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均载组合式小轮径货车转向架车轮型面优化设计研究: 1; 作者曹玉峰张卫华 +2 位作者祁亚运池茂儒王洪昆《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期248-254,272,共8页; 小轮径转向架技术是驼背运输车辆的关键技术,小轮径低地板驮背车车轮型面磨耗问题严重,对其动力学性能造成严重影响,为了进一步提升其服役性能,对小轮径低地板驮背车车轮型面进行优化设计。首先建立小轮径低地板驮背车动力学模型,然后... 展开更多; 关键词驼背货车小轮径转向架反向设计法车轮型面优化车轮磨耗; 在线阅读下载PDF 职称材料

以圆弧参数为设计变量的车轮型面优化数学模型研究被引量：9: 2; 作者成棣王成国 +1 位作者刘金朝李海涛《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期107-113,共7页; 在分析圆弧型车轮型面几何特点的基础上,提出用4段圆弧描述车轮型面与钢轨的接触部分。以4段圆弧中两端圆弧的半径和两中间圆弧的圆心坐标为设计变量,以轮轨磨耗、临界速度和轮轨横向力为目标函数,以满足对最大接触应力、脱轨系数、滚... 展开更多; 关键词车轮型面优化多目标模型设计变量圆弧参数磨耗临界速度; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于车轮磨耗和舒适度的CRH3型动车组型面优化研究被引量：3: 3; 作者祁亚运戴焕云 +2 位作者干锋魏来桑虎唐《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第18期148-155,共8页; 随着我国高速列车运营里程不断增大,车辆车轮磨耗日益突出,旅客舒适度近一步降低。车轮磨耗带来的次生问题已经严重影响着我国高速铁路运营的经济性。而这些问题的核心在于轮轨接触关系的变化,该研究在原有车轮型面的基础上,采用了旋转... 展开更多; 关键词高速动车组车轮磨耗旋转压缩微调(RSFT)法 Kriging代理模型-粒子群优化(KSM-PSO)算法车轮型面优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

车轮型面圆弧参数及其对轮轨接触和车辆动力学影响研究被引量：6: 4; 作者宋志坤孙琛 +2 位作者成棣王皓胡晓依《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期104-113,共10页; 在调研国内外高速铁路车轮型面的基础上,采用4段圆弧描述车辆正常运行时车轮与钢轨接触的主要区段,提出表示这些区段的6个圆弧参数,包括4段圆弧的半径(R5,R6,R7,R8)以及中间2段圆弧的圆心横坐标(xR6,xR7)。以CRH380B型高速动车组为例,... 展开更多; 关键词车轮型面优化圆弧参数轮轨接触车辆动力学等效锥度临界速度; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于轮轨蠕滑温升的机车车轮踏面优化研究被引量：2: 5; 作者钟晓波陈喜红 +1 位作者沈龙江蒲全卫《铁道机车车辆》北大核心 2019年第3期83-87,共5页; 提出了一种以轮轨蠕滑温升为目标,车辆动力学性能为约束条件的机车车轮踏面优化方法,并通过数值算例分析了影响轮轨摩擦温升的主要因素,表明轮轨接触斑形态与轮轨蠕滑温升及接触应力呈正相关,减小轮轨接触斑纵轴长度能够明显减小轮轨蠕... 展开更多; 关键词车轮型面优化轮轨摩擦热踏面剥离车辆动力学性能; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名均载组合式小轮径货车转向架车轮型面优化设计研究: 1; 作者曹玉峰张卫华祁亚运池茂儒王洪昆; 机构西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室国能铁路装备有限责任公司重庆交通大学机电与车辆工程学院; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期248-254,272,共8页; 基金国家自然科学基金(U2268211) 四川省自然科学基金青年科学基金(2022NSFSC1861) +1 种基金牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL2309)。; 文摘小轮径转向架技术是驼背运输车辆的关键技术,小轮径低地板驮背车车轮型面磨耗问题严重,对其动力学性能造成严重影响,为了进一步提升其服役性能,对小轮径低地板驮背车车轮型面进行优化设计。