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车桥耦合模型试验中试验模型特性的确定与实测分析
被引量：
1
1
作者
陈水生
魏方龙
桂水荣
《中外公路》
北大核心
2013年第3期89-94,共6页
运用相似原理及量纲分析法推导出公路桥梁车桥耦合振动缩尺模型相似比关系。以3×30m先简支后连续T梁桥、东风EQ3166三轴自卸汽车为原型,计算车辆与桥梁缩尺模型的相似比尺。对按相似比尺制作的试验模型特性进行实测,得出试验模型...
运用相似原理及量纲分析法推导出公路桥梁车桥耦合振动缩尺模型相似比关系。以3×30m先简支后连续T梁桥、东风EQ3166三轴自卸汽车为原型,计算车辆与桥梁缩尺模型的相似比尺。对按相似比尺制作的试验模型特性进行实测,得出试验模型的轴重、静力挠度、应变、基频等实测值,并与运用虚功原理及Ansys有限元软件分析得出理论值进行对比分析,校验试验模型的设计、制作及安装的有效性。试验测试结果及理论分析表明:试验中模型试验小车及模型桥制作符合试验要求,可以用来研究测试车桥耦合模型试验的振动响应。
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关键词
车桥耦合模型
试验
试验
模型
试验
模型
制作效果
基频测试分析
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职称材料
基于车桥耦合随机振动的桥梁动力安全性分析
被引量：
12
2
作者
余志武
谈遂
毛建锋
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2016年第9期55-61,112,共8页
研究目的：列车通过桥梁时，过大的桥梁振动会影响桥上列车运行的安全性。为保障列车的安全平稳运行，需建立考虑车桥耦合的随机振动模型，并对桥梁动力性能进行分析。本文基于空间车桥时变耦合系统模型，引入不平顺功率谱，编制基于MAT...
研究目的：列车通过桥梁时，过大的桥梁振动会影响桥上列车运行的安全性。为保障列车的安全平稳运行，需建立考虑车桥耦合的随机振动模型，并对桥梁动力性能进行分析。本文基于空间车桥时变耦合系统模型，引入不平顺功率谱，编制基于MATLAB的车桥耦合随机振动分析程序，采用虚拟激励法计算车桥振动响应的标准差。研究结论：（1）与Monte Carlo法相比，虚拟激励法对标准差以及响应功率谱的求解十分简单快速，虚拟激励法分析车桥随机振动精度更高，计算效率提高了1～2个数量级；（2）利用三倍标准差原理，得到随机响应可能出现的上下界限区间，与规范限值比较，从而为桥梁动力安全性分析提供一种新思路；（3）桥梁跨中横向加速度和横向振幅的最大值和最小值曲线基本呈对称分布，其随机性较大，对于桥梁竖向加速度，确定性响应部分与由轨道不平顺引起的随机响应同样重要；（4）桥梁跨中竖向位移的随机性不大，主要由确定性荷载决定其大小；（5）该研究成果可为考虑车桥耦合随机振动的桥梁动力性能评价提供科学依据。
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关键词
车桥耦合模型
随机振动
虚拟激励法
安全性
功率谱
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职称材料
车桥耦合振动高速铁路典型桥梁动力系数研究
被引量：
2
3
作者
吴大宏
屠嘉杨
+3 位作者
苏伟
孙树礼
余志武
毛建锋
《华东交通大学学报》
2022年第2期17-26,共10页
国内外规范目前定义的桥梁动力放大系数无法全面反映各复杂因素对桥梁动力性能的影响,在设计阶段,“逢桥必算”成为常态。针对此问题,该研究通过建立高速列车-轨道-桥梁系统耦合振动模型,对33座桥梁在不同列车类型、不同车速荷载下的动...
