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车载信息娱乐系统界面美学设计研究
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作者 欧阳武旻 杜鹤民 +1 位作者 蒋俊杰 韩永 《包装工程》 北大核心 2025年第12期274-285,共12页
目的基于美学设计视角,将主客观权重与加权秩和比方法相结合,运用于车载信息娱乐系统评价及优选体系,进行客观且科学的排序,满足用户诉求,提升满意度及体验感,在当前日益激烈的市场竞争环境下,提升汽车企业竞争优势。方法首先基于文献... 目的基于美学设计视角,将主客观权重与加权秩和比方法相结合,运用于车载信息娱乐系统评价及优选体系,进行客观且科学的排序,满足用户诉求,提升满意度及体验感,在当前日益激烈的市场竞争环境下,提升汽车企业竞争优势。方法首先基于文献分析、市场调研及用户访谈法,提炼出用户对车载信息娱乐系统的美学需求,并通过Kano模型明确用户需求属性,筛选、整合为设计评价指标;其次,运用层次分析法(AHP)求得主观权重,结合客观赋权法(CRITIC)进行组合赋权,得出各评价指标综合权重;最后,运用加权秩和比法(WRSR)对设计方案展开优选。以4种车载信息娱乐系统设计为案例,详解评价模型及路径。结果车载信息娱乐系统评价体系中简洁属性最重要,子准则层中图形信息复杂度低、界面布局清晰合理、细节元素表现精致、关键内容置于中心、动态信息交互形式、专业性及品质感强以及色彩对比清晰可用是重要性高的指标。根据融合指标权重计算的WRSR拟合值排名,方案三为最佳设计案例。结论通过构建的界面评价体系及设计策略,可为车载信息娱乐系统设计提供有效参考。综合运用AHP-CRITIC-WRSR的车载信息娱乐系统美学评价优选模型,能量化用户诉求及偏好,更为合理且精准地评价方案优劣,做出有效决策,提升用户体验。 展开更多
关键词 车载信息娱乐系统 界面美学 AHP CRITIC WRSR 设计评价
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车载信息交互系统复杂性设计管理发展研究 被引量:2
2
作者 艾险峰 郑静娴 《包装工程》 CAS 北大核心 2024年第6期14-23,共10页
目的梳理车载信息交互系统及其复杂性管理的发展脉络,并提出多元设计策略以指导车载信息交互系统设计。方法首先利用Vosviewer进行文献检索,梳理出目前车载信息交互领域的研究热点;然后通过文献回顾的方式总结传统车载信息交互系统的复... 目的梳理车载信息交互系统及其复杂性管理的发展脉络,并提出多元设计策略以指导车载信息交互系统设计。方法首先利用Vosviewer进行文献检索,梳理出目前车载信息交互领域的研究热点;然后通过文献回顾的方式总结传统车载信息交互系统的复杂性演变;最后利用Design X的设计策略,从用户、系统、信息等角度,分析数智时代下的车载信息交互系统存在的任务复杂性及交互复杂性。结论基于Design X的设计策略,从用户群体分析、车载信息优化、智慧交通系统搭建等角度,提出有关管理车载信息交互系统复杂性的多元设计策略,为后续车载信息交互设计提供参考。 展开更多
关键词 车载信息交互系统 复杂性管理 Design X
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基于SHERPA和HEART的老年人车载信息系统界面设计研究 被引量:1
3
作者 林巧仪 朱丽萍 李永锋 《包装工程》 CAS 北大核心 2024年第18期44-52,共9页
目的改善老年驾驶员对车载信息系统界面的使用体验。方法提出基于SHERPA(系统人为错误减少与预测方法)和HEART(人误评估与减少技术)的老年人车载信息系统界面设计研究方法。首先,成立焦点小组对评估界面进行SHERPA定性分析,绘制车载信... 目的改善老年驾驶员对车载信息系统界面的使用体验。方法提出基于SHERPA(系统人为错误减少与预测方法)和HEART(人误评估与减少技术)的老年人车载信息系统界面设计研究方法。首先,成立焦点小组对评估界面进行SHERPA定性分析,绘制车载信息系统界面层次任务分析图,通过错误分类表定义错误类型;其次,运用HEART定量分析错误类型,设定差错诱发条件,确定各条件的影响评估比例,从而计算人误概率;最后,在此基础上,分析差错诱发条件,归纳差错发生原因,根据差错纠正措施进行设计改良,对改良界面进行结果验证。结论该方法可以有效发现与老年人车载信息系统界面显著相关的差错诱发条件,既可帮助设计师找到交互设计改良的重点,也可减少老年驾驶员对车载信息系统界面的误操作情况。 展开更多
