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断面车路通讯环境下的恒速车流运行模型
被引量:
3
1
作者
沈旅欧
姚志洪
+1 位作者
马万经
盛东雪
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期847-853,共7页
从流量角度,在假设车速恒定的基础上建立了车流运行模型,并以该模型预测和实际到达的流量分布之间的最大流量区间变异系数为评价指标,分析了路段上游数据收集断面位置、路段长度、交通流量和不同转向车流对预测效果的影响.与静态匀速模...
从流量角度,在假设车速恒定的基础上建立了车流运行模型,并以该模型预测和实际到达的流量分布之间的最大流量区间变异系数为评价指标,分析了路段上游数据收集断面位置、路段长度、交通流量和不同转向车流对预测效果的影响.与静态匀速模型的对比分析结果表明:数据收集断面位置和路段长度对模型的预测效果影响很小,且不同交通流量和转向车流情况下模型预测存在一定规律性.最后结合实际调查数据,证实了模型的有效性.
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关键词
智能交通
车路通讯
前馈控制
变异系数
车流运行模型
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职称材料
题名
断面车路通讯环境下的恒速车流运行模型
被引量:
3
1
作者
沈旅欧
姚志洪
马万经
盛东雪
机构
西南交通大学交通运输与物流学院
西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
同济大学交通运输工程学院
出处
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期847-853,共7页
基金
2015年国家大学生创新创业训练计划(201510613045)
2016省级创新训练项目(2016152)
文摘
从流量角度,在假设车速恒定的基础上建立了车流运行模型,并以该模型预测和实际到达的流量分布之间的最大流量区间变异系数为评价指标,分析了路段上游数据收集断面位置、路段长度、交通流量和不同转向车流对预测效果的影响.与静态匀速模型的对比分析结果表明:数据收集断面位置和路段长度对模型的预测效果影响很小,且不同交通流量和转向车流情况下模型预测存在一定规律性.最后结合实际调查数据,证实了模型的有效性.
关键词
智能交通
车路通讯
前馈控制
变异系数
车流运行模型
Keywords
intelligent transportation
vehicle infrastructure communication
feed-forward control
coefficient of variation
traffic platoon dispersion model
分类号
U491.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
断面车路通讯环境下的恒速车流运行模型
沈旅欧
姚志洪
马万经
盛东雪
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
3
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