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题名考虑轮轨型面匹配的高速车轮磨耗预测与分析
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作者
于蒻丹
牛岩
张军
马贺
闫硕
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机构
北京建筑大学机电与车辆工程学院
北京理工大学生命科学学院
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出处
《机械设计》
北大核心
2025年第6期140-146,共7页
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基金
基于实测车轮型面的固定辙叉型面均优设计方法研究(51775031)
北京市教育委员会科研计划项目资助(KM202210016003)
北京建筑大学研究生创新项目(PG2022123)。
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文摘
为分析新设计的车轮型面LMB_10N与60轨、60N轨型面匹配下不同线路上的车轮磨耗状况,采用动力学软件SIMPACK建立国内某动车模型,分别计算不同行驶速度与钢轨廓形作用下车轮直线段上的磨耗状况,以及不同曲线半径与钢轨廓形作用下车轮曲线段上的磨耗状况,并进行对比分析。结果表明:直线段上,车轮最大磨耗深度随动车运行速度的提高而减小;同一速度下,车轮在60N钢轨上行驶产生的最大磨耗深度比在60轨上的大;曲线段上,增大曲线半径可以改善车轮磨耗情况,且60N轨型面匹配下的车轮磨耗状态要好于60轨。建议直线段上,在速度允许范围内动车应以尽可能高的速度运行,在曲线占比较大的线路上应尽量设置60N轨。
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关键词
高速铁路
车轮磨耗预测
数值计算
Archard磨损模型
钢轨廓形
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Keywords
high-speed railway
wheel wear prediction
numerical calculation
Archard wear model
rail profile
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分类号
U271.91
[机械工程—车辆工程]
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题名高速列车车轮磨耗预测仿真
被引量：38
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作者
罗仁
曾京
戴焕云
邬平波
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《摩擦学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第6期551-558,共8页
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基金
国家重点基础研究发展计划资助项目(2007CB714702)
国家自然科学创新研究群体基金项目(50821063)
西南交通大学创新团队培育计划资助项目(2007IRT01)
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文摘
为了研究高速列车车轮磨耗问题,建立了车辆多体系统动力学和车轮磨耗耦合模型.模型中考虑了车辆系统悬挂非线性、轮轨接触几何非线性和轮轨蠕滑力非线性.采用数值仿真方法研究车轮型面的磨耗分布和发展.考虑车辆通过一条由直线和不同曲线组成的典型线路,通过动力学仿真计算轮轨接触情况,采用FASTSIM计算轮轨接触斑上车轮磨耗量,进行车轮型面磨耗量的累积和型面外形更新,然后再进入下一个磨耗循环的计算.通过比较分析,选择车轮型面垂直磨耗0.1mm为型面更新的条件,分别采用Archard磨耗模型、基于摩擦功的磨耗模型和基于磨耗指数的磨耗模型来预测车轮型面磨耗发展情况.并与测量得到的车辆实际线路运行中车轮磨耗量进行了比较.结果表明,仿真得到的车轮型面磨耗发展情况和实际测量结果趋势相同,其中基于磨耗功和磨耗指数模型的计算结果接近,而Archard模型算得的轮缘磨耗相对较大.因此,可以根据具体线路有针对性地选择磨耗模型,通过仿真方法预测车轮型面的磨耗,为高速列车的安全可靠运行提供指导.
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关键词
车辆工程
高速列车
车轮磨耗预测
动力学仿真
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Keywords
vehicle engineering, high- speed train, prediction of wheel profile wear, dynamic simulation
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分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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