关键词 交互设计 SHERPA HEART 车载信息系统 老年人
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基于眼动追踪技术的车载信息系统界面设计研究 被引量:25
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作者 李永锋 李慧芬 朱丽萍 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2015年第12期65-68,共4页
目的提高用户对车载信息系统界面的使用体验。方法将车载信息系统界面原型作为实验研究对象,使用眼动仪进行测试,对眼动扫描路径和热点图进行分析,并结合系统可用性量表评估界面。结果棋盘式布局的可用性高于阶层式布局,排在第一位置的... 目的提高用户对车载信息系统界面的使用体验。方法将车载信息系统界面原型作为实验研究对象,使用眼动仪进行测试,对眼动扫描路径和热点图进行分析,并结合系统可用性量表评估界面。结果棋盘式布局的可用性高于阶层式布局,排在第一位置的图标受到更多关注,界面的中间和上方区域注视点较多。结论重要和常用的图标需要放在界面中部或上方,最常用的图标应排列在第一位置,并简化图标设计。研究结论可为车载信息系统界面的设计提供参考依据。 展开更多
关键词 界面设计 眼动追踪技术 认知效率 车载信息系统
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基于DSP和LCD触摸屏的车载信息系统设计 被引量:6
5
作者 郭本振 李声晋 +1 位作者 卢刚 沈海斌 《液晶与显示》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期83-87,共5页
设计了基于ADI公司DSP芯片ADSP-BF536和SHARP公司液晶模块LQ104V1DG52的车载信息系统。介绍了ADSP-BF536与LQ104V1DG52D的硬件接口电路设计及液晶显示模块驱动程序的编写,分析了液晶屏控制信号时序并进行了汽车信息显示实验。实验结果表... 设计了基于ADI公司DSP芯片ADSP-BF536和SHARP公司液晶模块LQ104V1DG52的车载信息系统。介绍了ADSP-BF536与LQ104V1DG52D的硬件接口电路设计及液晶显示模块驱动程序的编写,分析了液晶屏控制信号时序并进行了汽车信息显示实验。实验结果表明,液晶屏显示内容清晰、稳定,达到了设计要求。 展开更多
关键词 ADSP-BF536 TFT-LCD触摸屏 车载信息系统 接口
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车载信息系统三维手势交互产品设计研究 被引量:11
6
作者 谭浩 李薇 谭征宇 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2015年第18期45-48,53,共5页
目的车载信息系统设计已成为汽车人机交互界面设计的核心,体感技术的应用作为一种更为自然的交互方式是汽车人机交互界面设计的重要研究领域。方法车载信息系统三维手势产品设计在已有的研究及应用基础上,以车载信息系统为载体,体感技... 目的车载信息系统设计已成为汽车人机交互界面设计的核心,体感技术的应用作为一种更为自然的交互方式是汽车人机交互界面设计的重要研究领域。方法车载信息系统三维手势产品设计在已有的研究及应用基础上,以车载信息系统为载体,体感技术为工具,着重研究了三维手势交互在汽车驾驶环境下的操控方式,经过多次三维手势设计的迭代和相关技术平台的开发,设计搭建了可操作实体并进行了实车环境测试及技术调试。结论设计出了一套完整的基础性三维手势和与之相适应的车载信息系统产品实体。 展开更多
关键词 体感 三维手势 车载信息系统 人机界面
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车载信息对驾驶人眨眼特性及负荷的影响规律 被引量:13
7
