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题名概念设计阶段钢铝车身框架结构设计方法研究
被引量：6
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作者
梁礼光
陈吉清
杨越东
兰凤崇
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机构
华南理工大学机械与汽车工程学院广东省汽车工程重点实验室
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出处
《机械设计与制造》
北大核心
2018年第7期40-44,共5页
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基金
国家自然科学基金(51775193)
广东省科技计划项目(2015A080803002
+1 种基金
2015B010137002
2017B010119001)
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文摘
调研了市面上承载式轿车车身结构,创建了钢铝车身框架结构正向开发参数化模型数据库管理模式。利用参数驱动设计的方法,建立了可供钢铝车身概念设计的参数化车身框架结构系统。综合考虑静动态性能探讨了钢铝混合车身框架结设计方案,并基于车身框架分层"子结构"的思想对车身框架进行第一层次分块,通过实例车型应用实验获取了满足静动态车身性能指标的钢铝一体化车身框架结构,从而验证了设计方法的合理性。为车身框架结构的概念阶段设计提供了参考依据,对车身结构开发方法的研究具有指导意义。
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关键词
车身框架结构
概念设计
正向开发
参数驱动设计
子结构
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Keywords
Concept Design
Forward Development
Body Frame Structure
Parameter-Driven Design
Substructure
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分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
U462.1
[机械工程—车辆工程]
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题名汽车车身静态拓扑参数综合优化设计
被引量：2
- 2
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作者
杨志军
陈新度
陈新
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机构
广东工业大学机械工程学院
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出处
《机械设计》
CSCD
北大核心
2009年第8期59-62,共4页
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基金
中国博士后科学基金资助项目(20070420761)
广东省自然科学基金资助项目(8451009001001414)
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文摘
在单元灵敏度分析的基础上,提出汽车车身框架结构的静态拓扑参数综合优化方法。在优化过程中,先将单元灵敏度计算公式通过截面特性加权变成拓扑参数再修改灵敏度的分析方法,并提出避免"载荷病态"的灵敏度复合方法来处理多载荷工况。其次根据设计要求对杆件进行分组,并将可选的梁截面根据属性大小进行编号。最后根据综合灵敏度的大小修改对应组的梁截面特性编号。将所提的方法应用于汽车车身轻量化设计中,得到有效的优化结构。
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关键词
汽车车身框架结构
静态拓扑参数综合优化
单元灵敏度
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Keywords
frame structure of car body
synthetic optimization of static topological parameters
unit sensitivity
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分类号
U463.22
[机械工程—车辆工程]
TP391.72
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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