国内外规范目前定义的桥梁动力放大系数无法全面反映各复杂因素对桥梁动力性能的影响,在设计阶段,“逢桥必算”成为常态。针对此问题,该研究通过建立高速列车-轨道-桥梁系统耦合振动模型,对33座桥梁在不同列车类型、不同车速荷载下的动力特性进行仿真分析。基于概率统计学原理,引入“谱函数”的概念,以结构自振周期为指标,在一定保证率的前提下拟合得到了适合计算车桥耦合下桥梁结构动力放大系数谱的函数表达式。另选取了10座桥梁进行车桥耦合仿真计算分析,以验证动力放大系数谱方法的适用性,结果表明,该方法具有一定的保证率和适用性。最后,提出了一些改进该方法精度的建议。
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关键词
车桥耦合模型
动力放大系数
谱函数
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职称材料
板桁组合桥梁车桥动力分析模型的等效简化方法
被引量：
3
4
作者
黄晓彬
高丕勤
《城市轨道交通研究》
北大核心
2012年第4期28-32,共5页
以上海轨道交通5号线跨越黄浦江的公路、轨道交通两用连续钢桁梁斜拉桥--闵浦二桥为工程背景,基于梁格法理论,建立大跨度板桁组合体系桥梁车辆-桥梁系统耦合振动分析模型的快速合理的等效简化方法,阐述了此类桥梁的动力特性以及各部分...
以上海轨道交通5号线跨越黄浦江的公路、轨道交通两用连续钢桁梁斜拉桥--闵浦二桥为工程背景,基于梁格法理论,建立大跨度板桁组合体系桥梁车辆-桥梁系统耦合振动分析模型的快速合理的等效简化方法,阐述了此类桥梁的动力特性以及各部分构件对桥梁动力特性的贡献。分析结果表明,等效前后的模型在动力特性方面具有良好的一致性,等效后的模型可用于车桥耦合振动分析。该等效简化方法为建立大跨度板桁组合体系桥梁车桥耦合振动分析的简化模型提供了一种简捷的方法。
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关键词
板桁组合体系桥梁
车桥
耦合
振动
模型
等效简化方法
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职称材料
车辆参数随机的车桥竖向随机振动分析
被引量：
26
5
作者
余志武
毛建锋
+1 位作者
谈遂
曾志平
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第1期97-104,共8页
车辆参数的随机性对车桥耦合随机振动的影响不可忽略。基于车-桥竖向耦合模型，考虑车辆荷载及一系、二系竖向弹簧刚度与弹簧阻尼的随机性，采用数论选点法对多维随机变量选取离散代表点，并基于正态分布利用 Voronoi区域对代表点集进...
车辆参数的随机性对车桥耦合随机振动的影响不可忽略。基于车-桥竖向耦合模型，考虑车辆荷载及一系、二系竖向弹簧刚度与弹簧阻尼的随机性，采用数论选点法对多维随机变量选取离散代表点，并基于正态分布利用 Voronoi区域对代表点集进行剖分赋得初始概率；建立概率密度演化随机动力方程，基于 MATLAB编制车桥耦合随机振动分析程序；采用 newmark-β积分法及带TVD格式的双边差分法计算车桥振动响应均值、标准差及时变概率密度演化分布。结果表明：与随机模拟法相比，概率密度演化法分析车桥随机振动精度更高，计算效率提高1~2个数量级；车辆载重随机荷载是车桥竖向耦合随机响应的主因之一；不可忽略二系竖向弹簧随机刚度及随机阻尼对列车竖向振动的影响；桥梁挠度均值整体随车速先增大后减小，其变异系数受车速的影响。
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关键词
车桥耦合模型
概率密度演化方法
列车随机参数
数论选点法
Voronoi区域
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职称材料
车桥竖向随机振动的概率密度演化分析
被引量：
14
6
作者
余志武
毛建锋
+1 位作者
谈遂
曾志平
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期1420-1427,共8页
基于车-桥竖向耦合模型,引入不平顺功率谱随机谐和函数,采用N维超立方体点集（gp集）选取离散随机频率代表点,得到代表性轨道高低不平顺随机激励样本并进行慢变调制;建立概率密度演化方法的随机动力方程,基于MATLAB编制车桥耦合随机振...
