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平行式快速路出口交通组织方法研究
被引量：
1
1
作者
陈永恒
李世豪
+2 位作者
杨绥程
刘博
湛天舒
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2024年第3期232-239,共8页
针对平行式快速路出口排队溢出的交通问题,本文提出平行式快速路出口在无信号控制和信号控制情况下的5种交通组织方法,根据主辅车流的车头时距分布,建立主辅车流产生延误的计算模型。从方案选择的角度,以车均延误为评价指标,研究平行式...
针对平行式快速路出口排队溢出的交通问题,本文提出平行式快速路出口在无信号控制和信号控制情况下的5种交通组织方法,根据主辅车流的车头时距分布,建立主辅车流产生延误的计算模型。从方案选择的角度,以车均延误为评价指标,研究平行式快速路不同交通流量状态下出口最适合采用的交通组织方法。结果表明:当平行式快速路主路驶出车流和辅路车流的总流量低于1500 pcu·h^(-1)时,采取无信号让行的控制方法。主路驶出交通量较高时,采用主路驶出优先控制;辅路交通量较高时,采用辅路优先控制。当总流量在[1500,2300]pcu·h^(-1)时,采用辅路信号与让行相结合的控制方法。当主路驶出交通量较大时,采用辅路信号主路优先控制;当辅路交通量较大时,采用辅路信号辅路优先控制。当总流量高于2300 pcu·h^(-1)时,采用主辅全信号的控制方法。
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关键词
交通工程
交通方案选择
交通流理论
城市快速路
驶出交通
车均延误模型
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职称材料
题名
平行式快速路出口交通组织方法研究
被引量：
1
1
作者
陈永恒
李世豪
杨绥程
刘博
湛天舒
机构
吉林大学
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2024年第3期232-239,共8页
基金
国家自然科学基金重点项目(52131202)。
文摘
针对平行式快速路出口排队溢出的交通问题,本文提出平行式快速路出口在无信号控制和信号控制情况下的5种交通组织方法,根据主辅车流的车头时距分布,建立主辅车流产生延误的计算模型。从方案选择的角度,以车均延误为评价指标,研究平行式快速路不同交通流量状态下出口最适合采用的交通组织方法。结果表明:当平行式快速路主路驶出车流和辅路车流的总流量低于1500 pcu·h^(-1)时,采取无信号让行的控制方法。主路驶出交通量较高时,采用主路驶出优先控制;辅路交通量较高时,采用辅路优先控制。当总流量在[1500,2300]pcu·h^(-1)时,采用辅路信号与让行相结合的控制方法。当主路驶出交通量较大时,采用辅路信号主路优先控制;当辅路交通量较大时,采用辅路信号辅路优先控制。当总流量高于2300 pcu·h^(-1)时,采用主辅全信号的控制方法。
关键词
交通工程
交通方案选择
交通流理论
城市快速路
驶出交通
车均延误模型
Keywords
traffic engineering
traffic scheme selection
traffic flow theory
urban expressway
egress traffic
vehicle delay model
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
平行式快速路出口交通组织方法研究
陈永恒
李世豪
杨绥程
刘博
湛天舒
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2024
1
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