基于IEEE 802.11g标准的CBTC车地通信系统设计 被引量：16

1

作者 朱力 宁滨 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期119-124,共6页

根据城市轨道交通的实际环境,设计基于IEEE 802.11g标准的冗余CBTC车地通信系统结构。根据IEEE 802.11g标准关于不同传输速率的接收机灵敏度的规定,采用ISM 2.4 GHz频段接近地面信号的传播模型,计算列车接收信号电平低于灵敏度的概率,... 根据城市轨道交通的实际环境,设计基于IEEE 802.11g标准的冗余CBTC车地通信系统结构。根据IEEE 802.11g标准关于不同传输速率的接收机灵敏度的规定,采用ISM 2.4 GHz频段接近地面信号的传播模型,计算列车接收信号电平低于灵敏度的概率,由此确定接入点的布置间距为200 m。根据IEEE 802.11g标准的链路层协议参数计算链路层的延迟时间,分析计算结果可知,延迟时间受传输速率和数据包长度的影响不大,但随着重传次数的增加而迅速增加。在重传10次、延迟时间40 ms、数据处理时间50 ms时,设计通信周期为200 ms。采用仿真软件OPNET对周期偏移量进行仿真可知,当通信周期为200 ms时,只要将周期偏移量控制在65～100 ms范围内,就能使车地双方在每个周期收到实时数据,保证行车的安全和效率。 展开更多

关键词 基于通信的列车控制 车地通信系统 IEEE 802.11G标准 接入点间距 延迟时间 通信周期

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基于TD-LTE的城市轨道交通车地通信系统越区切换算法 被引量：7

2

作者 王晓轩 唐涛 +1 位作者 蒋海林 舒晓萌 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期109-115,共7页

针对基于TD-LTE(时分双工—长期演进)的城市轨道交通车地通信系统的特点和城市中信道的特性,以3GPP TS 23.401协议中基于覆盖的同频小区越区切换判决公式为基础,采用短序列灰色预测模型对车载数据终端(TAU)接收到的不考虑任何偏置的目... 针对基于TD-LTE(时分双工—长期演进)的城市轨道交通车地通信系统的特点和城市中信道的特性,以3GPP TS 23.401协议中基于覆盖的同频小区越区切换判决公式为基础,采用短序列灰色预测模型对车载数据终端(TAU)接收到的不考虑任何偏置的目标小区、服务小区的RSRP(参考信号接收功率)值进行数据处理,并结合双设备冗余通信模式,提出基于短序列灰色预测模型的双设备越区切换算法。在实验室对该越区切换算法进行仿真测试,并与既有越区切换算法和平滑滤波越区切换算法的实验室仿真测试结果对比。结果表明:采用该越区切换算法后,车地通信系统TAU接收到的服务小区和目标小区RSRP值的波动情况得到很大改善,每百次成功越区切换中发生乒乓越区切换的次数仅有3次,平均越区切换时延仅为11 ms左右;可见,采用该越区切换算法能够有效消除2.4GHz频段内固有的同频干扰、多径效应以及阴影衰落对接收RSRP值的影响。 展开更多

关键词 越区切换 车地通信系统 越区切换时延 城市轨道交通

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基于CBTC车地无线通信系统2.4 GHz频段抗干扰性能提升和改造的应用 被引量：4

3

作者 占礼辉 陈抒华 王磊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第12期263-266,共4页

