期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到86篇文章
< 1 2 … 5 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
双通道三色谱柱气相色谱法测定成品车用汽油详细组成 被引量：1
1
作者 李长秀 王亚敏 +1 位作者 张祎玮 王征 《色谱》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期773-782,共10页
建立了一套双通道、三柱、三检测器的气相色谱分析系统,用于成品车用汽油的详细组成分析。采用双进样器同时进样方式将试样导入两个色谱进样口,第一个进样口(通道1)的试样中组分经非极性色谱柱(PONA柱)(50 m×0.20 mm×0.5μm)... 建立了一套双通道、三柱、三检测器的气相色谱分析系统,用于成品车用汽油的详细组成分析。采用双进样器同时进样方式将试样导入两个色谱进样口,第一个进样口(通道1)的试样中组分经非极性色谱柱(PONA柱)(50 m×0.20 mm×0.5μm)分离,进入火焰离子化检测器(FID)检测;第二个进样口(通道2)的试样组分进入第二根PONA柱分离,依据事先设定的时间表,采用多次中心切割的方式将一些PONA柱上难分离组分的共流出峰切割至DM-624色谱柱(30 m×0.25 mm×1.4μm)上进一步分离,经FID检测。这些难分离的组分包括与烃类共流出的醇醚类含氧化合物,一些汽油标准中禁止人为添加的非常规添加组分如甲缩醛、碳酸二甲酯、乙酸仲丁酯和苯胺类化合物,以及一些关键的难分离物质对如甲苯和2,3,3-三甲基戊烷。第二根PONA色谱柱通过中心切割出口连接一根阻尼柱与第三个检测器相连,以方便地确定合适的中心切割时间表。根据DM-624色谱柱上分离得到的难分离组分的峰面积和通道间的定量校正系数,推算出这些难分离组分在通道1的PONA色谱柱上的共流出峰中所占的色谱峰面积,从而实现共流出色谱峰的拆分。根据通道1的PONA柱上所有色谱峰的峰面积和定性结果,采用校正归一的方法可以得到车用汽油中含氧化合物、非常规添加组分和单体烃质量分数,并进一步计算得到样品的碳数族组成数据,消除了含氧化合物及非常规添加组分与烃类组分间的干扰问题。该方法对实际车用汽油的测定结果与标准方法GB/T 30519-2016、NB/SH/T 0663-2014及SH/T 0693-2000的测定结果有很好的一致性。对于添加有甲缩醛等某些非常规添加组分的样品,采用本方法也可以得到这些非常规添加组分的含量。通过本方法一次分析可以得到需要使用3~4个标准方法才能获得的分析数据,同时可以获得车用汽油的详细单体烃组成信息,方法具有较好的应用前景。 展开更多
关键词 气相色谱 含氧化合物 苯胺类化合物 车用汽油 详细组成 中心切割
在线阅读 下载PDF
我国车用汽油质量升级关键技术及其深度开发 被引量：35
2
作者 许友好 徐莉 +1 位作者 王新 徐刚林 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期1-11,共11页
我国车用汽油生产基础技术路线是MIP和S Zorb及MIP和汽油加氢脱硫组合。在车用乙醇汽油强制推出之际,对这条基础技术路线进行了深入分析,得到了这条技术路线成为车用乙醇汽油生产的首选技术路线的结论。并在这条技术路线的基础上,开发... 我国车用汽油生产基础技术路线是MIP和S Zorb及MIP和汽油加氢脱硫组合。在车用乙醇汽油强制推出之际,对这条基础技术路线进行了深入分析,得到了这条技术路线成为车用乙醇汽油生产的首选技术路线的结论。并在这条技术路线的基础上,开发出生产超低烯烃含量汽油的FCC技术、灵活吸附脱硫技术、汽油重烯烃转化技术和精细FCC技术,将这些技术组合可使汽油烯烃体积分数降至15%以下,汽油辛烷值增加1.5个单位以上,异丁烷和汽油收率明显增加,有望形成新一代车用汽油生产技术路线,为我国车用乙醇汽油的生产提供可靠的技术保证。 展开更多
