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基于点-弧、弧-路模型的集装箱循环班列车流组织研究 被引量:5
1
作者 李思雨 杨凯丽 +2 位作者 董欣垒 郎茂祥 于乃康 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期510-521,共12页
立足“公转铁”和“散改集”货源,基于集装箱运输需求的变化性和区域的不均衡性,为了实现集装箱和车辆的均衡发展、改善集装箱运输组织模式,从而充分利用铁路运输能力、提升铁路货运服务质量,围绕一种新型集装箱班列组织模式—固定车底... 立足“公转铁”和“散改集”货源,基于集装箱运输需求的变化性和区域的不均衡性,为了实现集装箱和车辆的均衡发展、改善集装箱运输组织模式,从而充分利用铁路运输能力、提升铁路货运服务质量,围绕一种新型集装箱班列组织模式—固定车底循环班列,探讨其开行条件、班列走行径路等问题。以空车总走行距离最小为目标建立集装箱固定车底循环班列车流组织的点-弧模型,以求解循环班列的弧段选用和弧段上分配的箱流量;考虑循环班列的走行径路特点,以空车总运输成本最小为目标建立弧-路模型,以求解循环班列的走行路径和弧段上分配的箱流量。基于20英尺35 t通用箱的市场使用情况,以35 t通用箱的运单数据作为实证研究,设计搜索循环班列可行路径的算法,利用Gurobi求解器求解2种模型,分析求解结果得到了车流组织方案。对比分析2类模型在计算效率和求解结果等方面的区别,验证了模型的有效性。案例结果表明:点-弧模型求解速度快但无法直观得到走行径路和分配结果,弧-路模型对大规模网络的求解效率较低但能直接得到走行径路和分配结果,集装箱循环班列的车流组织方案可根据运输需求的空间分布和运输组织的复杂性进行调整,以提升运输效率。本研究成果能够为丰富铁路货运产品、设计循环班列组织方案提供理论方法。 展开更多
关键词 铁路运输 走行径路 车流组织 集装箱循环班列 点-弧模型 弧-路模型
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基于组合列车的重载铁路装车区车流组织优化模型研究 被引量:31
2
作者 赵鹏 张进川 唐宝刚 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期116-121,共6页
根据我国重载铁路车流组织以列为单位调整以及对线路通过能力要求较高等特点,对开行组合重载列车和单元重载列车的重载铁路装车区车流组织优化问题进行研究。建立以组合时间耗费最小化和重载通道流量最大化为目标的重载铁路装车区车流... 根据我国重载铁路车流组织以列为单位调整以及对线路通过能力要求较高等特点,对开行组合重载列车和单元重载列车的重载铁路装车区车流组织优化问题进行研究。建立以组合时间耗费最小化和重载通道流量最大化为目标的重载铁路装车区车流组织优化模型,并引入组合系数的概念,以解决由于列车组合作业造成的列车流输入输出不均衡的问题;为降低多目标优化求解的复杂度,将其转化为网络流模型并验证其解的等价性,并采用最小费用最大流算法对模型进行求解。以大秦铁路为例,研究其装车区车流组织问题,通过对计算结果的分析表明,所给出的模型简单而实用。 展开更多
关键词 重载铁路 装车区 车流组织 组合列车 最小费用最大流 重载运输
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车流组织综合优化 被引量:17
3
作者 朱松年 曹家明 +1 位作者 赵强 杜文 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第3期59-69,共11页
车流组织综合优化是把装车地的始发车流及技术站的改编车流作为一个整体来研究,寻求它们之间的最佳匹配和协调。本文在既有的装车地车流优化模型及技术站车流优化模型的基础上,进行了仔细的筛选、改造及移植,抓住了使两种不同性质车流... 车流组织综合优化是把装车地的始发车流及技术站的改编车流作为一个整体来研究,寻求它们之间的最佳匹配和协调。本文在既有的装车地车流优化模型及技术站车流优化模型的基础上,进行了仔细的筛选、改造及移植,抓住了使两种不同性质车流相容和转化的条件,恢复了它们之间固有的联系和制约。这些,都分别反映在本文提出的线性0-1规划综合优化模型及二次0-1规划综合优化模型之中。由于模型所描述的对象,是一个大规模的铁路网络系统,是否有一个与之匹配的有效算法,至关重要。本文推荐移植的算法及应用软件,稍作修改及补充,即可付诸实用。 展开更多
