车用动力电池存储中热失控预警防控技术研究 被引量：1

1

作者 许磊 郑伟 赵兵 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2024年第5期743-749,共7页

为了研究一种车用动力电池包存储中热失控火灾预警防控方法的效用,通过开展车用动力电池包的真实试验和模拟仿真,分析热失控火灾早期征兆信号序列的显著性,并研究电池包火灾蔓延扩散中附近温度分布情况。结果表明:采用FDS模拟仿真的方... 为了研究一种车用动力电池包存储中热失控火灾预警防控方法的效用,通过开展车用动力电池包的真实试验和模拟仿真,分析热失控火灾早期征兆信号序列的显著性,并研究电池包火灾蔓延扩散中附近温度分布情况。结果表明:采用FDS模拟仿真的方式能够实现对车用动力电池包存储中热失控火灾的有效模拟,其热释放速率和烟气蔓延过程同试验过程近似,通过模拟模组级热失控场景下的温度场分布可知,通过有效分隔措施可将火势控制在箱体隔层内部,不会造成其他空间的造成严重灾害;试验测试不同传感器响应情况,通过32.8 kHz超声传感器能较早采集到电池热失控状态,时间显著早于图像、烟雾传感器,且在相对封闭空间超声传感器探测效果较为显著。 展开更多

关键词 车用动力电池 气体探测 防火分隔 超声探测 FDS模拟

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车用动力电池的挤压载荷变形响应及内部短路失效分析 被引量：24

2

作者 兰凤崇 郑文杰 +1 位作者 李志杰 陈吉清 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期65-72,共8页

机械载荷作用对车用动力电池的安全性具有重要影响,其中挤压变形是导致车用动力电池发生短路失效的重要因素之一.从方形磷酸铁锂电池的详细结构和内部短路失效机理出发,分别对电池整体和局部受压两种典型的挤压载荷进行试验,并结合其力... 机械载荷作用对车用动力电池的安全性具有重要影响,其中挤压变形是导致车用动力电池发生短路失效的重要因素之一.从方形磷酸铁锂电池的详细结构和内部短路失效机理出发,分别对电池整体和局部受压两种典型的挤压载荷进行试验,并结合其力-变形响应、电压和温度的变化关系分析电池的失效特征.建立方形磷酸铁锂电池内芯的新型本构方程和电池的有限元模型,对平面挤压和局部压痕载荷下电池的变形响应进行数值分析.结果表明,所建立的模型合理地表征了磷酸铁锂电池在挤压条件下的基本力学特性,并且能够预测局部受压形式下电池内部短路的发生时刻和失效位置.研究为方形磷酸铁锂电池在机械载荷条件下的变形响应特性和电池内部短路失效分析提供了参考,对提高电动汽车动力电池的机械安全性具有实际的工程意义. 展开更多

关键词 车用动力电池 变形 本构方程 短路失效

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车用动力电池箱夹芯防护结构抗冲击性能仿真 被引量：1

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作者 亓昌 崔丽萍 +3 位作者 王吉旭 裴连政 于晨 杨姝 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第10期194-202,共9页

针对车用动力电池箱底部冲击防护需求,提出三种具有不同芯层构型的夹芯板结构,并对其防护性能进行了数值仿真和量化分析对比。首先,建立了动力电池箱系统典型冲击工况有限元模型,仿真获得了采用均质底板的电池箱系统动态冲击响应并揭示... 针对车用动力电池箱底部冲击防护需求,提出三种具有不同芯层构型的夹芯板结构,并对其防护性能进行了数值仿真和量化分析对比。首先,建立了动力电池箱系统典型冲击工况有限元模型,仿真获得了采用均质底板的电池箱系统动态冲击响应并揭示了结构的变形吸能机理;其次,设计了以空心圆管、BRAS结构和叠层仿生鳞片为芯层的电池箱底部夹芯防护结构;进而,以电池轴向压缩量和最大轴向压缩比、防护效果参数和结构总吸能为评价指标,仿真分析了三种夹芯板的抗冲击防护性能,并与均质防护板进行了对比。最终结果表明,BRAS夹芯板具有最佳的抗冲击性能,可用于动力电池箱系统底部防护。 展开更多

关键词 车用动力电池 冲击防护 电池箱 夹芯板 电池模组 电池单体

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车用动力电池模组风冷散热分析 被引量：1

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作者 刘显茜 王涛 +1 位作者 王小勇 王欢 《长春理工大学学报（自然科学版）》 2018年第2期96-99,共4页