关键词 车用汽油 汽油脱硫 辛烷值 乙醇汽油 催化裂化
在线阅读 下载PDF
支撑我国车用汽油质量持续升级的核心技术开发与技术路线创建 被引量：13
3
作者 许友好 王新 +2 位作者 林伟 徐莉 张登前 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2021年第10期126-135,共10页
基于在石油炼制技术开发与应用的积累,并保持20多年持续研发,开发出定向调控汽油组成的催化裂化工艺及系列催化剂,首创降烯烃与脱硫先后集成的技术路线,为我国车用汽油质量持续升级提供了最经济的解决方案。提出负氢离子转移对双分子反... 基于在石油炼制技术开发与应用的积累,并保持20多年持续研发,开发出定向调控汽油组成的催化裂化工艺及系列催化剂,首创降烯烃与脱硫先后集成的技术路线,为我国车用汽油质量持续升级提供了最经济的解决方案。提出负氢离子转移对双分子反应选择性调控及反应深度优化的机制与方法,借助于变径流化床催化反应工程技术和专用催化剂,对影响转化率和氢转移反应类型的因素进行分析,开发出定向调控汽油组成的催化裂化工艺,可灵活调节汽油组成,且烯烃体积分数降至8.5%,异构烷烃分布于汽油前端,从而有利于汽油辛烷值提高和50%馏出温度降低。在催化裂化过程中,尽可能增加汽油异构烷烃和支链烯烃含量,在脱硫过程中,尽可能降低汽油烯烃饱和以减少辛烷值损失。 展开更多
关键词 车用汽油 催化裂化 吸附脱硫 烯烃 异构烷烃 辛烷值
在线阅读 下载PDF
GC-MS法检测车用汽油中的甲缩醛、碳酸二甲酯和N-甲基苯胺 被引量：34
4
作者 高枝荣 李继文 王川 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期230-235,共6页
采用GC-MS联用法,对车用汽油中含有的非常规添加物甲缩醛、碳酸二甲酯和N-甲基苯胺进行了定性筛查和定量检测。其中,定性分析采用全离子扫描、与标准物质保留时间对照及与标准物质的特征离子图对比等方法;定量分析采用特征定量离子提取... 采用GC-MS联用法,对车用汽油中含有的非常规添加物甲缩醛、碳酸二甲酯和N-甲基苯胺进行了定性筛查和定量检测。其中,定性分析采用全离子扫描、与标准物质保留时间对照及与标准物质的特征离子图对比等方法;定量分析采用特征定量离子提取结合内标法。同时考察了汽油本底对这3种化合物定性检测和定量测定的影响。实验结果表明,3种化合物的回收率在95.83%～101.11%之间,相对标准偏差小于5%,定量数据准确可靠;各组分含量在2%(w)以内,线性响应良好;甲缩醛和碳酸二甲酯的检测限为0.01%(w),N-甲基苯胺的检测限为0.1%(w)。该方法重复性和再现性均能满足常规分析要求。 展开更多
关键词 车用汽油 气相色谱-质谱联用法 甲缩醛 碳酸二甲酯 N-甲基苯胺
在线阅读 下载PDF
二维气相色谱法测定车用汽油中的甲缩醛、碳酸二甲酯、乙酸仲丁酯、乙酸异丁酯和N-甲基苯胺 被引量：16
5
作者 高枝荣 李继文 王川 《石油学报（石油加工）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期712-718,共7页