首先建立小轮径低地板驮背车动力学模型,然后利用轮径差反向设计方法对车轮型面进行优化,最后利用车辆动力学模型对优化后型面的车辆动力学性能和磨耗特性进行验证分析。结果表明,优化后型面进一步降低了车轮等效锥度,同时减小了轮轨法向接触应力。通过对比优化前后动力学特性,优化后车轮型面有效提升了空重车状态下的临界速度,空车临界速度较LM踏面提高23.3%,重车临界速度较LM踏面增大17.54%。同时优化后型面有效提升了车辆的平稳性和曲线通过性能,最后利用车轮磨耗模型计算了直线段和曲线段的车轮磨耗,优化后曲线外侧车轮磨耗最大深度减小54.8%,曲线内侧车轮磨耗最大深度减小48.13%,型面优化可以有效减小小轮径低地板驮背车直线段和曲线段的车轮磨耗,为抑制车轮磨耗,提升服役性能具有重要作用。; 关键词驼背货车小轮径转向架反向设计法车轮型面优化车轮磨耗; Keywords backpack freight car small wheel diameter bogie reverse design method wheel profile optimization wheel wear; 分类号 U270.1 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名以圆弧参数为设计变量的车轮型面优化数学模型研究被引量：9: 2; 作者成棣王成国刘金朝李海涛; 机构中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心中国铁道科学研究院基础设施检测研究所南车青岛四方机车车辆股份有限公司高速列车系统集成国家工程实验室(南方); 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期107-113,共7页; 基金国家"十一五"科技支撑计划项目(2009BAG12A01-B08-2) 铁道部科技研究开发计划项目(2009J015); 文摘在分析圆弧型车轮型面几何特点的基础上,提出用4段圆弧描述车轮型面与钢轨的接触部分。以4段圆弧中两端圆弧的半径和两中间圆弧的圆心坐标为设计变量,以轮轨磨耗、临界速度和轮轨横向力为目标函数,以满足对最大接触应力、脱轨系数、滚动疲劳因子、临界速度和轮轨横向力的要求为约束条件,建立圆弧型车轮型面多目标优化模型。以欧洲时速200km标准铁路客车为例,采用给出的车轮型面多目标优化模型对其车轮型面进行优化。结果表明:车轮型面经1次优化的车辆运行在半径为3 000m的曲线线路上时一位轮对车轮的总磨耗指数下降约15%,但车辆的临界速度仅为75m.s-1;通过调整设计变量的取值范围,进行车轮型面优化,得到最优车轮型面Wheel_Opt,采用此车轮型面的车辆在同样线路上一位轮对车轮的总磨耗指数下降约12%,临界速度提高至105.9m.s-1。; 关键词车轮型面优化多目标模型设计变量圆弧参数磨耗临界速度; Keywords Wheel profile optimization Multiobjective model Design variable Arc parameter Wear Critical velocity; 分类号 U271.331.1 [机械工程—车辆工程] U270.1 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于车轮磨耗和舒适度的CRH3型动车组型面优化研究被引量：3: 3; 作者祁亚运戴焕云干锋魏来桑虎唐; 机构重庆交通大学机电与车辆工程学院西南交通大学牵引动力国家重点实验室; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第18期148-155,共8页; 基金国家自然科学基金(51975485,U1934202,52002344) 牵引动力实验室自主研究课题(2019TPL_20)。; 文摘随着我国高速列车运营里程不断增大,车辆车轮磨耗日益突出,旅客舒适度近一步降低。车轮磨耗带来的次生问题已经严重影响着我国高速铁路运营的经济性。而这些问题的核心在于轮轨接触关系的变化,该研究在原有车轮型面的基础上,采用了旋转压缩微调法进行车轮型面设计。以车轮踏面磨耗和舒适度为优化目标,采用Kriging代理模型(KSM)和粒子群优化(PSO)算法优化出最优型面。并对优化后型面的轮轨接触特性,动力学特性和车轮磨耗进行仿真分析。结果表明:优化后型面其轮轨接触点分布更加均匀,轮轨最大接触应力进一步减小;同时其临界速度进一步提高,增大了35km/h;在直线和曲线工况下,横向平稳性指标有了进一步降低;优化后型面其轮轨磨耗性能进一步提高,最大磨耗深度减小13.4%。