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题名曲线超高率对跨座式单轨车桥耦合系统振动影响
被引量：5
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作者
肖乾
高雪山
周新建
李子珺
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机构
华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2021年第6期6-11,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52065020)。
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文摘
曲线超高率与车辆运行状态有密切关系,为探究其对车辆-轨道梁耦合系统振动的影响规律,根据多体动力学理论且基于柔性曲线轨道梁,建立跨座式单轨车桥刚柔耦合系统动力学模型,研究不同曲线超高率和速度等级对轨道梁和车体动力响应的影响规律,并通过车辆水平轮径向力及车体侧滚角反映车辆运行状态变化。结果表明:当增大曲线超高率时,轨道梁跨中竖向位移响应值先减小后增大,车辆以40 km/h速度运行时,横向位移响应值逐渐朝向弯道内侧增大;当速度为50 km/h~65 km/h时,横向位移响应值由弯道外侧向内侧先减小后增加,车体横向动力响应所受影响比竖向动力响应更为显著。在合适的曲线超高率下运行有利于提高车辆运行品质。
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关键词
振动与波
轨道车辆
单轨车桥刚柔耦合系统
曲线超高率
动力响应
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Keywords
vibration and wave
railway vehicles
monorail vehicle-bridge coupling system
curve superelevation rate
dynamic response
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分类号
U279.5
[机械工程—车辆工程]
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题名胎压变化对跨座式单轨车桥耦合系统振动影响
被引量：6
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作者
肖乾
李子珺
周新建
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机构
华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2020年第6期20-28,共9页
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基金
江西省自然科学基金重点项目(S2018ZRZDB0191)
国家自然科学基金资助项目(51565013)
国家自然科学基金面上项目(51975210)。
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文摘
为探究跨座式单轨车辆-轨道梁耦合系统中各轮轮胎内压对振动响应的影响,现基于多体动力学理论并考虑轨道梁柔性,建立车桥刚柔耦合系统模型,模型包括走行轮、导向轮、稳定轮各4个,考虑走行轮侧偏及纵向滑移特性,添加日本单轨不平度,通过改变各轮径向刚度使轮胎内压系数变化,仿真分析直线工况下胎压变化对系统振动影响规律及走行轮滑移量的变化。结果表明:走行轮的胎压改变主要影响系统竖向动力响应,且所有走行轮胎压从原值的0.8倍增大到1.5倍时,系统竖向加速度变化大于位移变化,车体及轨道梁竖向加速度分别增大42.8%、4.5%,导向轮或稳定轮的胎压变化主要影响系统横向动力响应,走行轮滑移量也随胎压变化呈一定的规律性。
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关键词
振动与波
跨座式单轨
仿真分析
轮胎内压
车桥刚柔耦合系统
滑移量
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Keywords
vibration and wave
straddle-type monorail
simulation analysis
internal tire pressure
rigid-flexible coupling model of vehicle-bridge system
slip
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分类号
U279.5
[机械工程—车辆工程]
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