关键词 始发车流 线性规划 车流组织
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基于物流成本的装车地车流组织优化模型研究 被引量:18
4
作者 纪丽君 林柏梁 王志美 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期1-6,共6页
从物流系统的角度建立费用优化目标体系研究装车地车流组织优化问题。针对装车地车流组织方式的划分引入三重0-1决策变量,深入解析装车地不同车流组织方式下铁路运输企业的车流组织费用以及发货方与收货方的库存成本;在装卸车能力与车... 从物流系统的角度建立费用优化目标体系研究装车地车流组织优化问题。针对装车地车流组织方式的划分引入三重0-1决策变量,深入解析装车地不同车流组织方式下铁路运输企业的车流组织费用以及发货方与收货方的库存成本;在装卸车能力与车流组织唯一性约束下,构建货物供需均衡连续情况下的基于物流成本的装车地车流组织非线性0-1整数规划模型。模型以实现铁路企业、发货方与收货方三者所构成的物流系统的成本最小化为目标,使装车地车流组织更加符合三方合作共赢的发展趋势;经过非线性约束的线性化处理获得装车地车流组织线性0-1整数规划模型,大幅度降低该问题的优化求解难度。最后,以胶济线黄岛装车站为例,利用优化软件模拟求解,得出较理想的车流组织方案,验证模型的合理性与有效性。 展开更多
关键词 装车地 车流组织 物流系统 库存成本
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基地直达车流组织优化 被引量:12
5
作者 曹学明 林柏梁 +1 位作者 刘晗 严贺祥 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期16-20,共5页
铁路基地直达货物运输对于加快货物送达、加速车辆周转、缓解编组站能力紧张、降低运输成本等具有重要意义。本文在分析基地直达列车开行的必要条件,以及车流以直达或非直达形式输送,在装、运、卸、储各环节的费用消耗基础上,对基地直... 铁路基地直达货物运输对于加快货物送达、加速车辆周转、缓解编组站能力紧张、降低运输成本等具有重要意义。本文在分析基地直达列车开行的必要条件,以及车流以直达或非直达形式输送,在装、运、卸、储各环节的费用消耗基础上,对基地直达车流组织问题进行了研究,构建了基地直达车流组织优化的非线性0-1规划模型。模型中充分考虑了车流在直达基地的各种组合方案,将运输与库存成本纳入同一目标函数,以物流系统成本最优为目标、以直达列车开行的唯一性条件和必要条件为约束来确定基地车流组织方案。构建的模型能够全面地描述直达基地车流的各种组合,符合我国直达货物运输实际,进一步拓宽了铁路车流组织的研究领域。最后给出的构模实例对模型的有效性、合理性进行了进一步的验证。 展开更多
关键词 直达基地 车流组织 非线性0-1规划 物流系统成本
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铁路枢纽车流组织的非线性0-1规划模型及算法 被引量:16
6
作者 牛惠民 胡安洲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期8-12,共5页
分析铁路枢纽车流组织问题的背景、特点及优化目标 ,给出铁路枢纽车流组织所需的构模参数 ,梳理与路网联系的车流类型及结构 ,综合考虑直通、改编、地方车流的作业过程 ,建立基于铁路枢纽资源约束的非线性0 - 1规划模型 ,并将遗传算法... 分析铁路枢纽车流组织问题的背景、特点及优化目标 ,给出铁路枢纽车流组织所需的构模参数 ,梳理与路网联系的车流类型及结构 ,综合考虑直通、改编、地方车流的作业过程 ,建立基于铁路枢纽资源约束的非线性0 - 1规划模型 ,并将遗传算法应用于该问题的寻优过程。 展开更多
关键词 非线性0-1规划模型 铁路枢纽 车流组织 能力约束 数学模型 优化 遗传算法
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牵引定数不统一的港口后方腹地车流组织优化 被引量:3
7
作者 王志美 林柏梁 刘希元 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期62-67,共6页
