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汽车车身蒙皮对汽车车身动态性能的影响 被引量:9
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作者 王艳辉 孙庆鸿 +1 位作者 朱壮瑞 吴炳洋 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期598-600,共3页
对有蒙皮车身侧围和无蒙皮车身侧围两种车型的模态计算得到的频率及振型的比较及两种情况下车身模型某些参数的比较 ,说明汽车车身蒙皮能大大提高侧围部分的抗弯刚度和抗扭刚度 ,对车身的质量、转动惯量也有较大的影响 .因此 ,要提高汽... 对有蒙皮车身侧围和无蒙皮车身侧围两种车型的模态计算得到的频率及振型的比较及两种情况下车身模型某些参数的比较 ,说明汽车车身蒙皮能大大提高侧围部分的抗弯刚度和抗扭刚度 ,对车身的质量、转动惯量也有较大的影响 .因此 ,要提高汽车车身的有限元分析精度 。 展开更多
关键词 汽车 车身蒙皮 动态性能 有限元 扭转刚度 弯曲刚度
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车身蒙皮修复中应注意的关键问题
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作者 吉国光 《汽车维修》 2009年第7期20-22,共3页
一、镀锌钢板点焊参数的选择 在车身修复企业中,由于电阻焊(点焊、凸焊、缝焊和对焊)工艺与设备的应用起步较晚,与堆焊和二氧化碳保护焊相比,焊工朋友的经验相对不足,操作起来可能有一些困难,尤其是近几年的新型轿车,其车身大... 一、镀锌钢板点焊参数的选择 在车身修复企业中,由于电阻焊(点焊、凸焊、缝焊和对焊)工艺与设备的应用起步较晚,与堆焊和二氧化碳保护焊相比,焊工朋友的经验相对不足,操作起来可能有一些困难,尤其是近几年的新型轿车,其车身大量使用镀锌钢板,其工艺难度更大。镀锌钢板与低碳钢板相比,其可焊性存在如下特点: 展开更多
关键词 车身蒙皮 修复 二氧化碳保护焊 镀锌钢板 低碳钢板 电阻焊 可焊性 点焊
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车身两侧整蒙皮装焊工艺对改善城市客车车身质量的可行性 被引量:1
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作者 谭婉萍 《客车技术与研究》 2009年第2期43-44,49,共3页
分析客车车身两侧蒙皮装焊工艺差异对车身质量的影响,提出车身两侧整蒙皮装焊工艺对改善城市客车车身质量的可行性。
关键词 城市客车 车身两侧蒙皮 质量 分析
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蒙皮对客车侧面碰撞仿真精度的影响 被引量:9
4
作者 毛英慧 何新 酒军亮 《客车技术与研究》 2011年第3期9-11,共3页
建立某大客车无蒙皮的客车骨架有限元模型和附带侧围及顶盖蒙皮的有限元模型,对该车与货车的侧面碰撞进行仿真分析。结果表明,在客车侧面碰撞过程中,蒙皮起到了加强整车结构耐撞性和缓冲吸收部分碰撞能量的作用。因此,为提高客车侧面碰... 建立某大客车无蒙皮的客车骨架有限元模型和附带侧围及顶盖蒙皮的有限元模型,对该车与货车的侧面碰撞进行仿真分析。结果表明,在客车侧面碰撞过程中,蒙皮起到了加强整车结构耐撞性和缓冲吸收部分碰撞能量的作用。因此,为提高客车侧面碰撞仿真结果的精确度和可信度,不应忽略蒙皮的影响。 展开更多
关键词 客车 侧面碰撞 车身蒙皮 仿真分析 精度
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客车蒙皮的成型及安装工艺 被引量:3
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作者 颜小虎 张穗生 《客车技术与研究》 2003年第2期33-34,36,共3页
简要介绍国内客车蒙皮成型及安装工艺现状 ,结合目前国内外新材料、新技术的发展动向 ,浅析客车企业怎样选择应用这些工艺。
关键词 客车 车身蒙皮 成型 安装工艺
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客车电加热预应力蒙皮残余应力的测试与有限元分析
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作者 胡平 刘满 高以智 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1990年第4期26-31,共6页
本文通过对延边公路客车厂97D型大客车电加热预应力蒙皮工艺残余应力的电测实验与有限元分析,提出了该工艺实施过程中的最佳方案及安全使用的依据。实验与计算结果的一致性,表明用有限元方法进行预热张拉残余应力分析的有效性。
关键词 客车 应力蒙皮车身 预热 测试
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便民指南:汽车车身漆膜的保护方法
7
作者 交轩 《道路交通管理》 2009年第6期69-69,共1页
汽车车身漆膜的一个重要作用是保护车身蒙皮不受腐蚀,同时增加汽车的质感、美感与动感。由于车身蒙皮本身防腐水平的逐步提高,漆膜的装饰性便越来越突出。怎么能让漆膜光靓永驻呢?
关键词 车身漆膜 保护方法 汽车 车身蒙皮 装饰性
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薄板辊形技术在客车制造中的应用 被引量:3
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作者 刘学渊 《客车技术与研究》 2003年第2期30-32,共3页
从提高产品质量入手 ,简要叙述薄板辊形技术的原理和在车身重要部位——蒙皮的加工应用状况 ,并将该工艺和产品设计相结合进行讨论。
关键词 薄板辊形技术 客车 制造工艺 辊压成型 技术原理 车身蒙皮 产品设计
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厦门金龙天剑XMQ6120系列
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《交通世界》 2006年第02B期78-78,共1页
主要特点: 1、超大的车内空间。车宽达到了2.55米.高度为3.91米,是目前国内已批量进入市场的唯一一款宽体客车。2、先进的车身工艺。车身采用无胶条无流水槽设计工艺,简洁美观:先进的辊压车身蒙皮工艺,使伸缩率由原来传统张拉蒙... 主要特点: 1、超大的车内空间。车宽达到了2.55米.高度为3.91米,是目前国内已批量进入市场的唯一一款宽体客车。2、先进的车身工艺。车身采用无胶条无流水槽设计工艺,简洁美观:先进的辊压车身蒙皮工艺,使伸缩率由原来传统张拉蒙皮工艺的4%下降到现在的20%,车身的平整度非常高,经久耐用,不易变形。 展开更多
关键词 车身蒙皮 厦门 设计工艺 车内空间 流水槽 伸缩率 平整度 客车
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