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题名一种车用高速电机循环冷却油温集总参数模型
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作者
鲁岩松
朱翀
张希
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机构
上海交通大学机械与动力工程学院
汽车动力与智能控制国家工程研究中心
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出处
《汽车工程》
北大核心
2025年第5期920-930,939,共12页
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基金
国家自然科学基金面上项目(52377210)资助。
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文摘
为适应车用高速电机高功率密度和极端工况下的高热负荷,目前电机冷却多采用直接接触式油冷散热方式,建立一个适合热控制方法研究的电机油温模型十分必要。现有方法主要基于有限元仿真标定,无法满足实时应用需求,而复杂油水换热回路的多物理场耦合使油温在线重构困难。本文提出了一种强化时序循环过程并考虑强自相关性的2阶集总参数油温模型。根据标定建立油路单元模型,并基于台架实测确定电机损耗响应。提出采用时序卷积方法描述换热过程,建立高低油温耦合的循环动态递推模型,并引入油温敏感参数提升工况适应能力,解决了流道内油温分布描述难题。最终通过路谱工况在线验证了模型的准确性,油冷液温度平均绝对估计误差在1℃以内,可支撑电机精细化热管理。
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关键词
油冷电机
温度估计
电动汽车
参数辨识
车用高速电机
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Keywords
oil-cooled motor
temperature estimation
electric vehicles
parameter identification
automotive high-speed motor
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分类号
TM301.4
[电气工程—电机]
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