线路区段牵引定数不统一是影响列车编组计划制定的重要因素,导致了列车在部分区段欠轴运行,在换重站或技术站进行补减轴作业.本文重点论述了减重方向列车编组方案的优化问题,提出了按充分条件将各种方案归类的方法,从而减少方案成本的... 线路区段牵引定数不统一是影响列车编组计划制定的重要因素,导致了列车在部分区段欠轴运行,在换重站或技术站进行补减轴作业.本文重点论述了减重方向列车编组方案的优化问题,提出了按充分条件将各种方案归类的方法,从而减少方案成本的对比次数,能快速获得最优的运送方案.在方案成本构成的分析过程中,充分考虑了各影响因素,将牵引机车费用看作与里程相关的可变成本,将欠轴列车浪费的机车和线路能力转化为惩罚费用,并考虑列车开行频率对方案费用的影响,最后从全网络的角度建立减重方向减轴列车编组优化模型.该模型既可获得合理的减重站,又能依据车流量关系选择优化的减轴编组方式,实例验证了模型的有效性. 展开更多
关键词 车流组织 牵引定数 阶跃函数 列车编组计划
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新长线建成后的车流组织优化 被引量:2
8
作者 叶玉玲 何静 李磊 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第10期1198-1200,共3页
新长线位于津浦线及宣杭线以东 ,是国家批准建设的东北至长江三角洲地区陆海通道的关键路段 .对新长线建成后车流最短径路进行了计算 ,并就其对现有车流径路调整的影响展开讨论 ,根据统计得出的新长线到发车流量以及相关因素 。
关键词 新长线 最短径路 车流组织 运距 列车组织方案
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路网上车流组织优化与调整 被引量:9
9
作者 赵瑜 郑时德 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1990年第4期74-80,共7页
本文在对车流径路算法进行深入探讨的同时,建立了路网上有条件约束的车流组织的优化模型,并提出了求解模型的运筹学算法.最后,对优化方案调整方法也作了初步的研究.
关键词 路网规划 组合规划 车流组织优化
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铁路重载运输车流组织与编组站改编能力优化方法研究 被引量:4
10
作者 田亚明 杨进 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第9期49-53,共5页
重点考查既有线能力释放引发运量增长的情况下,重载运输因素对车流组织方案及编组站改编能力配置的影响。通过设置不同的增长系数模拟不同的运量涨势,构建了考虑重载因素的铁路车流组织与编组站改编能力联合优化模型,并利用变异的蚁群... 重点考查既有线能力释放引发运量增长的情况下,重载运输因素对车流组织方案及编组站改编能力配置的影响。通过设置不同的增长系数模拟不同的运量涨势,构建了考虑重载因素的铁路车流组织与编组站改编能力联合优化模型,并利用变异的蚁群算法实现模型的求解,准确测算编组站的改编能力扩充需求。研究发现,在运量增长的条件下重载和非重载直达去向的数量会逐渐增加,编组站的改编能力配置与车流组织方案密切相关、一变俱变,改编能力的扩充需求不会随着运量的增加而持续增长,在确定实际方案时需要综合考虑近、远期的发展需要。 展开更多
关键词 车流组织 编组站 重载运输 蚁群算法 改编能力
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基于端点换重的装车地直达车流组织优化模型与算法研究 被引量:8
11
作者 强丽霞 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期91-96,共6页
优化组织装车地直达运输是缓解我国铁路主要干线运能与运量间矛盾的有效手段,本文在综合考虑装车地直达运输系统费用消耗的基础上,针对运输网络中存在径路选择和重载运输通道端点换重的情况,建立装车地直达运输组织方案优化模型。为了... 优化组织装车地直达运输是缓解我国铁路主要干线运能与运量间矛盾的有效手段,本文在综合考虑装车地直达运输系统费用消耗的基础上,针对运输网络中存在径路选择和重载运输通道端点换重的情况,建立装车地直达运输组织方案优化模型。为了有效解决模型规模随着车流数目的增加而急剧扩大、求解异常困难的问题,设计了基于蚁群算法的求解方法,并通过算例验证了模型与算法的有效性。 展开更多
