电子设备的速度及处理效能。 展开更多

关键词 32位MCU 车载信息系统 汽车安全系统 车载电子设备 8位MCU 车载电子系统 电动车窗

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赛灵思SPARTAN-3被用于微软车载信息系统

12

《现代电子技术》 2005年第10期i001-i001,共1页

赛灵思公司近日宣布其Spartan-3现场可编程门阵列(FPGA)器件被用来成功开发和生产出了一款灵活且低成本的车载信息系统。根据与菲亚特汽车公司共同确定的一款参考设计，微软公司的汽车业务部与赛灵思、三星、ScanSoft等公司合作共同开... 赛灵思公司近日宣布其Spartan-3现场可编程门阵列(FPGA)器件被用来成功开发和生产出了一款灵活且低成本的车载信息系统。根据与菲亚特汽车公司共同确定的一款参考设计，微软公司的汽车业务部与赛灵思、三星、ScanSoft等公司合作共同开发解决方案，每家企业都分别提供了系统的主要部分，包括芯片组、处理器、通信模块、语音引擎和硬件开发等。 展开更多

关键词 车载信息系统 SPARTAN-3 现场可编程门阵列(FPGA) SPARTAN-3 菲亚特汽车公司 赛灵思公司 成功开发 参考设计 微软公司 解决方案 通信模块 硬件开发 语音引擎 芯片组 处理器 器件 三星

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车载信息娱乐系统界面美学设计研究

13

作者 欧阳武旻 杜鹤民 +1 位作者 蒋俊杰 韩永 《包装工程》 北大核心 2025年第12期274-285,共12页

目的基于美学设计视角,将主客观权重与加权秩和比方法相结合,运用于车载信息娱乐系统评价及优选体系,进行客观且科学的排序,满足用户诉求,提升满意度及体验感,在当前日益激烈的市场竞争环境下,提升汽车企业竞争优势。方法首先基于文献... 目的基于美学设计视角,将主客观权重与加权秩和比方法相结合,运用于车载信息娱乐系统评价及优选体系,进行客观且科学的排序,满足用户诉求,提升满意度及体验感,在当前日益激烈的市场竞争环境下,提升汽车企业竞争优势。方法首先基于文献分析、市场调研及用户访谈法,提炼出用户对车载信息娱乐系统的美学需求,并通过Kano模型明确用户需求属性,筛选、整合为设计评价指标;其次,运用层次分析法(AHP)求得主观权重,结合客观赋权法(CRITIC)进行组合赋权,得出各评价指标综合权重;最后,运用加权秩和比法(WRSR)对设计方案展开优选。以4种车载信息娱乐系统设计为案例,详解评价模型及路径。结果车载信息娱乐系统评价体系中简洁属性最重要,子准则层中图形信息复杂度低、界面布局清晰合理、细节元素表现精致、关键内容置于中心、动态信息交互形式、专业性及品质感强以及色彩对比清晰可用是重要性高的指标。根据融合指标权重计算的WRSR拟合值排名,方案三为最佳设计案例。结论通过构建的界面评价体系及设计策略,可为车载信息娱乐系统设计提供有效参考。综合运用AHP-CRITIC-WRSR的车载信息娱乐系统美学评价优选模型,能量化用户诉求及偏好,更为合理且精准地评价方案优劣,做出有效决策,提升用户体验。 展开更多

关键词 车载信息娱乐系统 界面美学 AHP CRITIC WRSR 设计评价

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车载信息交互系统复杂性设计管理发展研究 被引量：2

14

作者 艾险峰 郑静娴 《包装工程》 CAS 北大核心 2024年第6期14-23,共10页

目的梳理车载信息交互系统及其复杂性管理的发展脉络,并提出多元设计策略以指导车载信息交互系统设计。方法首先利用Vosviewer进行文献检索,梳理出目前车载信息交互领域的研究热点;然后通过文献回顾的方式总结传统车载信息交互系统的复... 目的梳理车载信息交互系统及其复杂性管理的发展脉络,并提出多元设计策略以指导车载信息交互系统设计。方法首先利用Vosviewer进行文献检索,梳理出目前车载信息交互领域的研究热点;然后通过文献回顾的方式总结传统车载信息交互系统的复杂性演变;最后利用Design X的设计策略,从用户、系统、信息等角度,分析数智时代下的车载信息交互系统存在的任务复杂性及交互复杂性。结论基于Design X的设计策略,从用户群体分析、车载信息优化、智慧交通系统搭建等角度,提出有关管理车载信息交互系统复杂性的多元设计策略,为后续车载信息交互设计提供参考。 展开更多

关键词 车载信息交互系统 复杂性管理 Design X

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手势操控车载信息交互系统研究 被引量：2

15

作者 尤作 谭浩 《包装工程》 CAS 北大核心 2019年第2期50-54,共5页

目的对驾驶过程中的交互任务进行分析。方法通过车载场景下的基于RGBD传感器的手势识别方法和多通道反馈分析方法进行分析。结果以手势操控作为车载信息系统的交互方式,采用多通道的反馈方式来反馈交互过程中的状态、结果以及错误,设计... 目的对驾驶过程中的交互任务进行分析。方法通过车载场景下的基于RGBD传感器的手势识别方法和多通道反馈分析方法进行分析。结果以手势操控作为车载信息系统的交互方式,采用多通道的反馈方式来反馈交互过程中的状态、结果以及错误,设计手势操控车载交互系统的多通道反馈方案,以及车载交互系统的手势操控集。结论实验结果表明,基于手势操控的车载信息交互系统可以有效提高操作效率和驾驶安全。 展开更多