作者 朱彤 吴玲 路巧珍 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期504-510,共7页
为研究车载信息对驾驶人负荷的影响,进行了实车道路实验.实验中,将车载设备安装在3处不同位置,采集驾驶人眨眼时间与频率数据,采用图像路径信息发布或图像、声音路径信息同时发布方式,研究驾驶人的眨眼特性,并对比驾驶人是否使用车载导... 为研究车载信息对驾驶人负荷的影响,进行了实车道路实验.实验中,将车载设备安装在3处不同位置,采集驾驶人眨眼时间与频率数据,采用图像路径信息发布或图像、声音路径信息同时发布方式,研究驾驶人的眨眼特性,并对比驾驶人是否使用车载导航状态下眨眼时间与频率分布规律差异.实验数据显示,将眨眼持续时间为0-200 ms的眨眼数据以10 ms为间距展开时,驾驶人眨眼次数分布曲线出现了明显的双峰特征;未使用车载导航时,眨眼持续时间在50-60 ms的峰值低于10-20 ms的峰值,使用车载导航时反之;不同导航安装位置条件下,中、长眨眼差异不显著,而短眨眼具有显著差异;无语音提示下的眨眼次数双峰均大于有语音提示时,短眨眼明显增大,中眨眼也相对较大,长眨眼几乎不变.上述结果表明:使用车载导航情况下驾驶人的工作负荷更大,导航安装在置物台上时,驾驶人工作负荷最小;使用车载导航语音提示,可减小驾驶人的工作负荷. 展开更多
关键词 交通心理学 驾驶人 车载信息 眨眼 工作负荷
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基于扫视特征的车载信息系统与驾驶安全关系研究 被引量:7
8
作者 殷莉 吴玲 +1 位作者 路巧珍 朱彤 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期124-128,共5页
为研究车载信息系统(IVIS)对驾驶人心理及安全行为的影响,在试验车内安装眼动仪、车载导航系统等设备,选择4条试验路线完成实车试验。比较使用与未使用IVIS情况下、车载设备设置在不同位置时以及不同信息发布方式条件下驾驶人扫视行为... 为研究车载信息系统(IVIS)对驾驶人心理及安全行为的影响,在试验车内安装眼动仪、车载导航系统等设备,选择4条试验路线完成实车试验。比较使用与未使用IVIS情况下、车载设备设置在不同位置时以及不同信息发布方式条件下驾驶人扫视行为的差异性。利用眼动仪采集驾驶人扫视数据,运用统计分析方法比较扫视行为差异,分析IVIS对驾驶安全的影响。结果表明,使用IVIS占用了较多的认知资源,导致心理负荷增加、驾驶安全性降低。当车载导航安装在置物台上方并提供语音播报信息时,能够使心理负荷相对减少。优化IVIS位置与信息发布方式,可在一定程度上缓解车载信息对安全驾驶的负面影响。 展开更多
关键词 交通安全 驾驶人 车载信息 扫视 心理负荷
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使用车载信息装置对驾驶行为的影响研究 被引量:8
9
作者 吴绍斌 刘雪婷 孙洪武 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期14-19,共6页
为研究使用车载信息装置对驾驶行为的影响,基于虚拟驾驶仿真平台,开展正常驾驶、操作按键式和触摸屏式收音机驾驶分心试验;应用外周视觉检测任务法(PDT)测量驾驶人反应时间、PDT目标命中率以及车速和跟驰距离等参数,以评估分心行为的... 为研究使用车载信息装置对驾驶行为的影响,基于虚拟驾驶仿真平台,开展正常驾驶、操作按键式和触摸屏式收音机驾驶分心试验;应用外周视觉检测任务法(PDT)测量驾驶人反应时间、PDT目标命中率以及车速和跟驰距离等参数,以评估分心行为的心理资源需求及其对驾驶绩效的影响。试验结果表明:使用车载信息装置会降低驾驶人反应能力和驾驶绩效,操作触摸屏分心与操作按键分心相比,驾驶人反应时间延长了167 ms,PDT目标命中率降低了10%,速度保持和车距保持能力下降,使用触摸屏式车载信息装置需要更多的心理资源,对两侧视野内的信息刺激反应明显迟钝,对行车安全有较大影响。 展开更多
关键词 驾驶分心 外周视觉任务检测法(PDT) 反应时间 车载信息装置 驾驶绩效
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基于Arm-Linux的车载信息平台的研制 被引量:10