关键词 车流组织 蚁群算法 装车地 端点换重
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利用数据库技术实现铁路车流组织 被引量:1
12
作者 程学庆 陆一新 +1 位作者 尹传忠 蒲云 《铁道运输与经济》 北大核心 2006年第8期34-36,共3页
论述车流组织计算机辅助设计系统(WFOCADS)的功能模块、工作流程,并阐述数据库表结构。实践证明WFOCADS可以很好地提高设计效率和质量,尤其有利于列流图绘制的标准化。
关键词 铁路 车流组织 数据库 列流图 计算机辅助设计
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环形铁路枢纽车流组织方案研究 被引量:1
13
作者 徐行方 向劲松 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第7期45-47,共3页
上海浦东铁路建成后,上海地区将形成环形铁路枢纽,枢纽内车流组织和小运转列车的开行都将发生变化。在分析编组站分工原则及小运转列车开行方案基础上,研究枢纽内主要到发站的车流径路,并对不同小运转列车开行方案进行比选。
关键词 铁路枢纽 车流径路 车流组织 小运转列车
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基于编组去向的车流组织任务重构 被引量:1
14
作者 陈崇双 唐家银 薛锋 《中国铁路》 2014年第9期34-37,共4页
编组去向是车流组织过程中的一个重要概念,其本质特征是充当车流集结的基本单元,通过梳理车流、规范列流,实现车流向列流转变。通过对编组去向的角色分析,实现了车流向列流的转变,并对车流组织任务重构进行举例分析,为编组方案优化建模... 编组去向是车流组织过程中的一个重要概念,其本质特征是充当车流集结的基本单元,通过梳理车流、规范列流,实现车流向列流转变。通过对编组去向的角色分析,实现了车流向列流的转变,并对车流组织任务重构进行举例分析,为编组方案优化建模提供一种思路。 展开更多
关键词 车流组织 编组去向 分组列车 任务重构
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线路与编组站能力限制下的车流组织模型与模拟退火方法 被引量:2
15
作者 林柏梁 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1997年第3期264-272,共9页
研究了在线路能力、编组站能力(改编能力、通过能力及可利用的调车线数量)与装卸车能力受限条件下的车流组织方案优化问题.其目标是最小化集结费用、改编费用、换算车公里费用,以及组织始发直达而产生的换算车小时消耗,并满足车站... 研究了在线路能力、编组站能力(改编能力、通过能力及可利用的调车线数量)与装卸车能力受限条件下的车流组织方案优化问题.其目标是最小化集结费用、改编费用、换算车公里费用,以及组织始发直达而产生的换算车小时消耗,并满足车站和线路的有关能力限制.为此,建立了该问题的两类数学优化模型:大规模的非线性混合整数规划形式和非线性0—1规划形式.基于此类问题的难度,采用了模拟退火算法处理所建模型。 展开更多
关键词 铁路车流组织 模拟退火 线路能力 编组站能力
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青藏铁路格拉段货运车流组织及货物列车开行方案 被引量:1
16
作者 兰淑梅 《铁道运输与经济》 北大核心 2003年第7期53-55,共3页
根据铁道第一勘察设计院在青藏铁路格拉段设计可行性研究报告中对各站货物到发量预测,分析了格拉段的货流特点,提出了适应高原特点的车流组织原则,设计确定了青藏铁路格拉段的货物列车开行方案。
关键词 青藏铁路格拉段 货物运输 车流组织 货物列车 开行方案 货运量 装卸车数 行车量 列车编成辆数
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编组站布局规划与铁路车流组织联合优化双层规划模型研究 被引量:3
17
作者 李莎 虞楠 +1 位作者 林柏梁 田亚明 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第10期45-51,共7页