关键词 车载信息系统 交互系统 手势操控 手势集合

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车载综合信息系统终端构筑方案的研究与实践 被引量：5

16

作者 关惠平 谢飞鸿 刘有录 《计算机工程与设计》 CSCD 北大核心 2006年第2期278-282,共5页

车载导航系统是现代汽车重要电子装备之一。在科学技术进步和市场巨大需求的背景下,已由最初的单纯显示车辆定位及地图信息,正在快速地发展成为可以通过数据采集、处理系统和在数据通讯网络支持下通过连接各种信息交换中心及因特网获取... 车载导航系统是现代汽车重要电子装备之一。在科学技术进步和市场巨大需求的背景下,已由最初的单纯显示车辆定位及地图信息,正在快速地发展成为可以通过数据采集、处理系统和在数据通讯网络支持下通过连接各种信息交换中心及因特网获取和应用各种信息,并集智能导航、控制、通讯、安防、娱乐等多种用途的车载综合信息系统终端。在进行了用户调查和关键技术实践的基础上,提出了未来的车载综合信息系统终端构筑方案。 展开更多

关键词 车载导航系统 车载综合信息系统 终端 构筑方案 智能交通系统

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基于情境感知的车载信息娱乐系统交互设计研究 被引量：14

17

作者 吴剑斌 张竞元 张凌浩 《包装工程》 CAS 北大核心 2018年第16期189-196,共8页

目的从用户的生活习惯入手,了解用户驾驶出行的目的,以及在驾驶出行的场景中各种情境影响因素、遇到的问题,结合情境感知的技术,让用户在驾驶环境中更加自然地与车载产品进行交互。方法通过观察、访谈和问卷调查等方法,对白领用户出行... 目的从用户的生活习惯入手,了解用户驾驶出行的目的,以及在驾驶出行的场景中各种情境影响因素、遇到的问题,结合情境感知的技术,让用户在驾驶环境中更加自然地与车载产品进行交互。方法通过观察、访谈和问卷调查等方法,对白领用户出行这一问题进行定性和定量分析,总结出了关于驾驶出行的故事情境。并通过卡片分类、任务优先级排序等方法,得到行程管理、安全保障、信息传达、情绪舒缓和沟通分享这五大类任务,建立了基于情境感知的车载信息娱乐系统的设计模型,结合工作坊定位了"途易"车载信息娱乐系统的设计方案。结论在理论方面,提出了基于情境感知的车载信息娱乐系统的设计策略;在车载端的交互形式方面,提出了结合屏幕边缘的物理参考做屏幕分区域的定向手势滑动切换功能;在驾驶出行的流程上,考虑确定了车载端、手机APP和微信小程序3个模块的设计。 展开更多

关键词 情境感知 车载信息娱乐系统 交互设计 设计策略

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一种通用的车载信息娱乐系统防窜货系统方案设计与实现

18

作者 刘文滔 陈以 《桂林理工大学学报》 CAS 北大核心 2015年第2期418-421,共4页

提出了一种车载信息娱乐系统上通用的、通过软件技术实现的防窜货系统的方案及其设计与实现。在不影响用户体验的前提下,从产品出厂到终端用户设置了重重的保护机制以达到防止经销商窜货的行为。此方案已在上市产品中应用,可有效的杜绝... 提出了一种车载信息娱乐系统上通用的、通过软件技术实现的防窜货系统的方案及其设计与实现。在不影响用户体验的前提下,从产品出厂到终端用户设置了重重的保护机制以达到防止经销商窜货的行为。此方案已在上市产品中应用,可有效的杜绝车载信息娱乐系统经销商的窜货行为。 展开更多

关键词 窜货 车载信息娱乐系统 GPS信号 区域授权码 MCU

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电动汽车动力电池信息服务系统

19

作者 赵奕凡 刘永山 杜刚 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期136-142,148,共8页

为了确保电动汽车动力的安全运行并提高其故障管理的能力,设计了电动汽车动力电池信息服务系统,通过3G网络实现动力电池系统数据的远程交互,利用网络技术优势,提升系统安全监管水平并降低事故隐患.经试验验证,系统实现了远程数据交换、... 为了确保电动汽车动力的安全运行并提高其故障管理的能力,设计了电动汽车动力电池信息服务系统,通过3G网络实现动力电池系统数据的远程交互,利用网络技术优势,提升系统安全监管水平并降低事故隐患.经试验验证,系统实现了远程数据交换、电池状态预估及历史数据后期处理等功能,传输过程中的丢包率不足2‰.系统在实现动力电池系统实时安全监管的同时,也有利于电动汽车的产品升级及运营管理. 展开更多

关键词 电动汽车 动力电池 车载信息服务系统 3G网络 远程交互 数据库

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基于分布式技术的动车组车载大数据存储与检索技术研究 被引量：6

20

作者 扈海军 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第1期100-107,共8页

随着动车组的数据传输能力升级改造以及复兴号智能型动车组的上线运营,动车组监测项点数据快速扩充,如何高效、准确地对动车组的海量车载非实时数据进行存储、检索与查询,成为提升动车组车载数据管理和应用水平面临的一个挑战。文中提... 随着动车组的数据传输能力升级改造以及复兴号智能型动车组的上线运营,动车组监测项点数据快速扩充,如何高效、准确地对动车组的海量车载非实时数据进行存储、检索与查询,成为提升动车组车载数据管理和应用水平面临的一个挑战。文中提出一种基于分布式技术的海量非实时数据地面系统架构,将各动车运用所的数据服务站点作为子节点,全路数据服务中心作为主节点,对具备时空属性的海量数据快速检索算法进行了研究,构建了一种支持分布式数据存储、检索及数据分析的架构,开发了原型系统,验证了解决方案的可行性和有效性。 展开更多

关键词 动车组车载信息无线传输系统(WTDS) 动车组车载海量数据 数据检索 分布式系统架构

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