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基于虚拟激励法的磁浮车桥耦合系统随机振动分析被引量：1: 1; 作者刘伟赵春发 +2 位作者娄会彬冯洋彭也也《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期823-831,共9页; 为探讨随机轨道不平顺作用下中低速磁浮列车和桥梁的动力响应,将虚拟激励法引入磁浮车桥振动分析中,提出中低速磁浮车辆-悬浮控制系统-桥梁耦合系统随机振动分析方法.将中低速磁浮列车简化为弹簧阻尼器连接的多刚体,悬浮系统中电流使用... 展开更多; 关键词磁浮车辆车桥相互作用随机振动虚拟激励法; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于LS -DYNA公路桥车桥耦合的车辆模型研究被引量：9: 2; 作者陈水生赵辉 +1 位作者桂水荣李锦华《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期747-756,共10页; 研究公路桥梁在移动车辆荷载作用下的动力响应,建立合理的车辆模型非常重要。为更真实地体现桥梁在车载作用下的动力响应,基于LS-DYNA程序,结合常用重型车辆的结构特性及参数,对车辆的橡胶轮胎、轮胎内气体压力、车轮转动和车辆悬架系... 展开更多; 关键词车桥相互作用 LS-DYNA 车辆有限元模型动力响应接触算法; 在线阅读下载PDF 职称材料

汽车荷载作用下空心板桥空间动力冲击效应被引量：6: 3; 作者桂水荣陈水生万水《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期70-76,共7页; 根据空心板桥结构特点,运用梁壳组合模型和铰接梁模型模拟空心板桥,考虑桥面不平顺影响,建立三维车桥耦合振动模型分析空心板桥动力特性,研究不同车速、行车道位置及路面状况对空心板桥冲击系数的影响,并将理论值与实测值进行对比.研究... 展开更多; 关键词空心板桥横向连接车桥相互作用空间动力冲击效应; 在线阅读下载PDF 职称材料

大跨度悬索桥的车桥耦合振动分析被引量：8: 4; 作者逄焕平王建国钱锋《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期114-118,共5页; 车桥耦合相互作用问题采用有限元法分析时是一个时变的线性动力系统。文章将时变的线性动力系统分解成时变的线性动力系统和时不变的线性动力系统的叠加,利用状态空间理论建立了车桥耦合振动有限元法分析的状态空间法,并对悬索桥在移动... 展开更多; 关键词车桥耦合相互作用时变线性动力系统悬索桥; 在线阅读下载PDF 职称材料

公路混凝土弯箱梁桥的动反应被引量：5: 5; 作者刘华叶见曙《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期278-282,共5页; 分析了公路混凝土连续弯箱梁桥在车辆动荷载通过粗糙桥面时的动反应.分别应用拉格朗日方程和模态叠加法推导车辆和桥梁的振动方程,二者在接触点处满足接触力和位移的协调条件.分析采用一个三维三轴汽车,模拟为具有11个自由度的非线性模... 展开更多; 关键词桥梁工程动反应车桥相互作用公路弯箱梁桥; 在线阅读下载PDF 职称材料

移动车载识别的两种解法及其试验验证被引量：2: 6; 作者余岭陈鸿天罗绍湘《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2001年第5期84-87,共4页; 大多数移动车载识别方法最终转化为线性方程组 ,其不同的求解方法往往给出不同的识别精度。利用频时域法由桥梁响应识别桥面移动车载 ,重点比较了伪逆解法和奇异值解法的识别结果 ,并讨论了几个主要参数对识别结果的影响。结果表明 ,使... 展开更多; 关键词车桥相互作用移动荷载识别频时域法奇异值解法伪逆解法桥面移动车载桥梁响应车辆轮载间接识别; 在线阅读下载PDF 职称材料

博士学位论文摘要──中小跨度铁路桥梁横向振动模拟及适应快速行车结构型式的研究被引量：2: 7; 作者冯星梅史永吉《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期131-134,共4页; 现代社会的进步、经济发展和人民生活水平的提高对交通运输质量 (快速、安全、舒适 )提出了更高的要求 ,为了适应这一需求 ,近年来我国铁路实施了分批分级的提速计划。客运由 10 0ｋｍ·ｈ-1逐步提速到 12 0ｋｍ·ｈ-1、140ｋｍ... 展开更多; 关键词车桥动力相互作用仿真分析中小跨度列车走行性钢板梁 PCT梁铁路桥梁结合梁; 在线阅读下载PDF 职称材料