针对常规车用汽油中非常规添加物的难分离问题,采用二维气相色谱分析技术,将在非极性毛细管色谱柱中与汽油组分难分离的物质——甲缩醛、碳酸二甲酯、乙酸仲丁酯、乙酸异丁酯和N-甲基苯胺切换至极性毛细管色谱柱进行分离,并采用双氢离... 针对常规车用汽油中非常规添加物的难分离问题,采用二维气相色谱分析技术,将在非极性毛细管色谱柱中与汽油组分难分离的物质——甲缩醛、碳酸二甲酯、乙酸仲丁酯、乙酸异丁酯和N-甲基苯胺切换至极性毛细管色谱柱进行分离,并采用双氢离子火焰检测器（FID）检测,内标法定量。结果表明,采用二维气相色谱分析技术,甲缩醛、碳酸二甲酯、乙酸仲丁酯、乙酸异丁酯和N-甲基苯胺5个组分均能得到较好的分离,回收率在97.9%~102.2%,6次重复测定的相对标准偏差小于2.0%,定量数据准确可靠;在实验范围内,各组分线性响应良好,检测限为质量分数0.01%。该方法简单可靠,重复性和再现性均能满足常规分析要求。 展开更多
关键词 车用汽油 甲缩醛 碳酸二甲酯 乙酸仲丁酯 乙酸异丁酯 N-甲基苯胺 二维气相色谱法
在线阅读 下载PDF
我国车用汽油、柴油有害物质和环保指标研究 被引量：14
6
作者 岳欣 庞媛 +3 位作者 马遥 鲍晓峰 王鸣宇 黄宪江 《环境工程技术学报》 CAS 2012年第4期325-332,共8页
车用汽油、柴油有害物质是车用燃料品质的重要指标,而车用燃料品质直接关系到汽车污染物排放和大气污染状况,直接关系到我国第四、五阶段及更严格汽车排放标准能否有效实施和所有在用车的有效减排。研究车用汽油、柴油有害物质控制指标... 车用汽油、柴油有害物质是车用燃料品质的重要指标,而车用燃料品质直接关系到汽车污染物排放和大气污染状况,直接关系到我国第四、五阶段及更严格汽车排放标准能否有效实施和所有在用车的有效减排。研究车用汽油、柴油有害物质控制指标与控制途径对开展大气污染联防联控,有效控制我国城市和城市群大气污染有着重要意义。介绍了我国车用汽油、柴油有害物质控制指标制定的背景、国内外现行油品标准情况,提出了车用油品环境管理建议。 展开更多
关键词 车用汽油 车用柴油 有害物质 环保指标
在线阅读 下载PDF
基于介电常数法的便携式车用汽油辛烷值测定仪研究 被引量：9
7
作者 金海龙 王玉田 潘勇 《仪表技术与传感器》 CSCD 北大核心 2004年第1期53-54,共2页
随着汽油市场开放,很多土炼油、低标号油混入到成品油市场,购买这些油不仅影响消费者的利益,并且增加环境污染因素。汽油的辛烷值从化学分析角度来看是综合因素的体现,无法用单纯的某一成分确定。因此,选用介电常数法测量汽油的辛烷值,... 随着汽油市场开放,很多土炼油、低标号油混入到成品油市场,购买这些油不仅影响消费者的利益,并且增加环境污染因素。汽油的辛烷值从化学分析角度来看是综合因素的体现,无法用单纯的某一成分确定。因此,选用介电常数法测量汽油的辛烷值,可以包含汽油的全部组分对辛烷值的影响,是比较理想的测量方法。根据确定的电容传感器测量不同标号的标准汽渍,得出多组电容与辛烷值数据,用最小二乘法得到电容与辛烷值的函数关系,就可以测量未知标号的汽油产品。因为电容传感器的参数离散性,仪器需要进行出厂标定,标定后的测量精度达到±0 1辛烷值单位。用介电常数法测量汽油辛烷值是比较理想的测量方法,但存在无法分辨添加剂影响的局限性。 展开更多
关键词 车用汽油 辛烷值 测定仪 介电常数 变换器
在线阅读 下载PDF
我国车用汽油标准现状及发展趋势 被引量：13
8
作者 朱玉琴 司云航 +4 位作者 朱忆宁 张琳 汪宏伟 张瑜玲 李兵 《天然气化工—C1化学与化工》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期77-81,共5页
从我国车用汽油质量标准发展历程出发,对其重要技术指标的演变进行探讨。指出今后车用汽油将向着降低硫、烯烃、芳烃、苯含量,提高辛烷值,减少金属添加量,缩短蒸汽压、馏程范围,控制密度等清洁化的方向趋严发展。
关键词 车用汽油 标准 技术指标 发展趋势 展望
在线阅读 下载PDF
我国车用汽油标准的发展历程与展望 被引量：14
9
