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题名近车站地铁运行引起的环境振动的实验与分析
被引量：6
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作者
屈迪
林皋
李建波
尹训强
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机构
大连理工大学工程抗震研究所
大连理工大学海岸与近海国家重点实验室
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出处
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2014年第2期173-179,共7页
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基金
中德国际合作基金项目(GZ566)资助
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文摘
选取上海地铁交通9号线沿线近车站典型区段为对象,以基于LabVIEW2010开发平台的振动测试系统进行数据采集。根据现场实测数据,分析了地铁运行时隧洞中心线对应的地表处3个方向,以及距中心线不同距离地表处垂直地面方向的振动响应实况和振动特性及传播规律。结果表明,地面振动以垂直地表方向振动为主,振动幅值距离隧洞中心线越远越小,在15m左右存在放大区,且放大的敏感频率为15~25Hz。本次实验地点靠近9号线某车站,实验数值具有一定的典型性和特殊性,可为完善该领域的研究提供借鉴和参考。
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关键词
地下铁道
环境振动实测
近车站振动
1
3倍频程计权振级
振动放大区
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Keywords
metro
environmental vibration measurement
station nearby vibration
vibration level weighted by 1/3octave band
vibration amplification
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
X827
[环境科学与工程—环境工程]
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题名车站减振CRTSⅢ型板式无砟轨道动力特性试验研究
被引量：1
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作者
蔡小培
王启好
梁延科
刘麦
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2023年第5期930-937,1038,1039,共10页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52178405)
中国铁路总公司科技研究开发计划课题资助项目(N2018G071)。
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文摘
为研究京雄城际铁路雄安站减振CRTSⅢ型板式无砟轨道的减振特性,进行了橡胶材料试验、落轴试验及现场行车试验。从轨道理论减振性能、轨道内部振动分布规律及传递机理、车站现场振动响应等多维度,依据橡胶硬度、加速度时频特性、振动插入损失及候车厅振级等指标,研究了减振无砟轨道的作用机理及振动控制效果。结果表明:减振CRTSⅢ型板式轨道采用的橡胶减振垫在室温下平均硬度为48.5,理论上可实现对35.65 Hz以上振动的控制;落轴引起的振动在减振无砟轨道结构中自上至下传递时高频分量衰减迅速,随着与落轴点距离的增大,轨道振动先减小后增大;相比普通无砟轨道,减振无砟轨道的底座板振动插入损失接近10 dB;采用减振CRTSⅢ型板式轨道,能有效控制列车过站时引起的车站振动。
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关键词
车站振动
减振无砟轨道
橡胶硬度
落轴试验
现场行车测试
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Keywords
station vibration
vibration-reduction ballastless track
rubber hardness
wheel load drop test
onsitu operation test
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分类号
U213.21
[交通运输工程—道路与铁道工程]
X593
[环境科学与工程—环境工程]
TH113.1
[机械工程—机械设计及理论]
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