10
作者 李顶根 陈军 吴朝晖 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期1531-1535,共5页
为了对电动汽车(EV)示范运营实现远程监控与调度,研制了一种基于嵌入式系统的车载信息平台.采用Arm处理器,扩展薄膜晶体管格式液晶显示器(TFT-LCD)接口,以控制器局部网总线(CAN-Bus)方式,采集电池、电机、电控子系统信号.Arm处理器以同... 为了对电动汽车(EV)示范运营实现远程监控与调度,研制了一种基于嵌入式系统的车载信息平台.采用Arm处理器,扩展薄膜晶体管格式液晶显示器(TFT-LCD)接口,以控制器局部网总线(CAN-Bus)方式,采集电池、电机、电控子系统信号.Arm处理器以同步外设接口(SPI)方式与CAN控制器相通信,开发了Arm-Linux嵌入式系统下的CAN-Bus驱动及应用程序,且设计了嵌入式环境下图形界面系统(GUI).结果表明,该平台能以数字化、图形化方式显示车载信息,还能以通用无线分组业务(GPRS)无线通信方式与智能充电站进行信息互换.CAN-Bus在嵌入式系统下的驱动程序是设计该平台的关键,该平台扩展了CAN-Bus的应用领域. 展开更多
关键词 电动汽车 车载信息 ARM—Linux CAN-BUS 图形界面
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车载信息系统操作对驾驶员动作分神的影响 被引量:3
11
作者 马艳丽 冷雪 胡宝雨 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期204-209,共6页
车载信息系统的使用,在为驾驶员提供较为舒适车内驾驶环境的同时,还给驾驶员带来了不可忽视的分神问题.以多资源理论为基础,对驾驶员动作分神进行界定,选择车载收音机、CD、MP3和导航仪作为车载信息系统研究对象,基于实验测试,定量分析... 车载信息系统的使用,在为驾驶员提供较为舒适车内驾驶环境的同时,还给驾驶员带来了不可忽视的分神问题.以多资源理论为基础,对驾驶员动作分神进行界定,选择车载收音机、CD、MP3和导航仪作为车载信息系统研究对象,基于实验测试,定量分析车载信息系统操作对引起的驾驶员动作分神规律,并对导致驾驶动作分神的因素进行显著性分析.结果表明,交通环境和车载信息系统操作对驾驶人动作分神具有显著影响,车载收音机操作对动作分神影响不大,MP3调节时手离开方向盘时间增加超过8.56%,冲突或差错率增加9.72%,导航仪路径输入时手离开方向盘时间显著增加,冲突或差错率增加28.17%,语音路径诱导时刹车操作差错增加. 展开更多
关键词 交通工程 动作分神 实验测试 车载信息系统 交通环境复杂度
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基于Linux平台电动客车车载信息显示系统研究 被引量:2
12
作者 王建群 龚柏岩 方正鹏 《计算机工程与设计》 CSCD 北大核心 2006年第2期283-284,共2页
为实现未来汽车仪表的数字化,依据汽车行驶显示信息的需要,针对电动客车,终端采用X86主板和嵌入式操作系统,使用Linux下集成开发工具Qt,开发一套基于嵌入式Linux平台的车载信息显示系统,实时显示当前电动客车的电池电量、电池温度、车... 为实现未来汽车仪表的数字化,依据汽车行驶显示信息的需要,针对电动客车,终端采用X86主板和嵌入式操作系统,使用Linux下集成开发工具Qt,开发一套基于嵌入式Linux平台的车载信息显示系统,实时显示当前电动客车的电池电量、电池温度、车速和电机工作状态等信息。 展开更多
关键词 嵌入式 LINUX 车载信息 QT
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面向乘用车车载信息服务支撑平台的业务模式及总体架构研究 被引量:4
13
作者 李洁 沈利锷 《电信科学》 北大核心 2012年第6期17-21,共5页
介绍了国内乘用车车载信息服务产业发展现状,通过分析产业发展过程中出现的问题,提出了车载信息服务支撑平台的概念,结合市场现状总结了车载信息服务支撑平台业务模式,阐述了车载信息服务支撑平台对整个产业发展的促进作用,最后探讨了... 介绍了国内乘用车车载信息服务产业发展现状,通过分析产业发展过程中出现的问题,提出了车载信息服务支撑平台的概念,结合市场现状总结了车载信息服务支撑平台业务模式,阐述了车载信息服务支撑平台对整个产业发展的促进作用,最后探讨了车载信息服务支撑平台的总体架构。 展开更多
