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新集一矿混合井井底车场的设计
被引量：
1
1
作者
高礼奎
王志根
《煤炭工程》
北大核心
2002年第4期43-45,共3页
本文介绍了新集一矿改扩建过程中 ,在现有的井底车场的基础上 ,结合混合井井底车场硐室的布置要求 ,增设混合井井底车场 ,提出了车场扩建设计过程中关键环节的思考与研究。
关键词
混合井
井底
车场
硐室
扩建设计
车场形式
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职称材料
考虑灵活存车和列位占用的动车所调车作业计划编制
被引量：
7
2
作者
史锦堂
黎浩东
+1 位作者
曹恒
郑亚晶
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第1期152-162,共11页
以适用于不同车场布置类型的动车所为前提,以提升计划编制质量为目标,提出一种动车所调车作业计划编制模型。重点考虑灵活存车和列位占用问题,在统筹各项检修作业先后顺序安排、进路冲突、车场布置类型等现实情况的基础上,建立字典排序...
以适用于不同车场布置类型的动车所为前提,以提升计划编制质量为目标,提出一种动车所调车作业计划编制模型。重点考虑灵活存车和列位占用问题,在统筹各项检修作业先后顺序安排、进路冲突、车场布置类型等现实情况的基础上,建立字典排序目标规划二级模型。该模型以最小化关键线区总占用时间为首要目标,以最小化总存车次数为次要目标,以动车所内的所有待开展作业为主要索引,通过决策所有作业的股道占用情况,得出所有待检修动车组的调车作业计划。依托采用纵列式二级二场布置的某动车所设计算例对模型进行验证。结果表明:第一优先级模型生成的作业计划关键线区占用总时长为5880 min,达到理论最小值;第二优先级模型在不降低这一总占用时长的前提下,减少总存车次数达37.5%,降低了调车成本。该模型能够有效压缩关键线区总占用时间和不必要的存车作业次数,达到统筹调度动车所内所有作业任务的目的。
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关键词
动车所
调车作业计划
检修作业
存车
列位占用
车场
布置
形式
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职称材料
题名
新集一矿混合井井底车场的设计
被引量：
1
1
作者
高礼奎
王志根
机构
安徽国投新集能源股份公司设计院
出处
《煤炭工程》
北大核心
2002年第4期43-45,共3页
文摘
本文介绍了新集一矿改扩建过程中 ,在现有的井底车场的基础上 ,结合混合井井底车场硐室的布置要求 ,增设混合井井底车场 ,提出了车场扩建设计过程中关键环节的思考与研究。
关键词
混合井
井底
车场
硐室
扩建设计
车场形式
分类号
TD264 [矿业工程—矿井建设]
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职称材料
题名
考虑灵活存车和列位占用的动车所调车作业计划编制
被引量：
7
2
作者
史锦堂
黎浩东
曹恒
郑亚晶
机构
北京交通大学交通运输学院
北京交通大学
陕西交通职业技术学院轨道交通学院
华南理工大学土木与交通学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第1期152-162,共11页
基金
国家重点研发计划项目(2018YFB1201402)
国家自然科学基金资助项目(71701014)
中央高校基本科研业务费资助项目(2020JBZD008)。
文摘
以适用于不同车场布置类型的动车所为前提,以提升计划编制质量为目标,提出一种动车所调车作业计划编制模型。重点考虑灵活存车和列位占用问题,在统筹各项检修作业先后顺序安排、进路冲突、车场布置类型等现实情况的基础上,建立字典排序目标规划二级模型。该模型以最小化关键线区总占用时间为首要目标,以最小化总存车次数为次要目标,以动车所内的所有待开展作业为主要索引,通过决策所有作业的股道占用情况,得出所有待检修动车组的调车作业计划。依托采用纵列式二级二场布置的某动车所设计算例对模型进行验证。结果表明:第一优先级模型生成的作业计划关键线区占用总时长为5880 min,达到理论最小值;第二优先级模型在不降低这一总占用时长的前提下,减少总存车次数达37.5%,降低了调车成本。该模型能够有效压缩关键线区总占用时间和不必要的存车作业次数,达到统筹调度动车所内所有作业任务的目的。
关键词
动车所
调车作业计划
检修作业
存车
列位占用
车场
布置
形式
Keywords
EMU depot
Shunting operation plan
Maintenance operation
Train storage
Position occupation
Yard layout type
分类号
U292.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
新集一矿混合井井底车场的设计
高礼奎
王志根
《煤炭工程》
北大核心
2002
1
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职称材料
2
考虑灵活存车和列位占用的动车所调车作业计划编制
史锦堂
黎浩东
曹恒
郑亚晶
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
7
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