基于车-桥竖向耦合模型,引入不平顺功率谱随机谐和函数,采用N维超立方体点集（gp集）选取离散随机频率代表点,得到代表性轨道高低不平顺随机激励样本并进行慢变调制;建立概率密度演化方法的随机动力方程,基于MATLAB编制车桥耦合随机振动概率密度演化分析程序;采用newmark-β积分法及带TVD格式的双边差分法计算车桥振动响应的均值、标准差及时变概率密度演化分布。研究结果表明：与Monte Carlo法相比,概率密度演化法分析车桥随机振动精度更高,计算效率提高1-2个数量级;输入均匀随机分布频率和初相位的轨道不平顺激励,输出响应并非均匀分布,随车速先增加后减少,概率分布呈高斯型分布;轨道不平顺引起的系统随机响应受车速影响较大。
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关键词
车桥耦合模型
概率密度演化方法
轨道高低不平顺
N维超立方体点集
功率谱
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职称材料
基于改进点估计法的随机车桥竖向振动分析
被引量：
7
7
作者
刘祥
蒋丽忠
+2 位作者
向平
毛建锋
魏明龙
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2020年第6期15-21,共7页
铁路混凝土桥梁在施工制造过程中不可避免会造成结构参数的随机性(如混凝土弹性模量、密度等),列车在运营过程由于旅客及货物的随机性会造成列车车体质量的随机性,这些随机性在列车桥梁随机振动中不可忽略。建立了竖向车桥耦合振动模型...
铁路混凝土桥梁在施工制造过程中不可避免会造成结构参数的随机性(如混凝土弹性模量、密度等),列车在运营过程由于旅客及货物的随机性会造成列车车体质量的随机性,这些随机性在列车桥梁随机振动中不可忽略。建立了竖向车桥耦合振动模型,利用基于自适应降阶的改进点估计法及Newmark-β积分法编制了随机车桥竖向振动程序,分析了考虑列车车体质量与桥梁结构参数随机的列车、桥梁随机响应的前四阶中心矩,与Monte Carlo法对比结果表明,改进点估计法能够高效精确地计算车桥耦合随机响应,效率提高了2~3个数量级。在得到相应的前四阶中心矩后,通过立方正态变换技术拟合出响应的概率密度函数,该方法可为列车-桥梁极限状态设计提供参考。
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关键词
车桥耦合模型
改进点估计法
随机参数
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职称材料
FRP夹心桥面板桥的动力特性研究
被引量：
4
8
作者
张铟
熊辉霞
蔡春声
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2006年第5期21-26,共6页
以1个实际的FRP夹心板公路桥为例,将其简化为等效正交各项异性实心板,采用有限元法对其进行模态分析,用模态坐标法进行车桥耦合计算。考虑路面情况、车辆行驶速度的变化对FRP夹心板桥动力响应及冲击系数的影响,并将计算结果与相同跨度...
以1个实际的FRP夹心板公路桥为例,将其简化为等效正交各项异性实心板,采用有限元法对其进行模态分析,用模态坐标法进行车桥耦合计算。考虑路面情况、车辆行驶速度的变化对FRP夹心板桥动力响应及冲击系数的影响,并将计算结果与相同跨度的混凝土板桥的结果进行对比分析。此外,对美国规范AASHTO中冲击系数的规定对FRP桥面板桥的适用性进行讨论。
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关键词
FRP夹心桥面板
有限元
等效正交各项异性实心板
车桥耦合模型
动力特性
冲击系数
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职称材料
大跨度连续刚构拱桥无砟轨道动力特性分析
被引量：
8
9
作者
魏周春
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2019年第6期45-50,共6页
研究目的:目前大跨度桥上铺设无砟轨道的技术尚不成熟,缺乏实践经验。本文结合西安至延安高铁王家河特大桥的特点,通过刚体动力学方法及有限元方法建立车桥耦合振动模型,分析不同桥梁预拱度和轨道不平顺共同作用下列车过桥时的安全性及...