关键词 乘用车 车载信息服务 支撑平台 业务模式 总体架构
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急救车车载信息服务的服务模式及实现架构 被引量:4
14
作者 陈荆花 黄晓彬 《电信科学》 北大核心 2016年第8期10-15,共6页
目前,急救医疗需求快速增长,急救系统信息化水平低,信息化标准有待完善。基于对急救医疗信息服务现状的分析,提出了以智能车管和远程诊疗为核心的急救车车载信息服务是未来的重要发展方向,探讨了急救车车载信息服务的内涵、实现架构、... 目前,急救医疗需求快速增长,急救系统信息化水平低,信息化标准有待完善。基于对急救医疗信息服务现状的分析,提出了以智能车管和远程诊疗为核心的急救车车载信息服务是未来的重要发展方向,探讨了急救车车载信息服务的内涵、实现架构、关键技术和服务模式。 展开更多
关键词 急救医疗 急救车 车载信息服务
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城轨交通车载信息系统方案研究 被引量:5
15
作者 王平瑞 焦晓辉 《都市快轨交通》 2008年第1期80-82,共3页
对音视频格式、车地通信信道进行选择,提出城市轨道交通车载信息系统方案,利用"预存-重传"技术来解决无线AP切换的丢包问题。
关键词 车载信息系统 MPEG2-TS 无线局域网 预存-重传
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车载信息系统界面图文设计及其视认知特性研究综述 被引量:19
16
作者 支锦亦 杜洋 冯纾 《包装工程》 CAS 北大核心 2020年第10期62-70,I0008,共10页
目的在智能化发展的大背景下,以用户为中心的车载信息系统界面(IVIS)设计正在成为目前的研究重点。界面设计需要考虑与用户视觉搜索、视知觉及其认知有关的生理和心理因素,设计人员通过优化用户界面以达到更为友好的用户体验。方法进行... 目的在智能化发展的大背景下,以用户为中心的车载信息系统界面(IVIS)设计正在成为目前的研究重点。界面设计需要考虑与用户视觉搜索、视知觉及其认知有关的生理和心理因素,设计人员通过优化用户界面以达到更为友好的用户体验。方法进行文献搜集和整理,分析驾驶界面布局和图文设计的研究现状,从界面布局、元素编码对司机的视知觉与认知影响研究入手,对相关研究成果进行综述。结论分析界面设计对用户客观辨识效率和主观偏好的影响,探讨了驾驶显示界面图文编码与布局类型、界面信息对司机视认知的影响研究现状。 展开更多
关键词 车载信息系统 界面设计 视知觉 认知特性
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车载信息装置系统分析
17
作者 李军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期205-208,199,共5页
本文探讨用系统分析方法指导车载信息装置(OBU)开发的必要性和一般步骤,并以ITS子系统之一“交通需求管理及路线引导系统”为例,给出了OBU系统分析实例。
关键词 车载信息装置 系统分析 智能交通系统 OBU ITS
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基于QFD的老年人车载信息系统用户体验优化设计 被引量:7
18
作者 何若乔 李永锋 朱丽萍 《包装工程》 CAS 北大核心 2022年第8期164-170,202,共8页
目的 优化老年驾驶人在使用车载信息系统时的用户体验。方法 提出基于QFD的老年人车载信息系统用户体验优化设计研究的方法。首先,根据市场调研和用户访谈结果对老年驾驶人需求进行筛选、整合,利用Kano模型进行需求划分,得到老年驾驶人... 目的 优化老年驾驶人在使用车载信息系统时的用户体验。方法 提出基于QFD的老年人车载信息系统用户体验优化设计研究的方法。首先,根据市场调研和用户访谈结果对老年驾驶人需求进行筛选、整合,利用Kano模型进行需求划分,得到老年驾驶人需求重要度。其次,基于QFD将用户需求转化为设计要求,以建立质量屋模型,通过用户评分得到设计要求重要度,从而获得关键设计要求,并以此作为方案设计的理论依据。最后,依据PUGH概念对可选方案进行概念评估,比较方案的优劣性并重新组合进行评估,以确定最佳方案。结论 设计方案的评估结果表明,通过在QFD中引入Kano模型和PUGH概念,选择有效的老年人车载信息系统用户体验优化的研究方法,可以使得到的结果更具客观性和实用性。 展开更多