悬挂式单轨列车通过曲线段的动力性能被引量：4: 8; 作者杨泽钰蔡成标 +2 位作者凌亮何庆烈徐翔《铁道建筑》北大核心 2020年第10期146-150,共5页; 基于多体动力学理论和模态叠加法建立了悬挂式单轨交通系统车桥耦合动力学模型,分析了轨道梁布置方式、曲线半径和跨度对车桥动力响应的影响。分析结果表明:列车通过单线桥曲线段时,不同轨道梁布置方式对车桥动力响应影响显著,单线桥曲... 展开更多; 关键词悬挂式单轨交通系统车桥动力相互作用数值模拟轨道梁曲线半径跨度; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于虚拟激励法的磁浮车桥耦合系统随机振动分析被引量：1: 1; 作者刘伟赵春发娄会彬冯洋彭也也; 机构西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室湖南理工学院土木建筑工程学院中铁第四勘察设计院集团有限公司; 出处《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期823-831,共9页; 基金国家自然科学基金(52172375) 湖南省教育厅科学研究项目(22B0681)。; 文摘为探讨随机轨道不平顺作用下中低速磁浮列车和桥梁的动力响应,将虚拟激励法引入磁浮车桥振动分析中,提出中低速磁浮车辆-悬浮控制系统-桥梁耦合系统随机振动分析方法.将中低速磁浮列车简化为弹簧阻尼器连接的多刚体,悬浮系统中电流使用比例-微分(PD)控制方法进行主动控制,采用有限元方法对桥梁进行建模,将随机轨道不平顺转换为一系列简谐波构成的虚拟激励;编制中低速磁浮车桥动力系统随机振动分析程序,自动生成系统随机振动方程,利用分离迭代方法对磁浮车辆控制方程和桥梁动力方程进行求解计算.研究结果表明:虚拟激励法能够高效计算中低速磁浮车桥系统随机动力响应,其计算效率约为蒙特卡洛方法的1/11,基于虚拟激励法能够获得中低速磁浮车桥动力系统均值、标准差和时变功率谱密度等统计结果.; 关键词磁浮车辆车桥相互作用随机振动虚拟激励法; Keywords maglev train train-bridge interaction stochastic vibration pseudo excitation method; 分类号 O39 [理学—工程力学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于LS -DYNA公路桥车桥耦合的车辆模型研究被引量：9: 2; 作者陈水生赵辉桂水荣李锦华; 机构华东交通大学土木建筑学院; 出处《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期747-756,共10页; 基金国家自然科学基金(51468018) 江西省自然科学基金(20181BAB206043 20181BAB206041)资助项目; 文摘研究公路桥梁在移动车辆荷载作用下的动力响应,建立合理的车辆模型非常重要。为更真实地体现桥梁在车载作用下的动力响应,基于LS-DYNA程序,结合常用重型车辆的结构特性及参数,对车辆的橡胶轮胎、轮胎内气体压力、车轮转动和车辆悬架系统进行模拟,使车辆模型更接近实际车辆。通过车辆轴重和动力特性初步验证车辆有限元模型的有效性;同时,以一座混凝土简支空心板梁桥为算例,验证车轮转动和车桥相互接触力,并将LS-DYNA计算结果与桥梁实测结果进行对比,进一步验证车辆有限元模型的有效性。研究结果表明,基于LS-DYNA建立的三维车辆有限元模型是可行的,可以用于研究车桥相互作用。; 关键词车桥相互作用 LS-DYNA 车辆有限元模型动力响应接触算法; Keywords vehicle-bridge interaction LS-DYNA finite element model of vehicle dynamic response contact algorithm; 分类号 U443.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程] O324 [理学—一般力学与力学基础]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名汽车荷载作用下空心板桥空间动力冲击效应被引量：6: 3; 作者桂水荣陈水生万水; 机构东南大学交通学院华东交通大学土木建筑学院; 出处《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期70-76,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51268013) 江西省自然科学基金资助项目(20114BAB216008) 教育部工程研究中心资助项目(13TM02); 文摘根据空心板桥结构特点,运用梁壳组合模型和铰接梁模型模拟空心板桥,考虑桥面不平顺影响,建立三维车桥耦合振动模型分析空心板桥动力特性,研究不同车速、行车道位置及路面状况对空心板桥冲击系数的影响,并将理论值与实测值进行对比.