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题名30m简支梁桥墩车桥耦合动力仿真分析
被引量：2
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作者
岳效穆
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2013年第1期57-61,共5页
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文摘
根据车桥耦合振动分析理论,运用桥梁结构动力分析程序BDAP,针对城际轨道交通30m简支梁桥墩3种不同墩高方案,采用空间有限元建立全桥动力分析模型,对桥梁空间自振特性进行了计算,并对3种不同墩高方案在CRH2和德国ICE3动车组作用下的车桥空间耦合振动进行了分析,评价3种不同墩高方案的动力性能以及列车运行安全性与舒适性。研究结论表明:(1)3种墩高方案(H=8m、12m、15m)的全桥一阶横向自振频率分别是0.909Hz、1.051Hz和1.034Hz;(2)在CRH2和ICE3动车组以速度160km/h通过时,简支梁跨中竖向振动位移和竖向振动加速度较小,在限值以内;(3)在CRH2和德国ICE3动车组以速度160km/h运行时,车辆竖向和横向舒适性均能达到"优"。说明3种墩高方案具有足够的全桥横向刚度,满足列车时速160km行车的安全性和良好舒适性要求。
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关键词
桥墩
车桥耦合动力仿真
动力性能
列车走行性
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Keywords
simulation on train-bridge coupling vibration force
dynamic properties
property of train running
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分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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