为了降低车用动力电池模组的最高温度、提高其温度分布一致性,以4×8等间距排列18650锂离子电池模组为分析对象,运用ANSYS Fluent软件对圆形进风口,圆形、半圆形及矩形出风口三种不同散热结构及尺寸电池模组温度场进行了计算。结果... 为了降低车用动力电池模组的最高温度、提高其温度分布一致性,以4×8等间距排列18650锂离子电池模组为分析对象,运用ANSYS Fluent软件对圆形进风口,圆形、半圆形及矩形出风口三种不同散热结构及尺寸电池模组温度场进行了计算。结果表明:矩形出风口散热结构电池模组的最高温度和温度变异系数比相同工况下圆形与半圆形出风口散热结构都小。当进口风速为1~3m/s,矩形出风口为40mm×50mm时,电池模组的最高温度和温度变异系数最小;当进口风速>3m/s、矩形出风口为40mm×70mm时,电池模组的最高温度和温度变异系数最小。 展开更多

关键词 车用动力电池 散热分析 最高温度 温度变异系数

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车用动力电池回收利用政策及标准分析 被引量：4

5

作者 郭苑 祁春玉 《汽车实用技术》 2021年第15期177-180,194,共5页

随着新能源汽车动力电池退役量不断增加,动力电池回收利用产业进入规模化发展阶段。通过对动力电池回收利用政策及标准的梳理和分析,发现行业对动力电池回收利用的规范发展需求逐渐增加。目前,退役动力电池回收监管政策相继出台,对回收... 随着新能源汽车动力电池退役量不断增加,动力电池回收利用产业进入规模化发展阶段。通过对动力电池回收利用政策及标准的梳理和分析,发现行业对动力电池回收利用的规范发展需求逐渐增加。目前,退役动力电池回收监管政策相继出台,对回收企业的各项要求正在补充完善,对产业链上各环节企业的相关责任逐渐明确。同时,动力电池回收利用标准制定速度加快,未来相关细分领域的电池回收利用标准会逐步扩充,进一步促进行业规范化发展。 展开更多

关键词 车用动力电池 回收利用 政策分析 标准体系

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车用动力电池梯次利用的探讨 被引量：3

6

作者 李波 《时代汽车》 2019年第5期60-61,72,共3页

我国车用动力电池从2018年就进入了大规模的退役阶段。介绍了车用动力电池梯次利用的可行性以及经济价值,并对国家政策进行解读,深度剖析了梯次利用的困境与前景。提出梯次利用前退役动力电池需要进行测试评价。

关键词 车用动力电池 梯次利用 测试评价

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车用动力电池回收及梯级利用研究 被引量：2

7

作者 李越 蓝涛 《轻工标准与质量》 2020年第2期116-119,共4页

车用动力电池是新能源电动车的“心脏”,占整车成本的30%~40%,直接影响着电动车的续航和安全性。受益新能源电动车产销规模扩大及单车带电量提升,动力电池行业高速发展的同时也带来了关于电池环境污染的思考。2019年中国汽车流通协会针... 车用动力电池是新能源电动车的“心脏”,占整车成本的30%~40%,直接影响着电动车的续航和安全性。受益新能源电动车产销规模扩大及单车带电量提升,动力电池行业高速发展的同时也带来了关于电池环境污染的思考。2019年中国汽车流通协会针对新能源汽车消费者的调查显示,电池回收问题是目前消费者放弃购买新能源汽车的三大主要因素之一,占比15%。电池回收和梯级利用问题能否得到解决直接关系到新能源汽车行业的平稳健康发展。 展开更多

关键词 车用动力电池 梯级利用 回收

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车用动力电池箱体紧固扭矩衰减特性的仿真与实验分析

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作者 陈跃 李楠 +1 位作者 王晓松 张杭 《汽车实用技术》 2023年第12期1-5,共5页

螺栓连接是电池包的一种重要连接方式,由于振动影响可能会产生松动,其连接可靠性影响电池系统的性能和安全。文章主要采用模拟仿真和试验测试方式,研究电池包上下箱体之间的螺栓连接扭矩衰减情况,通过仿真计算电池包的模态振型,并分析... 螺栓连接是电池包的一种重要连接方式,由于振动影响可能会产生松动,其连接可靠性影响电池系统的性能和安全。文章主要采用模拟仿真和试验测试方式,研究电池包上下箱体之间的螺栓连接扭矩衰减情况,通过仿真计算电池包的模态振型,并分析螺栓受力分布,参照《电池包及系统安全要求及试验方法》(GB 31467.3-2015)中对电池系统耐振动性的要求,开展电池包整体随机振动试验,对比振动前、振动1 h和振动3 h后,电池包上下箱体螺栓的扭矩衰减相对值及其分布规律。研究结果显示,随机振动1 h后,螺栓扭矩衰减6%左右,振动3 h后,螺栓扭矩衰减均值衰减17%左右,且电池包结构特点影响螺栓扭矩衰减分布,在有固定吊耳的位置区域,扭矩衰减较小,而在缺乏固定吊耳的区域,螺栓扭矩衰减较大,其为电池系统螺栓连接可靠性提供参考依据。 展开更多