研究结果表明：空心板桥动力特性梁壳组合模型与实测值更接近;车速在12～16 m/s时,空心板桥位移冲击系数随速度有明显共振节拍,随着路面不平顺恶化,速度节拍影响不明显;位移冲击系数与应变冲击系数并不完全一致,跨中位移冲击系数略大于应变冲击系数,1/4位置应变冲击系数略大于位移冲击系数;实测与数值模拟的空心板桥冲击系数均满足现行规范要求.; 关键词空心板桥横向连接车桥相互作用空间动力冲击效应; Keywords hollow slab bridge cross connection bridge-vehicl interaction system spatial dynamic impact effect; 分类号 U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名大跨度悬索桥的车桥耦合振动分析被引量：8: 4; 作者逄焕平王建国钱锋; 机构合肥工业大学交通运输工程学院合肥工业大学土木与水利工程学院; 出处《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期114-118,共5页; 基金土木工程防灾减灾安徽省工程技术研究中心资助项目(2007368) 中央高校基本科研业务费专项资助项目(2010HGZY0010); 文摘车桥耦合相互作用问题采用有限元法分析时是一个时变的线性动力系统。文章将时变的线性动力系统分解成时变的线性动力系统和时不变的线性动力系统的叠加,利用状态空间理论建立了车桥耦合振动有限元法分析的状态空间法,并对悬索桥在移动车辆作用下的车桥耦合振动问题进行了研究。; 关键词车桥耦合相互作用时变线性动力系统悬索桥; Keywords vehicle-bridge interaction（VBI） linear time-variant systemsuspension bridge; 分类号 U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名公路混凝土弯箱梁桥的动反应被引量：5: 5; 作者刘华叶见曙; 机构东南大学交通学院; 出处《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期278-282,共5页; 文摘分析了公路混凝土连续弯箱梁桥在车辆动荷载通过粗糙桥面时的动反应.分别应用拉格朗日方程和模态叠加法推导车辆和桥梁的振动方程,二者在接触点处满足接触力和位移的协调条件.分析采用一个三维三轴汽车,模拟为具有11个自由度的非线性模型,车辆结构包括车体、悬挂体系和轮胎.假定桥面等级为好,并采用功率谱密度函数进行随机过程模拟.研究四种不同曲率半径的弯箱梁桥的不同位置在三种不同行车路线、六种不同行车速度下的动反应.结果表明:弯桥的动反应与直桥是不一样的;尽管随着曲率半径的增大,弯箱梁桥的竖向弯曲基频也随之增大,但冲击系数并不完全遵循该规律.; 关键词桥梁工程动反应车桥相互作用公路弯箱梁桥; Keywords bridge engineering dynamic response vehicle-bridge interaction highway concrete curved box girder bridges; 分类号 U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名移动车载识别的两种解法及其试验验证被引量：2: 6; 作者余岭陈鸿天罗绍湘; 机构香港理工大学土木与结构工程系; 出处《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2001年第5期84-87,共4页; 基金香港研究资助局 (RGC)资助项目 (POLYU 5 0 86 /97E); 文摘大多数移动车载识别方法最终转化为线性方程组 ,其不同的求解方法往往给出不同的识别精度。利用频时域法由桥梁响应识别桥面移动车载 ,重点比较了伪逆解法和奇异值解法的识别结果 ,并讨论了几个主要参数对识别结果的影响。结果表明 ,使用奇异值解法能够明显提高频时域法的识别精度。; 关键词车桥相互作用移动荷载识别频时域法奇异值解法伪逆解法桥面移动车载桥梁响应车辆轮载间接识别; Keywords bridge vehicle interaction moving force identification frequency time domain method pseudo inverse singular value decomposition; 分类号 U441.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名博士学位论文摘要──中小跨度铁路桥梁横向振动模拟及适应快速行车结构型式的研究被引量：2: 7; 作者冯星梅史永吉; 机构铁道部科学研究院铁建所; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期131-134,共4页; 文摘现代社会的进步、经济发展和人民生活水平的提高对交通运输质量 (快速、安全、舒适 )提出了更高的要求 ,为了适应这一需求 ,近年来我国铁路实施了分批分级的提速计划。