[目的]城市轨道交通的信号系统使用2.4 GHz频段车地无线通信系统,但其极易受到通信运营商、民用Wi-Fi、个人热点、蓝牙、RFID(射频识别)技术等设备的干扰,导致车地通信中断故障频发,甚至影响列车的正常运营。因此,需研究CBTC(基于通信... [目的]城市轨道交通的信号系统使用2.4 GHz频段车地无线通信系统,但其极易受到通信运营商、民用Wi-Fi、个人热点、蓝牙、RFID(射频识别)技术等设备的干扰,导致车地通信中断故障频发,甚至影响列车的正常运营。因此,需研究CBTC(基于通信的列车控制)车地无线通信系统2.4 GHz频段抗干扰性能和应用改造措施。[方法]介绍了因车地通信中断而导致的列车紧急制动故障问题;介绍了抗干扰性能提升方案;以杭州某地铁线路为例,通过现场测试等方法开展5.8 GHz频段改造工程。[结果及结论]通过采取固定干扰源排查整治、加装屏蔽装置、通信运营商频段调整等多种措施以提高抗干扰性能。结合现阶段5.8 GHz频段应用情况及线网内5.8 GHz频段信道占用情况,将车地无线组网方式由2.4 GHz(A网)+2.4 GHz(B网)改造为2.4 GHz(A网)+5.8 GHz(B网)的组网方式。在采取多种抗干扰措施后,车地通信故障得到了缓解,通过5.8 GHz频段改造应用,解决了杭州地铁某线路因车地无线通信中断导致列车产生紧急制动的问题。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车地通信系统 抗干扰性能

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城市轨道交通车地无线专用通信系统5G技术应用探讨 被引量：15

4

作者 蒲豫园 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第1期107-113,共7页

总结专用于城市轨道交通车地通信的WLAN(wireless local area network,无线局域网)和LTE-M(long term evolutionformetro,城市轨道交通长期演进)主要承载的业务,给出LTE-M综合承载列车运行控制、视频监控、集群调度等多业务网络结构。... 总结专用于城市轨道交通车地通信的WLAN(wireless local area network,无线局域网)和LTE-M(long term evolutionformetro,城市轨道交通长期演进)主要承载的业务,给出LTE-M综合承载列车运行控制、视频监控、集群调度等多业务网络结构。针对城市轨道交通业务需求和发展,探讨专网5G技术的构建及设计网络方案,论述5G专网应用对城轨发展的促进作用,并分析该过程存在的主要问题,提出相关的解决方法和手段。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车地通信系统 5G 无线局域网

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基于SimEvents/Stateflow的CTCS-3级列控系统车地无线通信子系统建模与分析 被引量：8

5

作者 赵会兵 李毅 全宏宇 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期115-121,共7页

根据CTCS-3级列控系统中无线通信子系统的分层结构和其具有随机性的特点,采用Matlab软件中SimEvents与Stateflow相结合的方式实现车地无线通信过程的建模与仿真,分析安全连接建立时间和不同长度无线应用消息传输延迟时间。结果表明:无... 根据CTCS-3级列控系统中无线通信子系统的分层结构和其具有随机性的特点,采用Matlab软件中SimEvents与Stateflow相结合的方式实现车地无线通信过程的建模与仿真,分析安全连接建立时间和不同长度无线应用消息传输延迟时间。结果表明:无线通信子系统安全连接建立时间符合《CTCS-3级列控系统GSMR网络需求规范》的要求,并且具有一定的安全余量;仿真得到不同长度的无线应用消息传输延迟时间,可为列控系统车地无线通信的实时性分析提供参考;建模方法简洁高效,模型能够较好地描述系统特性,仿真结果可为列控系统车地无线通信技术规范的完善、系统的设计与实现提供数据支持。 展开更多

关键词 列车控制系统 车地无线通信系统 安全连接建立时间 无线应用消息传输延迟时间

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上海城市轨道交通信号系统车地通信演进研究 被引量：4

6

作者 朱俊 陶小婧 +1 位作者 张郁 曾贵华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第11期46-49,55,共5页