作者 龙军 杨国勋 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2003年第7期41-47,共7页
综述了我国车用汽油标准的历史沿革,回顾了我国车用汽油标准已经走过的和正在进行的高标号化、无铅化、清洁化历程,并对今后我国车用汽油标准的发展提出了建议。
关键词 中国 车用汽油 标准 发展 铅含量 馏程
在线阅读 下载PDF
气相色谱-硫化学发光检测器法测定车用汽油中6种硫醚 被引量：4
10
作者 魏宇锋 费旭东 +3 位作者 赵波 吴颖 张继东 邱丰 《理化检验（化学分册）》 CAS CSCD 北大核心 2015年第11期1537-1540,共4页
采用气相色谱测定车用汽油中6种硫醚的含量。用DB-1毛细管色谱柱（60 m×0.32mm,0.50μm）分离和硫化学发光检测器检测。6种硫醚的质量浓度均在0.5~150mg·L-1范围内与其峰面积呈线性关系,方法的检出限（3S/N）在0.03~0.26mg... 采用气相色谱测定车用汽油中6种硫醚的含量。用DB-1毛细管色谱柱（60 m×0.32mm,0.50μm）分离和硫化学发光检测器检测。6种硫醚的质量浓度均在0.5~150mg·L-1范围内与其峰面积呈线性关系,方法的检出限（3S/N）在0.03~0.26mg·kg-1之间。方法用于车用汽油的分析,加标回收率在76.6%~120%之间,测定值的相对标准偏差（n=7）在0.50%~6.4%之间。 展开更多
关键词 气相色谱法 车用汽油 硫醚
在线阅读 下载PDF
1999年第一季度我国车用汽油产品质量抽查的情况及分析 被引量：8
11
作者 王洁青 徐国梁 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 1999年第12期24-26,共3页
１９９９ 年第一季度，国家石油产品质量监督检验中心对我国车用汽油产品的质量进行了抽查，共抽检２０ 家企业生产的车用汽油产品２０ 批次，其中９０ 号无铅车用汽油１５批次、９３ 号无铅车用汽油５批次，按现行汽油规格，抽样合格... １９９９ 年第一季度，国家石油产品质量监督检验中心对我国车用汽油产品的质量进行了抽查，共抽检２０ 家企业生产的车用汽油产品２０ 批次，其中９０ 号无铅车用汽油１５批次、９３ 号无铅车用汽油５批次，按现行汽油规格，抽样合格率为１００％ 。虽然车用汽油产品整体质量稳定且有提高，但对某些即将控制的有害物质的测定结果表明，烯烃含量高，特别是９０ 号汽油的烯烃含量远远高于国外；芳烃含量目前尚可，但随着汽油牌号提高，芳烃含量将明显升高；苯含量虽然普遍较低，但个别样品苯含量太高。针对汽油生产行业在产品质量、生产与流通领域将面临的形势提出了一些建议。 展开更多
关键词 车用汽油 产品质量 质量抽查 1999年 中国 汽油
在线阅读 下载PDF
气相色谱-硫化学发光检测器法测定车用汽油中5种噻吩类硫化物 被引量：4
12
作者 魏宇锋 吴颖 +2 位作者 费旭东 赵波 张继东 《现代化工》 CAS CSCD 北大核心 2015年第10期171-174,共4页
建立了气相色谱-硫化学发光检测器联用法（GC—SCD）同时测定车用汽油中噻吩、2-甲基噻吩、3-甲基噻吩、3-甲基苯并噻吩、5-甲基苯并噻吩含量的分析方法。选择甲基硅氧烷毛细管色谱柱作为分离柱，考察了色谱条件对车用汽油中噻吩类硫化... 建立了气相色谱-硫化学发光检测器联用法（GC—SCD）同时测定车用汽油中噻吩、2-甲基噻吩、3-甲基噻吩、3-甲基苯并噻吩、5-甲基苯并噻吩含量的分析方法。选择甲基硅氧烷毛细管色谱柱作为分离柱，考察了色谱条件对车用汽油中噻吩类硫化物分离的影响，确定了合适的SCD检测条件，对噻吩类硫化物进行了准确定性分析。车用汽油中5种噻吩类硫化物的添加回收率在83．56％～115．10％之间，相对标准偏差（RSD）在0．54％～5．54％之间，各待测物在0．50—150．0mg／L质量浓度范围内呈现良好的线性关系，相关系数在0．9962～0．9996之间，样品中各待测物检出限在0．17—0．36mg／kg之间，能够满足车用汽油中微量噻吩类硫化物的定量检测需求。 展开更多
