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考虑车轮扁疤的轮轨磨耗演化及其对车线桥系统的影响分析
被引量：
7
1
作者
王相平
丁旺才
+3 位作者
田毅
吴步昊
王红兵
李国芳
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第5期1289-1297,共9页
基于车辆-轨道-桥梁相互作用理论和Archard材料磨损原理,建立高速车辆-轨道-箱梁桥耦合系统动力学模型,计算M2维护周期内含扁疤车轮轮轨磨耗深度分布,探讨含扁疤的轮轨磨耗演化对轮轨接触特性及车辆-轨道-桥梁系统动力学性能的影响。研...
基于车辆-轨道-桥梁相互作用理论和Archard材料磨损原理,建立高速车辆-轨道-箱梁桥耦合系统动力学模型,计算M2维护周期内含扁疤车轮轮轨磨耗深度分布,探讨含扁疤的轮轨磨耗演化对轮轨接触特性及车辆-轨道-桥梁系统动力学性能的影响。研究结果表明:随磨耗深度增大,含扁疤的磨损轮轨匹配时轮对横移引起的接触角、半径差变化越大;在踏面不发生二次擦伤时,初始微小扁疤随磨耗里程增大,其长度增大深度几乎不变,对车线桥耦合系统冲击作用减弱;含扁疤的磨损轮轨磨耗演化主要影响轮轨横向力;桥梁结构对磨损轮轨的磨耗演化较为敏感,建议以桥梁垂向振动加速度监测轮轨磨损状态。
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关键词
车
轮扁疤
轮轨接触
车线桥耦合振动
磨耗
高速铁路
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职称材料
高速列车车轮型面磨耗对轨道、桥梁振动特性影响分析
被引量：
12
2
作者
昌超
肖乾
王亚朋
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2019年第13期185-196,共12页
以国产某型号动车组、CRTSⅢ无砟轨道和32m标准箱型简支梁为对象,基于列车-轨道-桥梁耦合动力学和固定界面模态综合法理论,利用多体动力学软件UM与ANSYS、HYPERMESH联合仿真的方法,建立三维车线桥耦合动力学精细模型,采用轮轨非椭圆多...
以国产某型号动车组、CRTSⅢ无砟轨道和32m标准箱型简支梁为对象,基于列车-轨道-桥梁耦合动力学和固定界面模态综合法理论,利用多体动力学软件UM与ANSYS、HYPERMESH联合仿真的方法,建立三维车线桥耦合动力学精细模型,采用轮轨非椭圆多点接触算法。在数值算例中,以列车通过3跨简支梁桥为计算背景,分析不同里程、速度下的车轮型面对轨道、桥梁结构振动特性的影响;结果表明:车轮型面磨耗对轨道、桥梁结构的振动特性:横向受到的影响大于垂向。横向振动响应指标随着车轮型面磨耗增加,逐渐增大;同时会造成轨道、桥梁振动主频发生偏移,幅值异常,对结构的中高频阶影响更大。建议轨道、桥梁结构设计过程中,考虑轮轨型面发生变化后的影响,减小轮轨型面变化对轨道、桥梁结构造成的影响。
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关键词
车
轮磨耗
轮轨型面匹配
轮轨滚动接触几何
车线桥耦合振动
联合仿真
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职称材料
题名
考虑车轮扁疤的轮轨磨耗演化及其对车线桥系统的影响分析
被引量：
7
1
作者
王相平
丁旺才
田毅
吴步昊
王红兵
李国芳
机构
兰州交通大学机电工程学院
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第5期1289-1297,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(11962013,11732014)
甘肃省自然科学基金资助项目(20JR10RA238)
+1 种基金
甘肃省高等学校创新基金资助项目(2020A-035)
兰州交通大学-天津大学联合创新基金资助项目(2019059)。
文摘
基于车辆-轨道-桥梁相互作用理论和Archard材料磨损原理,建立高速车辆-轨道-箱梁桥耦合系统动力学模型,计算M2维护周期内含扁疤车轮轮轨磨耗深度分布,探讨含扁疤的轮轨磨耗演化对轮轨接触特性及车辆-轨道-桥梁系统动力学性能的影响。研究结果表明:随磨耗深度增大,含扁疤的磨损轮轨匹配时轮对横移引起的接触角、半径差变化越大;在踏面不发生二次擦伤时,初始微小扁疤随磨耗里程增大,其长度增大深度几乎不变,对车线桥耦合系统冲击作用减弱;含扁疤的磨损轮轨磨耗演化主要影响轮轨横向力;桥梁结构对磨损轮轨的磨耗演化较为敏感,建议以桥梁垂向振动加速度监测轮轨磨损状态。
关键词
车
轮扁疤
轮轨接触
车线桥耦合振动
磨耗
高速铁路
Keywords
wheel flat
wheel-rail contact
vehicle-track-bridge coupled vibration
wear
high speed railway
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U271.91 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
高速列车车轮型面磨耗对轨道、桥梁振动特性影响分析
被引量：
12
2
作者
昌超
肖乾
王亚朋
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室
兰州交通大学土木工程学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2019年第13期185-196,共12页
基金
国家自然科学基金(51565013)
江西省杰出青年人才资助计划(20171BCB23058)
牵引动力国家重点实验室开放课题资助(TPL1407)
文摘
以国产某型号动车组、CRTSⅢ无砟轨道和32m标准箱型简支梁为对象,基于列车-轨道-桥梁耦合动力学和固定界面模态综合法理论,利用多体动力学软件UM与ANSYS、HYPERMESH联合仿真的方法,建立三维车线桥耦合动力学精细模型,采用轮轨非椭圆多点接触算法。在数值算例中,以列车通过3跨简支梁桥为计算背景,分析不同里程、速度下的车轮型面对轨道、桥梁结构振动特性的影响;结果表明:车轮型面磨耗对轨道、桥梁结构的振动特性:横向受到的影响大于垂向。横向振动响应指标随着车轮型面磨耗增加,逐渐增大;同时会造成轨道、桥梁振动主频发生偏移,幅值异常,对结构的中高频阶影响更大。建议轨道、桥梁结构设计过程中,考虑轮轨型面发生变化后的影响,减小轮轨型面变化对轨道、桥梁结构造成的影响。
关键词
车
轮磨耗
轮轨型面匹配
轮轨滚动接触几何
车线桥耦合振动
联合仿真
Keywords
wheel wear
wheel/rail profile matching
wheel/rail rolling contact geometry
train-track-bridge coupled vibration
joint simulation
分类号
U271.91 [机械工程—车辆工程]
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑车轮扁疤的轮轨磨耗演化及其对车线桥系统的影响分析
王相平
丁旺才
田毅
吴步昊
王红兵
李国芳
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
高速列车车轮型面磨耗对轨道、桥梁振动特性影响分析
昌超
肖乾
王亚朋
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2019
12
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职称材料
已选择
0
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