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基于改进HHT分析车轮椭圆化对高速列车时频特征的影响
被引量：
3
1
作者
陈双喜
林建辉
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2013年第11期126-130,共5页
研究车轮椭圆化对高速列车时频特征影响。建立车辆/轨道空间耦合模型,模拟计算高速车轮椭圆化与轨道谐波不平顺共同激励下车辆系统动力响应。将基于改进经验模态分解的希尔伯特-黄变换方法应用于车辆/轨道耦合系统振动信号分析中,计算...
研究车轮椭圆化对高速列车时频特征影响。建立车辆/轨道空间耦合模型,模拟计算高速车轮椭圆化与轨道谐波不平顺共同激励下车辆系统动力响应。将基于改进经验模态分解的希尔伯特-黄变换方法应用于车辆/轨道耦合系统振动信号分析中,计算分析动力响应的时频分布及振动能量分布。结果表明:车轮椭圆化会引起车辆系统振动响应频率调制及车辆系统蛇形运动与振动能量分布的非线性变化。
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关键词
高速列车
车轮椭圆化
车辆轨道耦合动力学
改进希尔伯特-黄变换
时频分布
能量分布
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职称材料
基于ANSYS/LS-DYNA的车轮椭圆化对轮轨滚动接触的影响
2
作者
周素霞
郑晓阳
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第3期57-61,67,共6页
运用Proe、Hypermesh建立了二维轮轨接触有限元模型,通过动力分析有限元程序AN-SYS/LS-DYNA,采用隐式显式分析方法计算了车轮椭圆化情况下的轮轨滚动接触.仿真结果分析表明:当椭圆化车轮长轴与轨道接触时,轮轨垂向接触力最小,当椭圆化...
运用Proe、Hypermesh建立了二维轮轨接触有限元模型,通过动力分析有限元程序AN-SYS/LS-DYNA,采用隐式显式分析方法计算了车轮椭圆化情况下的轮轨滚动接触.仿真结果分析表明:当椭圆化车轮长轴与轨道接触时,轮轨垂向接触力最小,当椭圆化车轮短轴与轨道接触时,轮轨垂向接触力最大,这样将导致车轮的椭圆化加剧,进而轮轨垂向接触力也增大,周而复始,会造成对车轮和轨道的破坏.轮轨垂向接触力随着车轮椭圆化的加剧和车速的提高而增大,且椭圆化波深比速度的影响更为显著.行驶路程相同的情况下,椭圆化车轮的车轴垂向加速度比新轮的要大,而且随着车速的提高,车轴垂向加速度也随之增大.车速300 km/h时椭圆化车轮最大允许波深为1.25 mm,350 km/h时椭圆化车轮最大允许波深为1 mm,超过上述限度时,需对轮对进行镟修.
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关键词
轮轨滚动接触
车轮椭圆化
ANSYS
LS-DYNA
隐式-显式分析
有限元分析
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职称材料
高速列车车轮踏面非圆磨耗机理
被引量：
20
3
作者
陈光雄
崔晓璐
王科
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2016年第2期244-250,共7页
为揭示高速列车车轮踏面非圆磨耗的产生机理,控制高速列车车轮的非圆磨耗,基于高速列车在雨、雪条件下调速制动可能发生轮轨滑动的特点,建立了由轮对和钢轨组成的轮轨系统摩擦自激振动模型,使用该模型对轮轨系统进行了摩擦自激振动发生...
为揭示高速列车车轮踏面非圆磨耗的产生机理,控制高速列车车轮的非圆磨耗,基于高速列车在雨、雪条件下调速制动可能发生轮轨滑动的特点,建立了由轮对和钢轨组成的轮轨系统摩擦自激振动模型,使用该模型对轮轨系统进行了摩擦自激振动发生趋势的仿真分析.仿真结果表明,在轮对调速制动轮轨蠕滑力达到饱和(即滑动)状态下,轮轨系统容易发生摩擦自激振动,此摩擦自激振动能引起车轮非圆磨耗,并提出控制高速列车调速制动时的制动摩擦力使轮轨不发生滑动是抑制车轮非圆磨耗的主要措施,增大钢轨扣件垂向阻尼是控制高速列车车轮非圆磨耗的可行方法.
