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地铁车轮凹陷磨耗对踏面接触应力的影响
被引量：
5
1
作者
周志军
李伟
+1 位作者
陈斌
温泽峰
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第6期1712-1720,共9页
针对地铁列车运营后出现的车轮踏面滚动接触疲劳现象,利用有限元软件ABAQUS建立考虑轮轨真实几何关系的三维弹塑性轮轨接触数值仿真模型,结合现场调查车轮磨耗结果和轮轨接触几何关系分析,计算分析车轮不同凹陷磨耗状态对踏面材料应力...
针对地铁列车运营后出现的车轮踏面滚动接触疲劳现象,利用有限元软件ABAQUS建立考虑轮轨真实几何关系的三维弹塑性轮轨接触数值仿真模型,结合现场调查车轮磨耗结果和轮轨接触几何关系分析,计算分析车轮不同凹陷磨耗状态对踏面材料应力应变状态的影响。研究结果表明:车轮踏面主要凹陷磨耗区域为车轮踏面横向位置-30~50 mm处,轮轨接触几何关系呈强非线性特性,其轮轨接触点位置集中在车轮踏面横向位置20~32 mm或-32^-20 mm。车轮不同凹陷磨耗状态下的轮轨接触状态差异显著,在磨耗突变区(-30^-20 mm)轮轨接触斑呈狭长椭圆分布,导致相同载荷下轮轨接触应力较大。当轮对向外轨横移时,车轮凹陷磨耗接触区域材料易进入屈服状态,此时车轮踏面沿接触斑深度方向0~3.6 mm范围内Von-Mises等效应力最大,踏面表层材料等效塑性应变最大。车轮踏面出现凹陷磨耗后,车辆频繁地通过小半径曲线时易在磨耗突变区造成较高的等效应力和等效塑性应变,从而导致轮缘根部表面材料产生剥离损伤。
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关键词
地铁
车轮凹陷
磨耗
剥离损伤
弹塑性
Von-Mises等效应力
塑性应变
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职称材料
地铁列车车轮不圆发展分析与优化方案
2
作者
彭汉操
霍浩翔
《现代城市轨道交通》
2024年第1期60-66,共7页
围绕佛山地铁2号线车轮不圆问题,利用镟床对现役3列列车的车轮径跳值进行测量跟踪研究,对比分析得出列车车轮不圆发展的总体特点。统计表明,同一时间段内不同列车车轮不圆发展的速度不尽相同,初始有较大不圆的车轮,其后期不圆发展速度...
围绕佛山地铁2号线车轮不圆问题,利用镟床对现役3列列车的车轮径跳值进行测量跟踪研究,对比分析得出列车车轮不圆发展的总体特点。统计表明,同一时间段内不同列车车轮不圆发展的速度不尽相同,初始有较大不圆的车轮,其后期不圆发展速度普遍较快;前期曾出现不圆的车轮,经过镟修后仍保留以往的不圆发展趋势;随着公里数增加,车轮不圆发展速度有减缓趋势。同时为了解车轮详细特征进行车轮粗糙度测试,分析结果表明佛山地铁2号线车轮不圆的主要表现为踏面局部凹陷,与雨天发生的空转滑行问题有着较为密切的联系。结合以上特点,从避免踏面局部凹陷及调整镟修角度出发,提出解决车轮不圆问题的优化方案并进行验证,为业内其他地铁同行提供参考。
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关键词
地铁
车轮
不圆
车轮凹陷
镟修
优化方案
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职称材料
题名
地铁车轮凹陷磨耗对踏面接触应力的影响
被引量：
5
1
作者
周志军
李伟
陈斌
温泽峰
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第6期1712-1720,共9页
基金
国家重点研发计划(2016YFB1200501−005)
四川省科技计划项目(2019YFH0053)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(A0920502051904−43)。
文摘
针对地铁列车运营后出现的车轮踏面滚动接触疲劳现象,利用有限元软件ABAQUS建立考虑轮轨真实几何关系的三维弹塑性轮轨接触数值仿真模型,结合现场调查车轮磨耗结果和轮轨接触几何关系分析,计算分析车轮不同凹陷磨耗状态对踏面材料应力应变状态的影响。研究结果表明:车轮踏面主要凹陷磨耗区域为车轮踏面横向位置-30~50 mm处,轮轨接触几何关系呈强非线性特性,其轮轨接触点位置集中在车轮踏面横向位置20~32 mm或-32^-20 mm。车轮不同凹陷磨耗状态下的轮轨接触状态差异显著,在磨耗突变区(-30^-20 mm)轮轨接触斑呈狭长椭圆分布,导致相同载荷下轮轨接触应力较大。当轮对向外轨横移时,车轮凹陷磨耗接触区域材料易进入屈服状态,此时车轮踏面沿接触斑深度方向0~3.6 mm范围内Von-Mises等效应力最大,踏面表层材料等效塑性应变最大。车轮踏面出现凹陷磨耗后,车辆频繁地通过小半径曲线时易在磨耗突变区造成较高的等效应力和等效塑性应变,从而导致轮缘根部表面材料产生剥离损伤。
关键词
地铁
车轮凹陷
磨耗
剥离损伤
弹塑性
Von-Mises等效应力
塑性应变
Keywords
metro
wheel hollow-worn
shelling damage
elastic-plastic
Von-Mises equivalent stress
plastic strain
分类号
U270.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
地铁列车车轮不圆发展分析与优化方案
2
作者
彭汉操
霍浩翔
机构
佛山市地铁运营有限公司
出处
《现代城市轨道交通》
2024年第1期60-66,共7页
文摘
围绕佛山地铁2号线车轮不圆问题,利用镟床对现役3列列车的车轮径跳值进行测量跟踪研究,对比分析得出列车车轮不圆发展的总体特点。统计表明,同一时间段内不同列车车轮不圆发展的速度不尽相同,初始有较大不圆的车轮,其后期不圆发展速度普遍较快;前期曾出现不圆的车轮,经过镟修后仍保留以往的不圆发展趋势;随着公里数增加,车轮不圆发展速度有减缓趋势。同时为了解车轮详细特征进行车轮粗糙度测试,分析结果表明佛山地铁2号线车轮不圆的主要表现为踏面局部凹陷,与雨天发生的空转滑行问题有着较为密切的联系。结合以上特点,从避免踏面局部凹陷及调整镟修角度出发,提出解决车轮不圆问题的优化方案并进行验证,为业内其他地铁同行提供参考。
关键词
地铁
车轮
不圆
车轮凹陷
镟修
优化方案
Keywords
metro
wheel roundness
wheel depression
reprofi ling
optimization scheme
分类号
U213.9 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
地铁车轮凹陷磨耗对踏面接触应力的影响
周志军
李伟
陈斌
温泽峰
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
地铁列车车轮不圆发展分析与优化方案
彭汉操
霍浩翔
《现代城市轨道交通》
2024
0
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职称材料
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参考文献
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