关键词 车用汽油 气相色谱-硫化学发光检测器联用法(GC—SCD) 噻吩 硫化物
在线阅读 下载PDF
气相色谱法测定车用汽油中含氧化合物和苯胺类化合物 被引量：14
13
作者 李长秀 《色谱》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期551-557,共7页
利用中心切割技术和双毛细管色谱柱系统,采用两次进样的方式,建立了气相色谱测定车用汽油中含氧化合物和苯胺类化合物的分析方法。第一次进样分析,组分首先进入非极性DB-1色谱柱(30 m×0.32 mm×1.0μm),按沸点由低到高的顺序分... 利用中心切割技术和双毛细管色谱柱系统,采用两次进样的方式,建立了气相色谱测定车用汽油中含氧化合物和苯胺类化合物的分析方法。第一次进样分析,组分首先进入非极性DB-1色谱柱(30 m×0.32 mm×1.0μm),按沸点由低到高的顺序分离,通过电磁阀切换将沸点小于2-己酮的组分切割至强极性GS-OxyPLOT色谱柱(10 m×0.53 mm×10μm)或CP-Lowox色谱柱(10 m×0.53 mm×10μm),其余重烃组分通过阻尼柱进入FID检测器。在GS-OxyPLOT或CP-Lowox色谱柱上,烃类组分与含氧化合物分离并进入检测器检测,消除了大量的烃类组分对含氧化合物测定的影响。第二次进样分析,设定电磁阀切换时间为间-甲基苯胺从非极性色谱柱流出的时间,苯胺类化合物在GS-OxyPLOT或CP-Lowox色谱柱上与烃类和含氧化合物分离并进入检测器检测。以乙二醇二甲基醚为内标化合物进行内标法定量。实现了在一套系统上同时测定车用汽油中添加的甲基叔丁基醚(MTBE)、甲醇、甲缩醛、乙酸仲丁酯、乙酸乙酯、苯胺、邻/间/对-甲基苯胺和N-甲基苯胺的含量,各组分的检测范围为0.01%~10%(质量分数),回收率为86.0%~102.6%。该法可以为车用汽油的质量控制提供有效的检测手段。 展开更多
关键词 气相色谱 中心切割 含氧化合物 苯胺类化合物 甲缩醛 车用汽油
在线阅读 下载PDF
GC-MS法检测车用汽油中C1～C4醇 被引量：1
14
作者 李颖 刘泽龙 +1 位作者 祝馨怡 田松柏 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期79-83,共5页
C1～C4醇是生产无铅汽油的常用添加物,其含量需严格控制,以满足车用汽油的性能与环保要求.利用气相色谱-质谱联用仪（GC-MS）建立了车用汽油中C1～C4醇类添加物的定性和定量分析方法.定性分析采用全扫描,利用标准物质的质谱谱图与色谱... C1～C4醇是生产无铅汽油的常用添加物,其含量需严格控制,以满足车用汽油的性能与环保要求.利用气相色谱-质谱联用仪（GC-MS）建立了车用汽油中C1～C4醇类添加物的定性和定量分析方法.定性分析采用全扫描,利用标准物质的质谱谱图与色谱保留时间确定待测醇类化合物的种类;定量分析采用选择离子扫描（SIM）,有效降低了汽油本底对测试的干扰,提高了方法的选择性,并结合内标法进行测试,减小了仪器状态波动对定量分析结果的影响.实验结果表明：所建立的方法对质量分数在0.l％～9.0％范围内的C1～C4醇有良好的线性响应,线性相关系数均在0.995以上,具有良好的准确度和重复性,加标回收率在91.47％～104.56％之间,相对标准偏差（RSD）均小于2.3％,能够用于车用汽油中C1～C4醇的快速、准确分析. 展开更多
