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题名车身动态稳定系统抗侧倾性能的研究
被引量：3
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作者
刘旭晖
张雨
王立夫
张邦基
张农
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机构
湖南大学
悉尼科技大学电机、机械与机械电子学院
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第8期967-973,共7页
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基金
国家自然科学基金(U1234208)资助
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文摘
为某SUV车提出一套基于液压互联悬架原理的车身动态稳定系统,运用多体动力学分析方法,分别建立装有横向稳定杆和车身动态稳定系统车辆的动力学模型,对比分析侧倾刚度的变化和影响。设计、制造并安装车身动态稳定系统,对实车进行一系列动态试验;运用基于状态变量的时域参数识别方法获取侧倾固有频率,进一步得到侧倾刚度。仿真和实车试验结果均表明,车身动态稳定系统可增大侧倾固有频率和刚度,且其增幅随着系统工作压力提高而加大;车身动态稳定系统在不影响车辆舒适性和越野性能的前提下,可以提高动态侧倾稳定性,性能优于传统的横向稳定杆。
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关键词
液压互联悬架
车身动态稳定系统
状态变量法
参数识别
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Keywords
interconnected hydraulic suspension
vehicle body dynamic stabilization system
state variable method
parameter identification
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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