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高速列车LM_(B_10)型车轮踏面经济型薄轮缘外形优化
被引量：
3
1
作者
李国栋
《铁道机车车辆》
北大核心
2022年第3期1-7,共7页
为实现延长动车组车轮使用寿命,降低检修维护成本,对改进的LM_(B_10)型车轮踏面进行薄轮缘经济旋修方案优化设计。以既有动车组车轮踏面经济性旋修方案为参考,在不改变原型踏面常工作区域的前提下,仅对轮缘及其与踏面连接过渡部分进行...
为实现延长动车组车轮使用寿命,降低检修维护成本,对改进的LM_(B_10)型车轮踏面进行薄轮缘经济旋修方案优化设计。以既有动车组车轮踏面经济性旋修方案为参考,在不改变原型踏面常工作区域的前提下,仅对轮缘及其与踏面连接过渡部分进行优化调整。根据轮缘厚度从原型32 mm至26 mm,每隔0.5 mm一个方案,共计13个方案。对各方案进行了动力学性能计算,蛇行稳定性、运行平稳性和运行安全性等指标均表现优异。线路测试阶段,进行磨耗跟踪测试和转向架振动跟踪测试,在旋修初期和后期的等效锥度、踏面磨耗量、轮缘磨耗量基本相当,未发现明显差异;车辆运行平稳性指标均小于2.5,构架横向振动加速度最大值均小于车载失稳报警监控限值0.8 g,运行平稳性和稳定性满足要求,实际应用效果良好。
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关键词
车轮踏面设计
薄轮缘经济旋修
动力学性能
线路测试
等效锥度
稳定性
在线阅读
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职称材料
基于逆向法的变轨距列车踏面优化设计
被引量：
1
2
作者
张笑
池茂儒
+3 位作者
谢雨辰
王欢声
蔡吴斌
代亮成
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第22期2746-2757,共12页
通过研究中俄变轨距列车动力学问题发现,一种车轮踏面可能无法适配多种轨道,可能造成低锥度晃车、临界速度降低、磨耗性能变差等问题。为此,基于轮轨接触关系、车辆动力学理论、车轮型面逆向设计递推算法,提出了匹配多种钢轨的均良化踏...
通过研究中俄变轨距列车动力学问题发现,一种车轮踏面可能无法适配多种轨道,可能造成低锥度晃车、临界速度降低、磨耗性能变差等问题。为此,基于轮轨接触关系、车辆动力学理论、车轮型面逆向设计递推算法,提出了匹配多种钢轨的均良化踏面设计方法,并在此基础上对LMA踏面进行优化,得到LMAopt踏面,LMAopt踏面匹配P65钢轨等效锥度从0.026提高至0.04,匹配CHN60钢轨等效锥度维持在0.038,保留了匹配两种钢轨交错的接触区,有利于减轻凹磨。LMAopt踏面与俄罗斯P65钢轨匹配时,低锥度晃车现象得到有效抑制,横向平稳性指标明显得到改善,车辆临界速度提高22%;LMAopt踏面与中国标准CHN60钢轨匹配时,其动力学性能与LMA踏面处于同一水平。在两种钢轨共同作用下,LMAopt的磨耗性能也有所改善,可以确保车辆服役周期内的动力学性能。综上,LMAopt踏面是更适合变轨距列车应用的优化踏面。
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关键词
车轮
踏
面
逆向
设计
变轨距列车
车辆系统动力学
轮轨接触关系
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职称材料
题名
高速列车LM_(B_10)型车轮踏面经济型薄轮缘外形优化
被引量：
3
1
作者
李国栋
机构
中车长春轨道客车股份有限公司
出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2022年第3期1-7,共7页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题(P2018J001)
国家自然科学基金(U1734201)。
文摘
为实现延长动车组车轮使用寿命,降低检修维护成本,对改进的LM_(B_10)型车轮踏面进行薄轮缘经济旋修方案优化设计。以既有动车组车轮踏面经济性旋修方案为参考,在不改变原型踏面常工作区域的前提下,仅对轮缘及其与踏面连接过渡部分进行优化调整。根据轮缘厚度从原型32 mm至26 mm,每隔0.5 mm一个方案,共计13个方案。对各方案进行了动力学性能计算,蛇行稳定性、运行平稳性和运行安全性等指标均表现优异。线路测试阶段,进行磨耗跟踪测试和转向架振动跟踪测试,在旋修初期和后期的等效锥度、踏面磨耗量、轮缘磨耗量基本相当,未发现明显差异;车辆运行平稳性指标均小于2.5,构架横向振动加速度最大值均小于车载失稳报警监控限值0.8 g,运行平稳性和稳定性满足要求,实际应用效果良好。
关键词
车轮踏面设计
薄轮缘经济旋修
动力学性能
线路测试
等效锥度
稳定性
Keywords
wheel tread design
economical thin-flange wheel reprofiling
dynamic performance
on-track test
equivalent conicity
stability
分类号
U271.91 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于逆向法的变轨距列车踏面优化设计
被引量：
1
2
作者
张笑
池茂儒
谢雨辰
王欢声
蔡吴斌
代亮成
机构
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第22期2746-2757,共12页
基金
国家自然科学基金(U21A20168)。
文摘
通过研究中俄变轨距列车动力学问题发现,一种车轮踏面可能无法适配多种轨道,可能造成低锥度晃车、临界速度降低、磨耗性能变差等问题。为此,基于轮轨接触关系、车辆动力学理论、车轮型面逆向设计递推算法,提出了匹配多种钢轨的均良化踏面设计方法,并在此基础上对LMA踏面进行优化,得到LMAopt踏面,LMAopt踏面匹配P65钢轨等效锥度从0.026提高至0.04,匹配CHN60钢轨等效锥度维持在0.038,保留了匹配两种钢轨交错的接触区,有利于减轻凹磨。LMAopt踏面与俄罗斯P65钢轨匹配时,低锥度晃车现象得到有效抑制,横向平稳性指标明显得到改善,车辆临界速度提高22%;LMAopt踏面与中国标准CHN60钢轨匹配时,其动力学性能与LMA踏面处于同一水平。在两种钢轨共同作用下,LMAopt的磨耗性能也有所改善,可以确保车辆服役周期内的动力学性能。综上,LMAopt踏面是更适合变轨距列车应用的优化踏面。
关键词
车轮
踏
面
逆向
设计
变轨距列车
车辆系统动力学
轮轨接触关系
Keywords
reverse design of wheel tread
variable gauge train
vehicle system dynamics
wheel-rail rolling contact relationship
分类号
U270.11 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速列车LM_(B_10)型车轮踏面经济型薄轮缘外形优化
李国栋
《铁道机车车辆》
北大核心
2022
3
在线阅读
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职称材料
2
基于逆向法的变轨距列车踏面优化设计
张笑
池茂儒
谢雨辰
王欢声
蔡吴斌
代亮成
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
1
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
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