关键词 气相色谱-质谱 醇 汽油添加物 车用汽油
在线阅读 下载PDF
提高车用汽油质量的途径 被引量：2
15
作者 黄风林 《西安石油学院学报（自然科学版）》 2001年第2期25-29,共5页
针对我国车用汽油中催化裂化汽油、直馏汽油含量高 ,高辛烷值组分含量少的特点 ,根据新配方汽油的规格要求 ,介绍了近年来国内外提高汽油质量的先进工艺 ,认为现阶段我国为提高车用汽油的辛烷值 ,降低铅含量和烯烃含量 ,应优先发展催化... 针对我国车用汽油中催化裂化汽油、直馏汽油含量高 ,高辛烷值组分含量少的特点 ,根据新配方汽油的规格要求 ,介绍了近年来国内外提高汽油质量的先进工艺 ,认为现阶段我国为提高车用汽油的辛烷值 ,降低铅含量和烯烃含量 ,应优先发展催化裂化家族工艺和催化轻汽油醚化工艺 . 展开更多
关键词 催化裂化 醚化 高辛烷值组分 车用汽油 质量
在线阅读 下载PDF
车用汽油/喷气燃料混合油作为汽油机燃料的研究
16
作者 粟斌 陈国需 +1 位作者 任连岭 牛星华 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2011年第7期48-53,共6页
综合利用实验室理化性能分析、发动机台架试验和实际行车试验等方式对车用汽油／喷气燃料混合油用作汽油应急替代燃料的可行性进行研究。结果表明，汽油中掺入喷气燃料后，挥发性下降，抗爆性变差。随着汽油中掺入喷气燃料比例的增加，... 综合利用实验室理化性能分析、发动机台架试验和实际行车试验等方式对车用汽油／喷气燃料混合油用作汽油应急替代燃料的可行性进行研究。结果表明，汽油中掺入喷气燃料后，挥发性下降，抗爆性变差。随着汽油中掺入喷气燃料比例的增加，发动机功率逐渐下降、油耗率逐渐上升，当喷气燃料体积分数为40％时，发动机功率下降5．3％～11．7％，油耗率平均增加3．8％，而且发动机油稀释加重，排放变差。因此，对于汽油机来说，混合油会对发动机产生一定的损害，只能作为应急替代燃料使用，而且喷气燃料的体积分数应低于40％。 展开更多
关键词 车用汽油 喷气燃料 发动机
在线阅读 下载PDF
提高车用汽油质量势在必行 被引量：1
17
作者 侯海青 黄风林 《西安石油学院学报》 1998年第2期61-64,共4页
简述国外车用汽油近年来在铅含量、辛烷值、新配方等方面的发展趋势，针对我国目前汽油是以催化裂化组分为主的特点，在分析国内外市场及环保要求的基础上，建议以国产原油为原料生产新配方汽油，出口创汇用以大力发展ＭＴＢＥ、重整、... 简述国外车用汽油近年来在铅含量、辛烷值、新配方等方面的发展趋势，针对我国目前汽油是以催化裂化组分为主的特点，在分析国内外市场及环保要求的基础上，建议以国产原油为原料生产新配方汽油，出口创汇用以大力发展ＭＴＢＥ、重整、异构化等高辛烷值汽油调合工艺，合理利用各种汽油组分，以获得最大的经济效益，增强抵御市场能力，促进石化企业的技术进步． 展开更多
关键词 汽油质量 车用汽油 环境保护
在线阅读 下载PDF
用模型化合物研究溶剂对车用汽油深度脱硫的影响
18
作者 亓平言 《燃料化学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第1期93-96,共4页
用模型化合物研究溶剂对车用汽油深度脱硫的影响亓平言（清华大学化工系，北京，１０００８４）目前，汽车尾气排放的有毒物质对环境的污染已越来越严重。造成污染的主要原因，一是不完全燃烧的有机物，二是汽油中含有的氮、硫化合物在... 用模型化合物研究溶剂对车用汽油深度脱硫的影响亓平言（清华大学化工系，北京，１０００８４）目前，汽车尾气排放的有毒物质对环境的污染已越来越严重。造成污染的主要原因，一是不完全燃烧的有机物，二是汽油中含有的氮、硫化合物在燃烧过程中产生的有毒气体。前者是燃... 展开更多