; 关键词高速动车组车轮磨耗旋转压缩微调(RSFT)法 Kriging代理模型-粒子群优化(KSM-PSO)算法车轮型面优化; Keywords high-speed electric multiple units wheel wear rotary-scaling fine-tuning(RSFT)method Kriging surrogate model-particle swarm optimization(KSM-PSO)algorithm wheel profile optimization; 分类号 U270.1 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名车轮型面圆弧参数及其对轮轨接触和车辆动力学影响研究被引量：6: 4; 作者宋志坤孙琛成棣王皓胡晓依; 机构北京交通大学机械与电子控制工程学院中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期104-113,共10页; 基金中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017G011-A,2017J003-B); 文摘在调研国内外高速铁路车轮型面的基础上,采用4段圆弧描述车辆正常运行时车轮与钢轨接触的主要区段,提出表示这些区段的6个圆弧参数,包括4段圆弧的半径(R5,R6,R7,R8)以及中间2段圆弧的圆心横坐标(xR6,xR7)。以CRH380B型高速动车组为例,采用单因素分析方法进行车轮型面圆弧参数对轮轨接触和车辆动力学性能的影响分析。结果表明:R5和R8对轮轨接触和车辆动力学性能的影响很小,R6和xR6对车辆曲线通过性能影响较大,R7和xR7对轮轨接触和车辆直线运行性能影响较大;在进行车轮型面优化设计时,应根据现有的车轮型面参数将R5和R8取为固定值,仅将R6,xR6,R7和xR7作为关键圆弧参数;当其他圆弧参数取默认值时,R7大于475 mm或xR7小于19 mm时名义等效锥度小于0.08,容易产生低锥度晃车,导致临界速度小于200 km·h^-1;为改善目前存在的低锥度晃车问题,应将R7和xR7作为重点优化设计参数。; 关键词车轮型面优化圆弧参数轮轨接触车辆动力学等效锥度临界速度; Keywords Wheel profile optimization Arc parameter Wheel-rail contact Vehicle dynamics Equivalent conicity Critical velocity; 分类号 U270.1 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于轮轨蠕滑温升的机车车轮踏面优化研究被引量：2: 5; 作者钟晓波陈喜红沈龙江蒲全卫; 机构中车株洲电力机车有限公司; 出处《铁道机车车辆》北大核心 2019年第3期83-87,共5页; 文摘提出了一种以轮轨蠕滑温升为目标,车辆动力学性能为约束条件的机车车轮踏面优化方法,并通过数值算例分析了影响轮轨摩擦温升的主要因素,表明轮轨接触斑形态与轮轨蠕滑温升及接触应力呈正相关,减小轮轨接触斑纵轴长度能够明显减小轮轨蠕滑温升,缓解车轮踏面剥离。; 关键词车轮型面优化轮轨摩擦热踏面剥离车辆动力学性能; Keywords wheel profile wheel-rail friction temperature wheel tread spalling running behaviour; 分类号 U260.11 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	均载组合式小轮径货车转向架车轮型面优化设计研究	曹玉峰张卫华祁亚运池茂儒王洪昆	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	以圆弧参数为设计变量的车轮型面优化数学模型研究	成棣王成国刘金朝李海涛	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2011	9	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于车轮磨耗和舒适度的CRH3型动车组型面优化研究	祁亚运戴焕云干锋魏来桑虎唐	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2021	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	车轮型面圆弧参数及其对轮轨接触和车辆动力学影响研究	宋志坤孙琛成棣王皓胡晓依	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2019	6	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于轮轨蠕滑温升的机车车轮踏面优化研究	钟晓波陈喜红沈龙江蒲全卫	《铁道机车车辆》北大核心	2019	2	在线阅读下载PDF 职称材料