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关键词
车轮
非圆磨耗
车轮椭圆化
车轮
多边形磨耗
轮轨系统
摩擦自激振动
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职称材料
题名
基于改进HHT分析车轮椭圆化对高速列车时频特征的影响
被引量：
3
1
作者
陈双喜
林建辉
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2013年第11期126-130,共5页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助(SWJTU10ZT04)
文摘
研究车轮椭圆化对高速列车时频特征影响。建立车辆/轨道空间耦合模型,模拟计算高速车轮椭圆化与轨道谐波不平顺共同激励下车辆系统动力响应。将基于改进经验模态分解的希尔伯特-黄变换方法应用于车辆/轨道耦合系统振动信号分析中,计算分析动力响应的时频分布及振动能量分布。结果表明:车轮椭圆化会引起车辆系统振动响应频率调制及车辆系统蛇形运动与振动能量分布的非线性变化。
关键词
高速列车
车轮椭圆化
车辆轨道耦合动力学
改进希尔伯特-黄变换
时频分布
能量分布
Keywords
Computer simulation
Dynamic response
Electric power distribution
Mathematical transformations
Railroad cars
Railroads
Signal processing
Vehicle wheels
Vehicles
分类号
U270.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于ANSYS/LS-DYNA的车轮椭圆化对轮轨滚动接触的影响
2
作者
周素霞
郑晓阳
机构
北京建筑工程学院机电与车辆工程学院
出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第3期57-61,67,共6页
基金
铁道部科技研究开发计划项目资助(J2010J001)
北京市教委2013年度科技计划项目资助(KM201310016017)
北京市属高校人才强教计划项目资助
文摘
运用Proe、Hypermesh建立了二维轮轨接触有限元模型,通过动力分析有限元程序AN-SYS/LS-DYNA,采用隐式显式分析方法计算了车轮椭圆化情况下的轮轨滚动接触.仿真结果分析表明:当椭圆化车轮长轴与轨道接触时,轮轨垂向接触力最小,当椭圆化车轮短轴与轨道接触时,轮轨垂向接触力最大,这样将导致车轮的椭圆化加剧,进而轮轨垂向接触力也增大,周而复始,会造成对车轮和轨道的破坏.轮轨垂向接触力随着车轮椭圆化的加剧和车速的提高而增大,且椭圆化波深比速度的影响更为显著.行驶路程相同的情况下,椭圆化车轮的车轴垂向加速度比新轮的要大,而且随着车速的提高,车轴垂向加速度也随之增大.车速300 km/h时椭圆化车轮最大允许波深为1.25 mm,350 km/h时椭圆化车轮最大允许波深为1 mm,超过上述限度时,需对轮对进行镟修.
关键词
轮轨滚动接触
车轮椭圆化
ANSYS
LS-DYNA
隐式-显式分析
有限元分析
Keywords
wheel-rail rolling contact
wheel ovalization
ANSYS/LS-DYNA
implicit-explicit analysis
FEA
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高速列车车轮踏面非圆磨耗机理
被引量：
20
3
作者
陈光雄
崔晓璐
王科
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2016年第2期244-250,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51275429)
文摘
为揭示高速列车车轮踏面非圆磨耗的产生机理,控制高速列车车轮的非圆磨耗,基于高速列车在雨、雪条件下调速制动可能发生轮轨滑动的特点,建立了由轮对和钢轨组成的轮轨系统摩擦自激振动模型,使用该模型对轮轨系统进行了摩擦自激振动发生趋势的仿真分析.仿真结果表明,在轮对调速制动轮轨蠕滑力达到饱和(即滑动)状态下,轮轨系统容易发生摩擦自激振动,此摩擦自激振动能引起车轮非圆磨耗,并提出控制高速列车调速制动时的制动摩擦力使轮轨不发生滑动是抑制车轮非圆磨耗的主要措施,增大钢轨扣件垂向阻尼是控制高速列车车轮非圆磨耗的可行方法.
关键词
车轮
非圆磨耗
车轮椭圆化
车轮
多边形磨耗
轮轨系统
摩擦自激振动
Keywords
out-of-roundness of wheels
ovalization of wheels
plolygonalization of wheel treads
wheelset-track system
friction-induced self-excited vibration
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于改进HHT分析车轮椭圆化对高速列车时频特征的影响
陈双喜
林建辉
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2013
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于ANSYS/LS-DYNA的车轮椭圆化对轮轨滚动接触的影响
周素霞
郑晓阳
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
高速列车车轮踏面非圆磨耗机理
陈光雄
崔晓璐
王科
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2016
20
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职称材料
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