关键词 溶剂 车用汽油 汽油 脱硫
在线阅读 下载PDF
二维中心切割气相色谱法测定车用汽油中醚类、酯类和甲缩醛含量 被引量：9
19
作者 费旭东 魏宇锋 +1 位作者 邱丰 吴颖 《现代化工》 CAS CSCD 北大核心 2015年第7期178-181,共4页
采用二维中心切割气相色谱法测定了车用汽油中醚类、酯类和甲缩醛的含量。目标化合物经强极性TCEP色谱柱预分离后，再由非极性DB1色谱柱进一步分离，确定了车用汽油中甲基叔丁基醚（MTBE）、乙基叔丁基醚（ETBE）、乙酸仲丁酯、碳酸二... 采用二维中心切割气相色谱法测定了车用汽油中醚类、酯类和甲缩醛的含量。目标化合物经强极性TCEP色谱柱预分离后，再由非极性DB1色谱柱进一步分离，确定了车用汽油中甲基叔丁基醚（MTBE）、乙基叔丁基醚（ETBE）、乙酸仲丁酯、碳酸二甲酯（DMC）和甲缩醛在柱切换和不切换时的保留时间，建立了双柱定性和定量分析方法。各待测物在10～10000mg,／kg范围内呈良好的线性关系，相关系数均大于0．999；样品中各待测物的平均加标回收率在88．41％～114．84％之间，相对标准偏差（RSD，n=7）在0．04％-3．69％之间，方法检出限（LOD）在0．3803～21．1967mg／kg之间。该方法中样品不需要进行前处理，操作简便，灵敏度高，具有良好的重复性和再现性。 展开更多
关键词 二维中心切割技术 气相色谱 车用汽油 甲基叔丁基醚(MTBE) 乙基叔丁基醚(ETBE) 碳酸二甲酯 乙酸仲丁酯 甲缩醛
在线阅读 下载PDF
我国八城市市售车用汽油和柴油中硫含量分析 被引量：4
20
作者 李光辉 张艳利 +3 位作者 付晓辛 李正悦 黄忠辉 王新明 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第S2期373-377,共5页
2013年7-9月在全国8个主要城市及美国加州采集了车用汽油和柴油样品,运用氧弹燃烧-离子色谱法测定了硫含量。该分析方法加标回收率为95%~105%。方法检测限为0.14 mg/kg。分析结果显示所采集的我国市售国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ汽油平均硫含量分别为(... 2013年7-9月在全国8个主要城市及美国加州采集了车用汽油和柴油样品,运用氧弹燃烧-离子色谱法测定了硫含量。该分析方法加标回收率为95%~105%。方法检测限为0.14 mg/kg。分析结果显示所采集的我国市售国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ汽油平均硫含量分别为(72.8±47.2)、(25.9±8.7)、(8.3±1.3)mg/kg,市售国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ柴油平均硫含量分别(146.4±48.8)、(60.6±77.8)、(7.9±1.3)mg/kg,加州汽油和柴油样品平均硫含量分别(11.6±3.0)和(11.4±2.8)mg/kg。所检测的国Ⅲ、国Ⅴ汽油样品和国Ⅳ柴油样品硫含量超标率分别为3.7%、13.3%和28.6%,其余国Ⅳ汽油和国Ⅲ、国Ⅴ柴油硫含量均未超标。北京车用汽柴油平均硫含量低于美国加州,上海和广州车用汽柴油平均硫含量也低于其余城市。 展开更多
关键词 车用汽油 车用柴油 硫含量 氧弹燃烧-离子色谱法
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 5 下一页 到第 页
关于我们 | 版权声明 | 联系我们 | 帮助中心| 意见反馈
主办单位：上海市教育委员会
技术支持：重庆维普资讯有限公司
渝公网安备 50019002500403号
使用帮助 返回顶部