研究目的:目前大跨度桥上铺设无砟轨道的技术尚不成熟,缺乏实践经验。本文结合西安至延安高铁王家河特大桥的特点,通过刚体动力学方法及有限元方法建立车桥耦合振动模型,分析不同桥梁预拱度和轨道不平顺共同作用下列车过桥时的安全性及平稳性,并参照相应规范给出安全舒适性评价;根据车桥耦合振动模型的仿真结果,利用频谱分析方法,研究不同时速下高低不平顺波长与车体垂向加速度的关联关系,给出列车不同时速的长波不平顺管理建议值。研究结论:(1)跨中预拱值设为(230±20)mm且预拱曲线按照余弦曲线分配时,列车安全性与舒适性能够满足200~350km/h的通过速度需求;(2)针对长波不平顺管理值,200km/h时建议大于70m,250km/h时建议大于85m,300km/h时建议大于100m,350km/h时建议大于115m;(3)本研究结论对大跨度铁路桥梁变形控制和轨道平顺度标准的研究具有参考价值。
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关键词
大跨度拱桥
无砟轨道
车桥耦合模型
预拱度
长波不平顺
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职称材料
题名
车桥耦合模型试验中试验模型特性的确定与实测分析
被引量：
1
1
作者
陈水生
魏方龙
桂水荣
机构
华东交通大学土木建筑学院
出处
《中外公路》
北大核心
2013年第3期89-94,共6页
文摘
运用相似原理及量纲分析法推导出公路桥梁车桥耦合振动缩尺模型相似比关系。以3×30m先简支后连续T梁桥、东风EQ3166三轴自卸汽车为原型,计算车辆与桥梁缩尺模型的相似比尺。对按相似比尺制作的试验模型特性进行实测,得出试验模型的轴重、静力挠度、应变、基频等实测值,并与运用虚功原理及Ansys有限元软件分析得出理论值进行对比分析,校验试验模型的设计、制作及安装的有效性。试验测试结果及理论分析表明:试验中模型试验小车及模型桥制作符合试验要求,可以用来研究测试车桥耦合模型试验的振动响应。
关键词
车桥耦合模型
试验
试验
模型
试验
模型
制作效果
基频测试分析
分类号
U446.1 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于车桥耦合随机振动的桥梁动力安全性分析
被引量：
12
2
作者
余志武
谈遂
毛建锋
机构
中南大学
中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2016年第9期55-61,112,共8页
基金
国家自然科学基金高铁联合基金(U1434204)
国家自然科学基金(51578549)
+3 种基金
铁道部科技研究开发计划项目(2012G013-B)
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(SY2016G001)
中南大学中央高校基本科研业务费专项资金资助(2012zzts020)
湖南省研究生科研创新项目(CX2011B094)
文摘
研究目的：列车通过桥梁时，过大的桥梁振动会影响桥上列车运行的安全性。为保障列车的安全平稳运行，需建立考虑车桥耦合的随机振动模型，并对桥梁动力性能进行分析。本文基于空间车桥时变耦合系统模型，引入不平顺功率谱，编制基于MATLAB的车桥耦合随机振动分析程序，采用虚拟激励法计算车桥振动响应的标准差。研究结论：（1）与Monte Carlo法相比，虚拟激励法对标准差以及响应功率谱的求解十分简单快速，虚拟激励法分析车桥随机振动精度更高，计算效率提高了1～2个数量级；（2）利用三倍标准差原理，得到随机响应可能出现的上下界限区间，与规范限值比较，从而为桥梁动力安全性分析提供一种新思路；（3）桥梁跨中横向加速度和横向振幅的最大值和最小值曲线基本呈对称分布，其随机性较大，对于桥梁竖向加速度，确定性响应部分与由轨道不平顺引起的随机响应同样重要；（4）桥梁跨中竖向位移的随机性不大，主要由确定性荷载决定其大小；（5）该研究成果可为考虑车桥耦合随机振动的桥梁动力性能评价提供科学依据。
关键词
车桥耦合模型
随机振动
虚拟激励法
安全性
功率谱
Keywords
train -bridge system model
random vibration
pseudo excitation method
safety
power spectrum
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
车桥耦合振动高速铁路典型桥梁动力系数研究
被引量：
2
3
作者
吴大宏
屠嘉杨
苏伟
孙树礼
余志武
毛建锋
机构
中国铁路设计集团有限公司
中南大学土木工程学院
中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室
出处
《华东交通大学学报》
2022年第2期17-26,共10页
基金
国家自然科学基金项目(51708558,52078485)
湖南省自然科学基金项目(2020JJ5740)。
文摘
