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车身后部结构气动性能自动优化及其工程应用
被引量：
2
1
作者
陆润明
廖抒华
+1 位作者
覃紫莹
韩广龙
《科学技术与工程》
北大核心
2020年第1期354-360,共7页
车身后部结构特征对整车的空气动力学性能有重要的影响。为研究车身后部各结构变化对轿车尾部流场的影响规律及各设计变量之间的相关性,并在此基础上对车身后部结构参数进行优化,以提高轿车的空气动力学性能。通过运用网格自适应方法和...
车身后部结构特征对整车的空气动力学性能有重要的影响。为研究车身后部各结构变化对轿车尾部流场的影响规律及各设计变量之间的相关性,并在此基础上对车身后部结构参数进行优化,以提高轿车的空气动力学性能。通过运用网格自适应方法和集成仿真软件STAR CCM+进行试验设计;并建立近似模型探索以整车气动性能为目标的车身后部各结构参数的最佳组合。结果表明:与传统车身优化方法相比,运用网格自适应方法、试验设计方法和近似模型相结合进行车身优化,大幅度减少了车身优化的时间,且优化效果良好。优化车身后部结构参数,能明显改善尾部流场结构,提高整车的气动特性。
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关键词
网格自适应
试验设计
近似模型
车身后部结构
尾部流场
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职称材料
题名
车身后部结构气动性能自动优化及其工程应用
被引量：
2
1
作者
陆润明
廖抒华
覃紫莹
韩广龙
机构
广西科技大学机械与交通工程学院
上海庄驰科技有限公司
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2020年第1期354-360,共7页
基金
广西科学研究与技术开发重大专项计划(桂科重14122002-4)
文摘
车身后部结构特征对整车的空气动力学性能有重要的影响。为研究车身后部各结构变化对轿车尾部流场的影响规律及各设计变量之间的相关性,并在此基础上对车身后部结构参数进行优化,以提高轿车的空气动力学性能。通过运用网格自适应方法和集成仿真软件STAR CCM+进行试验设计;并建立近似模型探索以整车气动性能为目标的车身后部各结构参数的最佳组合。结果表明:与传统车身优化方法相比,运用网格自适应方法、试验设计方法和近似模型相结合进行车身优化,大幅度减少了车身优化的时间,且优化效果良好。优化车身后部结构参数,能明显改善尾部流场结构,提高整车的气动特性。
关键词
网格自适应
试验设计
近似模型
车身后部结构
尾部流场
Keywords
grid adaptive
experimental design
approximation model
rear body structure
tail flow field
分类号
U461.1 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车身后部结构气动性能自动优化及其工程应用
陆润明
廖抒华
覃紫莹
韩广龙
《科学技术与工程》
北大核心
2020
2
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参考文献
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