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题名高速列车横向平稳性主动控制规律研究
被引量：4
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作者
周劲松
任利惠
沈钢
钟廷修
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机构
同济大学铁道与城市轨道交通研究院
上海交通大学机械与动力工程学院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第5期31-35,共5页
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基金
国家"九五"重点攻关项目(954110103)
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文摘
提高列车的运行平稳性是机车车辆动力学的研究热点。本文以列车的横向运行平稳性为研究对象,采用面向对象的建模方法,建立了由3节车辆组成的车组横向动力学模型,并将作动器放置在车端构成车端主动悬挂系统。采用轨道不平顺高速谱作为输入,考虑轮轴间时延,运用遗传算法对控制器进行优化设计。研究表明,采用车端主动悬挂系统,运用本文算法,车组的横向运行平稳性得到了提高;当在端部车辆的端部二系悬挂中再并行设置作动器,并采用改进的天棚阻尼器算法后,端部车体的振动得到了有效抑制,整个列车横向运行平稳性进一步得到了改善。
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关键词
车端主动悬挂
主动控制
高速列车
运行平稳性
遗传算法
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Keywords
inter-vehicle active suspension
active control
high-speed train
riding quality
genetic algorithm
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分类号
U270.1
[机械工程—车辆工程]
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