客运由 10 0ｋｍ·ｈ-1逐步提速到 12 0ｋｍ·ｈ-1、140ｋｍ·ｈ-1、160ｋｍ·ｈ-1、2 0 0ｋｍ·ｈ-1,与此同时 ,货运由 50ｋｍ·ｈ-1逐步提速到 60ｋｍ·ｈ-1、80ｋｍ·ｈ-1、10 0ｋｍ·ｈ-1。并正在实施快速和高速客运专线 ( 2 0 0ｋｍ·ｈ-1～30 0ｋｍ·ｈ-1)的建设。而我国既有线上桥梁大多数为中小跨度 ( 2 0ｍ～ 4 0ｍ)简支ＰＣＴ梁和钢板梁 ,这些过去不同时期建造的桥梁 ,当初设计时列车速度不高 ,当时的规范也未对列车通过桥梁的走行性评定做出规定。在提速中发现空载货车在以大于60ｋｍ·ｈ-1速度通过中小跨度桥梁时 ,桥梁发生了较大的横向谐振 ,特别是上承式钢板梁 ,最大横向振幅达 12ｍｍ。在客车以大于 160ｋｍ·ｈ-1速度通过这些桥梁时 ,横向振幅也大于《桥检规》参考限值。因此 ,如何通过仿真分析再现桥梁动力响应的理论研究 ,如何改造既有线桥梁使之满足提速后列车走行性的要求 ,以及研究适合快速和高速客运的桥梁结构型式 ,是我们今后的长期任务。文章密切结合我国既有线提速和高速铁路建设中的主要课题。; 关键词车桥动力相互作用仿真分析中小跨度列车走行性钢板梁 PCT梁铁路桥梁结合梁; Keywords Dynamic interaction between vehicle and bridge Numerical simulation analysis Lateral resonance Running quality I-type steel girder PC T-type girder Composite beam; 分类号 U448.131 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名悬挂式单轨列车通过曲线段的动力性能被引量：4: 8; 作者杨泽钰蔡成标凌亮何庆烈徐翔; 机构西南交通大学牵引动力国家重点实验室; 出处《铁道建筑》北大核心 2020年第10期146-150,共5页; 基金四川省重点研发项目(2017GZ0082)。; 文摘基于多体动力学理论和模态叠加法建立了悬挂式单轨交通系统车桥耦合动力学模型,分析了轨道梁布置方式、曲线半径和跨度对车桥动力响应的影响。分析结果表明:列车通过单线桥曲线段时,不同轨道梁布置方式对车桥动力响应影响显著,单线桥曲线段轨道梁布置在曲线内侧可同时降低车辆和桥梁结构的横向位移;轨道梁跨中横向位移随跨度和曲线半径增大而增大,导向轮径向力可抑制轨道梁因受车辆重力作用产生的横向变形;为减小车辆与桥梁结构的横向位移,悬挂式单轨交通系统小半径曲线段桥梁跨度宜为15 m。; 关键词悬挂式单轨交通系统车桥动力相互作用数值模拟轨道梁曲线半径跨度; Keywords suspended monorail transit system vehicle-bridge dynamic interaction numerical simulation track beam curve radius span; 分类号 U211.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于虚拟激励法的磁浮车桥耦合系统随机振动分析	刘伟赵春发娄会彬冯洋彭也也	《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于LS -DYNA公路桥车桥耦合的车辆模型研究	陈水生赵辉桂水荣李锦华	《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2019	9	在线阅读下载PDF 职称材料
3	汽车荷载作用下空心板桥空间动力冲击效应	桂水荣陈水生万水	《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心	2014	6	在线阅读下载PDF 职称材料
4	大跨度悬索桥的车桥耦合振动分析	逄焕平王建国钱锋	《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心	2011	8	在线阅读下载PDF 职称材料
5	公路混凝土弯箱梁桥的动反应	刘华叶见曙	《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2006	5	在线阅读下载PDF 职称材料
6	移动车载识别的两种解法及其试验验证	余岭陈鸿天罗绍湘	《长江科学院院报》 CSCD 北大核心	2001	2	在线阅读下载PDF 职称材料
7	博士学位论文摘要──中小跨度铁路桥梁横向振动模拟及适应快速行车结构型式的研究	冯星梅史永吉	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2001	2	在线阅读下载PDF 职称材料
8	悬挂式单轨列车通过曲线段的动力性能	杨泽钰蔡成标凌亮何庆烈徐翔	《铁道建筑》北大核心	2020	4	在线阅读下载PDF 职称材料