国内外规范目前定义的桥梁动力放大系数无法全面反映各复杂因素对桥梁动力性能的影响,在设计阶段,“逢桥必算”成为常态。针对此问题,该研究通过建立高速列车-轨道-桥梁系统耦合振动模型,对33座桥梁在不同列车类型、不同车速荷载下的动力特性进行仿真分析。基于概率统计学原理,引入“谱函数”的概念,以结构自振周期为指标,在一定保证率的前提下拟合得到了适合计算车桥耦合下桥梁结构动力放大系数谱的函数表达式。另选取了10座桥梁进行车桥耦合仿真计算分析,以验证动力放大系数谱方法的适用性,结果表明,该方法具有一定的保证率和适用性。最后,提出了一些改进该方法精度的建议。
关键词
车桥耦合模型
动力放大系数
谱函数
Keywords
train-bridge system model
dynamic magnification coefficient
spectral function
分类号
U441 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
板桁组合桥梁车桥动力分析模型的等效简化方法
被引量：
3
4
作者
黄晓彬
高丕勤
机构
同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2012年第4期28-32,共5页
文摘
以上海轨道交通5号线跨越黄浦江的公路、轨道交通两用连续钢桁梁斜拉桥--闵浦二桥为工程背景,基于梁格法理论,建立大跨度板桁组合体系桥梁车辆-桥梁系统耦合振动分析模型的快速合理的等效简化方法,阐述了此类桥梁的动力特性以及各部分构件对桥梁动力特性的贡献。分析结果表明,等效前后的模型在动力特性方面具有良好的一致性,等效后的模型可用于车桥耦合振动分析。该等效简化方法为建立大跨度板桁组合体系桥梁车桥耦合振动分析的简化模型提供了一种简捷的方法。
关键词
板桁组合体系桥梁
车桥
耦合
振动
模型
等效简化方法
Keywords
plate-truss composite bridge
vehicle-bridge coupled vibration model
equivalent simplification
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
车辆参数随机的车桥竖向随机振动分析
被引量：
26
5
作者
余志武
毛建锋
谈遂
曾志平
机构
中南大学土木工程学院
中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第1期97-104,共8页
基金
国家高技术研究发展计划(863计划)(2009AA11Z101)
国家自然科学基金(51278496)
铁道部科技开发计划(2012G013-B)
文摘
车辆参数的随机性对车桥耦合随机振动的影响不可忽略。基于车-桥竖向耦合模型，考虑车辆荷载及一系、二系竖向弹簧刚度与弹簧阻尼的随机性，采用数论选点法对多维随机变量选取离散代表点，并基于正态分布利用 Voronoi区域对代表点集进行剖分赋得初始概率；建立概率密度演化随机动力方程，基于 MATLAB编制车桥耦合随机振动分析程序；采用 newmark-β积分法及带TVD格式的双边差分法计算车桥振动响应均值、标准差及时变概率密度演化分布。结果表明：与随机模拟法相比，概率密度演化法分析车桥随机振动精度更高，计算效率提高1~2个数量级；车辆载重随机荷载是车桥竖向耦合随机响应的主因之一；不可忽略二系竖向弹簧随机刚度及随机阻尼对列车竖向振动的影响；桥梁挠度均值整体随车速先增大后减小，其变异系数受车速的影响。
关键词
车桥耦合模型
概率密度演化方法
列车随机参数
数论选点法
Voronoi区域
Keywords
train-bridge system model probability density evolution method random train parameters num-ber theory collocation method Voronoi area
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U271 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
车桥竖向随机振动的概率密度演化分析
被引量：
14
6
作者
余志武
毛建锋
谈遂
曾志平
机构
中南大学土木工程学院
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期1420-1427,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51278496,51378513)
长江学者创新团队发展计划资助项目(IRT1296)
铁道部科技开发计划项目(2013G003-A-3)~~
文摘
基于车-桥竖向耦合模型,引入不平顺功率谱随机谐和函数,采用N维超立方体点集（gp集）选取离散随机频率代表点,得到代表性轨道高低不平顺随机激励样本并进行慢变调制;建立概率密度演化方法的随机动力方程,基于MATLAB编制车桥耦合随机振动概率密度演化分析程序;采用newmark-β积分法及带TVD格式的双边差分法计算车桥振动响应的均值、标准差及时变概率密度演化分布。研究结果表明：与Monte Carlo法相比,概率密度演化法分析车桥随机振动精度更高,计算效率提高1-2个数量级;输入均匀随机分布频率和初相位的轨道不平顺激励,输出响应并非均匀分布,随车速先增加后减少,概率分布呈高斯型分布;轨道不平顺引起的系统随机响应受车速影响较大。
关键词
车桥耦合模型
概率密度演化方法