关键词 箱体紧固件 扭矩衰减特性 车用动力电池 随机振动试验

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车用动力电池动力学建模与仿真研究

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作者 仇杰 《上海汽车》 2025年第5期4-13,共10页

动力电池是新能源汽车的储能部件,为汽车提供驱动能量,也会回收制动能量。基于某混合动力车型动力电池,分析了电池运行机理,提出了电池动力学建模的重要性。从电学特性角度,开发了电芯二阶等效电路数学模型,通过混合脉冲功率特性(HPPC)... 动力电池是新能源汽车的储能部件,为汽车提供驱动能量,也会回收制动能量。基于某混合动力车型动力电池,分析了电池运行机理,提出了电池动力学建模的重要性。从电学特性角度,开发了电芯二阶等效电路数学模型,通过混合脉冲功率特性(HPPC)工况进行特性仿真分析;从热特性角度,研究了电芯产热机理,构建了数学模型;从电力电子特性角度,建立了高低压电路中不同部件的数学模型,对预充和上下电工况进行仿真。基于此,设计了电池动力学工况仿真软件架构,构建了动力学仿真平台,最终实现了不同工况下的仿真与实车试验结果对比分析。 展开更多

关键词 车用动力电池 二阶等效电路模型 最小二乘法 电力电子 动力学仿真

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基于有限元模型的动力电池冷却系统优化设计

10

作者 丁亚运 于红丞 +2 位作者 乾超群 徐海军 张礼元 《汽车零部件》 2023年第10期34-38,共5页

为满足某车用动力电池冷却系统热扩散稳定性的要求,对车用动力电池冷却系统进行结构设计及分析。利用3D绘图软件CATIA对动力电池冷却系统零部件进行结构设计,再通过STAR-CCM+对冷却板流道建立仿真模型,包括设定材料物性及电池模组放电... 为满足某车用动力电池冷却系统热扩散稳定性的要求,对车用动力电池冷却系统进行结构设计及分析。利用3D绘图软件CATIA对动力电池冷却系统零部件进行结构设计,再通过STAR-CCM+对冷却板流道建立仿真模型,包括设定材料物性及电池模组放电发热功率等。对流道及温度场进行仿真分析,验证模型流道设计的正确性和可行性。在此基础上,确定冷却系统工作时各个液冷板的温度。各个液冷板及模组的温度差应控制在5℃以内,通过对相关流道管径进行结构优化来保证各个液冷板冷却液的流量均衡。最后,仿真计算常温高速行车、高温冷却、低温加热3种工况下冷却系统的有效性。结果表明,设计的冷却系统流道结构满足热扩散稳定性要求。 展开更多

关键词 车用动力电池 冷却系统 液冷板 热扩散 温度均匀性

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动力锂离子电池荷电态估计的建模与仿真 被引量：17

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作者 张华辉 齐铂金 +1 位作者 庞静 吴红杰 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期669-675,共7页

针对混合动力车用8Ah锂离子电池荷电状态(SOC)的估算,研究了基于该种电池稳态特性的Map建模与仿真.选取对SOC有重要影响的电压、电流、温度等参数,对电池倍率充放电特性和开路电压与SOC关系进行了系统研究.再通过插值、拟合等方法补充... 针对混合动力车用8Ah锂离子电池荷电状态(SOC)的估算,研究了基于该种电池稳态特性的Map建模与仿真.选取对SOC有重要影响的电压、电流、温度等参数,对电池倍率充放电特性和开路电压与SOC关系进行了系统研究.再通过插值、拟合等方法补充实验缺省数据,获得Map模型的参数,从而建立电池稳态特性Map模型.将建立的模型在模拟工况实验中进行仿真和修正,采用温度系数修正法进行补偿.采取了一些数据压缩方法,以加快查询速度.模拟工况的结果表明,该模型对电池稳态SOC估算的误差在±4%以内. 展开更多

关键词 车用动力电池管理系统 电池稳态特性Map模型 SOC估算

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