对编组站布局规划和车流组织联合优化构建双层规划模型,上层规划以投资维护成本、车流运输组织成本及设备能力浪费成本的总和最小化为目标;下层规划以车流运输组织成本最小化为目标,并设定相关的约束条件。根据上层规划的编组站布局方... 对编组站布局规划和车流组织联合优化构建双层规划模型,上层规划以投资维护成本、车流运输组织成本及设备能力浪费成本的总和最小化为目标;下层规划以车流运输组织成本最小化为目标,并设定相关的约束条件。根据上层规划的编组站布局方案确定下层规划的相关技术参数,优化生成编组去向方案和车流改编方案后再反馈回上层规划,对规划方案进行修正和改进,直至取得满意的优化效果。通过采用遗传算法与LINGO软件耦合的方式对双层规划模型进行求解,为铁路网中长期编组站布局建设规划提供技术手段。 展开更多
关键词 铁路 编组站布局 车流组织 双层规划模型
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面向局站一体的铁路动态车流组织优化研究 被引量:6
18
作者 马博文 魏玉光 +1 位作者 方波 屈承轩 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1-11,共11页
针对局站一体的铁路网动态车流组织问题,基于基本运行图和编组计划,综合考虑运输企业效益和服务质量,构建基于连续型时空网络的重空车流协同优化混合整数线性规划模型。为适应车流波动,引入备选改编方案增加车流的可行时空路径,从而灵... 针对局站一体的铁路网动态车流组织问题,基于基本运行图和编组计划,综合考虑运输企业效益和服务质量,构建基于连续型时空网络的重空车流协同优化混合整数线性规划模型。为适应车流波动,引入备选改编方案增加车流的可行时空路径,从而灵活调整开行列车的车流内容,以期实现动态车流在运行线上的合理分配。为解决大规模时空网络模型求解困难的问题,在协同优化模型的基础上进一步提出分阶段优化方法。基于路局级规模路网的案例结果表明,两种方法均能有效加速车流输送,提高运输服务质量,但分阶段优化方法的求解效率显著高于协同优化方法。 展开更多
关键词 铁路货物运输 动态车流组织 空车调配 时空网络
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重载铁路主要技术条件及车流组织方案的研究 被引量:3
19
作者 朱玲 《铁道工程学报》 EI 1997年第4期11-15,共5页
本文结合大秦线、朔黄线的设计实际,对重载铁路的正线数目、限制坡度、牵引种类、机车类型、到发线有效长度等主要技术条件的选定进行了研究;通过大秦线设计运输组织模式、运营现状和存在问题的分析,对重载铁路的车流组织方案和重载... 本文结合大秦线、朔黄线的设计实际,对重载铁路的正线数目、限制坡度、牵引种类、机车类型、到发线有效长度等主要技术条件的选定进行了研究;通过大秦线设计运输组织模式、运营现状和存在问题的分析,对重载铁路的车流组织方案和重载单元列车的发展前景进行了论述,提出了建议。这对于发挥重载铁路的综合效能、提高线路输送能力和社会经济效益有重要的参考价值。 展开更多
关键词 重载单元列车 技术条件 车流组织 综合效能
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不均衡运输条件下车流组织的优化 被引量:1
20
作者 邵耀先 曲思源 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第7期37-39,共3页
第六次提速调图后,铁路主要干线的运输格局和条件发生很大变化,客、货运通道的车流不均衡现象更加明显和复杂,车流组织难度也相应增大。以上海铁路局为例,分析运输组织的变化和不均衡运输条件下车流组织存在的问题,提出客运通道的编组... 第六次提速调图后,铁路主要干线的运输格局和条件发生很大变化,客、货运通道的车流不均衡现象更加明显和复杂,车流组织难度也相应增大。以上海铁路局为例,分析运输组织的变化和不均衡运输条件下车流组织存在的问题,提出客运通道的编组站车流组织方案,区段管内车流快速移动的对策,大车流冲击下的应急预案组织,提高流线和机列的紧密衔接等优化对策。 展开更多
关键词 铁路 不均衡运输 车流组织 优化
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