轨道高低不平顺
N维超立方体点集
功率谱
Keywords
train-bridge system model
probability density evolution method
vertical track irregularity
N-dimensional hypercube point set
power spectrum
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于改进点估计法的随机车桥竖向振动分析
被引量：
7
7
作者
刘祥
蒋丽忠
向平
毛建锋
魏明龙
机构
中南大学土木工程学院
高速铁路建造技术国家工程实验室
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2020年第6期15-21,共7页
基金
国家自然科学基金(51778630,11972379)。
文摘
铁路混凝土桥梁在施工制造过程中不可避免会造成结构参数的随机性(如混凝土弹性模量、密度等),列车在运营过程由于旅客及货物的随机性会造成列车车体质量的随机性,这些随机性在列车桥梁随机振动中不可忽略。建立了竖向车桥耦合振动模型,利用基于自适应降阶的改进点估计法及Newmark-β积分法编制了随机车桥竖向振动程序,分析了考虑列车车体质量与桥梁结构参数随机的列车、桥梁随机响应的前四阶中心矩,与Monte Carlo法对比结果表明,改进点估计法能够高效精确地计算车桥耦合随机响应,效率提高了2~3个数量级。在得到相应的前四阶中心矩后,通过立方正态变换技术拟合出响应的概率密度函数,该方法可为列车-桥梁极限状态设计提供参考。
关键词
车桥耦合模型
改进点估计法
随机参数
Keywords
train-bridge system model
new point estimate method
random parameter
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
在线阅读
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职称材料
题名
FRP夹心桥面板桥的动力特性研究
被引量：
4
8
作者
张铟
熊辉霞
蔡春声
机构
南阳理工学院
路易斯安纳州立大学土木与环境工程系
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2006年第5期21-26,共6页
文摘
以1个实际的FRP夹心板公路桥为例,将其简化为等效正交各项异性实心板,采用有限元法对其进行模态分析,用模态坐标法进行车桥耦合计算。考虑路面情况、车辆行驶速度的变化对FRP夹心板桥动力响应及冲击系数的影响,并将计算结果与相同跨度的混凝土板桥的结果进行对比分析。此外,对美国规范AASHTO中冲击系数的规定对FRP桥面板桥的适用性进行讨论。
关键词
FRP夹心桥面板
有限元
等效正交各项异性实心板
车桥耦合模型
动力特性
冲击系数
Keywords
FRP sandwich panels
finite element method
equivalent orthotropic solid plate
vehicle- bridge coupled model
dynamic performance
impact factors
分类号
U443.31 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
大跨度连续刚构拱桥无砟轨道动力特性分析
被引量：
8
9
作者
魏周春
机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2019年第6期45-50,共6页
文摘
研究目的:目前大跨度桥上铺设无砟轨道的技术尚不成熟,缺乏实践经验。本文结合西安至延安高铁王家河特大桥的特点,通过刚体动力学方法及有限元方法建立车桥耦合振动模型,分析不同桥梁预拱度和轨道不平顺共同作用下列车过桥时的安全性及平稳性,并参照相应规范给出安全舒适性评价;根据车桥耦合振动模型的仿真结果,利用频谱分析方法,研究不同时速下高低不平顺波长与车体垂向加速度的关联关系,给出列车不同时速的长波不平顺管理建议值。研究结论:(1)跨中预拱值设为(230±20)mm且预拱曲线按照余弦曲线分配时,列车安全性与舒适性能够满足200~350km/h的通过速度需求;(2)针对长波不平顺管理值,200km/h时建议大于70m,250km/h时建议大于85m,300km/h时建议大于100m,350km/h时建议大于115m;(3)本研究结论对大跨度铁路桥梁变形控制和轨道平顺度标准的研究具有参考价值。
关键词
大跨度拱桥
无砟轨道
车桥耦合模型
预拱度
长波不平顺
Keywords
long span continuous beam arch bridge
ballastless track
vehicle-bridge coupling model
pre-arching value
long wave irregularity
分类号
U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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