关键词 QFD 车载信息系统 老年人 用户体验 Kano PUGH概念选择
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车载信息系统交互方式对驾驶行为的影响研究 被引量:9
19
作者 钟奇 支锦亦 郭钢 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期1406-1411,共6页
车载信息系统手动和语音交互方式给驾驶人带来新型交互体验的同时,也不可避免地引起了驾驶分心问题。为明确真实道路条件下车载信息系统手动和语音交互方式对驾驶行为的影响,招募20名被试佩戴Dikablis头戴式眼动仪,开展了2(语音和手动)&... 车载信息系统手动和语音交互方式给驾驶人带来新型交互体验的同时,也不可避免地引起了驾驶分心问题。为明确真实道路条件下车载信息系统手动和语音交互方式对驾驶行为的影响,招募20名被试佩戴Dikablis头戴式眼动仪,开展了2(语音和手动)×3(电台调频、导航设置和音乐播放)城市道路实车驾驶试验。两因素重复测量方差分析显示,交互方式和操作类型对驾驶性能、扫视行为及工作负荷具有显著影响。事后比较检验表明,导航设置任务对驾驶分心的影响最大,音乐播放次之,电台调频最小。相比于基线任务(仅驾驶),语音和手动次任务的介入导致车速下降了约15.2%和25.1%,车道偏离预警次数增加了65.4%和90.9%。同时,相比于语音交互,手动交互次任务导致平均扫视时间、扫视次数和总扫视时间显著增加;此外,描述性统计显示手动交互的负荷大于语音交互。研究揭示了车载信息系统交互方式对驾驶行为的影响机理,为车载信息系统新型交互技术开发和应用提供了实证依据。 展开更多
关键词 安全人体学 车载信息系统 次任务 驾驶分心 手动交互 语音交互 眼动追踪
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车载信息界面复杂度对视觉搜索和驾驶行为的影响 被引量:7
20
作者 钟奇 支锦亦 郭钢 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期2003-2010,共8页
为考察动态双任务下车载信息界面复杂度对视觉搜索和驾驶行为的影响,招募30名被试佩戴头戴式眼动仪开展模拟驾驶试验。驾驶主任务为50~60 km/h车道保持任务,次任务分别为低、中、高复杂度水平组的视觉搜索任务。单因素重复测量方差分析... 为考察动态双任务下车载信息界面复杂度对视觉搜索和驾驶行为的影响,招募30名被试佩戴头戴式眼动仪开展模拟驾驶试验。驾驶主任务为50~60 km/h车道保持任务,次任务分别为低、中、高复杂度水平组的视觉搜索任务。单因素重复测量方差分析显示,车载界面复杂度对视觉搜索和驾驶行为均有显著影响。与低水平组相比,中、高水平组导致视觉搜索任务成功率降低0.68%和2.70%,任务完成时间增加14.34%和53.23%;与基线任务相比(仅驾驶),在低、中和高水平组执行视觉搜索任务时,平均车速降低了2.69%、3.63%和9.01%,横向位置偏移增加了61.90%、76.19%和138.10%。眼动行为显示,造成总扫视时间显著差异的视觉机制不尽相同。低和中组间总扫视时间的显著增加主要取决于延长平均扫视时间,扫视次数之间没有显著差异;中和高组间总扫视时间的显著增加主要通过增加扫视次数,平均扫视时间之间无显著差异。此外,随复杂度水平增加,眨眼次数显著降低,主观驾驶负荷增加。该研究明确了车载信息界面复杂度对视觉搜索和驾驶行为的影响,揭示了驾驶人采取的针对性视觉分配机制,可为车载信息界面设计提供实证依据。 展开更多
关键词 安全人体学 车载信息界面 复杂度 视觉搜索 驾驶行为 眼动追踪 视觉分配
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