在介绍信号系统车地通信概念的基础上,阐述了上海城市轨道交通车地通信系统的现状,分析了既有车地通信系统中无线保真技术、长期演进技术面临的问题以及信号设备维护上的问题。提出建立长期演进的双制式车地通信系统的方案。针对上海城... 在介绍信号系统车地通信概念的基础上,阐述了上海城市轨道交通车地通信系统的现状,分析了既有车地通信系统中无线保真技术、长期演进技术面临的问题以及信号设备维护上的问题。提出建立长期演进的双制式车地通信系统的方案。针对上海城市轨道交通线网运营管理和新线建设的实际情况,从既有更新改造及新线建设两方面提出具体的双制式技术方案,以保证城市轨道交通信号系统运行的稳定、安全、高效。 展开更多

关键词 城市轨道交通 信号 车地通信系统 无线保真 长期演进 无线干扰

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隧道模拟环境下城市轨道交通车地综合通信系统双漏泄电缆传输性能研究 被引量：1

7

作者 宋高云 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第7期107-110,共4页

基于LTE(长期演进)技术的车地无线通信系统逐渐成为城市轨道交通车地通信新的发展方向。采用双漏泄电缆,覆盖的LTE-M(城市轨道交通车地综合通信系统),通过加载模拟业务,对漏泄同轴电缆覆盖的传输性能进行了模拟试验。研究发现:相比于相... 基于LTE(长期演进)技术的车地无线通信系统逐渐成为城市轨道交通车地通信新的发展方向。采用双漏泄电缆,覆盖的LTE-M(城市轨道交通车地综合通信系统),通过加载模拟业务,对漏泄同轴电缆覆盖的传输性能进行了模拟试验。研究发现:相比于相同极化方式,当两根漏泄电缆采用HV方式(即一根为水平极化、另一根为垂直极化)覆盖时,车地通信系统的平均传输速率约提升50%;当漏泄电缆间距由1.0 m减少至0.3 m时,系统的传输速率没有明显下降。提出了适用于城市轨道交通隧道环境的双漏泄电缆覆盖方案:采用由HV方式组成双漏泄电缆且漏缆间距设定为0.3 m。该方案可以在最小的漏缆间距下获得最佳的信号传输速率。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车地综合通信系统 双漏缆覆盖 传输速率 漏缆间距

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上海轨道交通5号线LTE系统方案设计与部署 被引量：4

8

作者 刘建 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第11期160-163,共4页

车地无线通信系统是CBTC(基于通信的列车控制)系统中的关键子系统。上海轨道交通5号线是典型的高架线路,使用1.4 MHz带宽部署LTE(长期演进)车地无线通信网络承载CBTC系统。以上海轨道交通5号线信号系统应用案例为背景,就LTE系统的5 MHz... 车地无线通信系统是CBTC(基于通信的列车控制)系统中的关键子系统。上海轨道交通5号线是典型的高架线路,使用1.4 MHz带宽部署LTE(长期演进)车地无线通信网络承载CBTC系统。以上海轨道交通5号线信号系统应用案例为背景,就LTE系统的5 MHz带宽资源,从吞吐量计算、LTE网络信道规划、频段划分、系统漫游切换、小区覆盖半径计算、LTE系统架构及典型场景的设计等方面介绍了LTE系统A网、B网(1.4 MHz+1.4 MHz)的设计与部署情况。 展开更多

关键词 上海轨道交通5号线 车地无线通信系统 基于通信的列车控制系统 长期演进 设计方案 部署方案

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城市轨道交通LTE-M系统数据隔离问题研究

9

作者 赵岩 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第9期172-175,共4页

以GSM(全国移动通信系统)网络为例,简要分析了移动通信系统中出现串话及单通问题的原因。根据LTE-M(Long Term Evolution-Machine to Machine)系统自身的技术特点及应用方式,论述了LTE-M系统所面临的数据隔离问题,阐述了核心网模式对数... 以GSM(全国移动通信系统)网络为例,简要分析了移动通信系统中出现串话及单通问题的原因。根据LTE-M(Long Term Evolution-Machine to Machine)系统自身的技术特点及应用方式,论述了LTE-M系统所面临的数据隔离问题,阐述了核心网模式对数据隔离问题的影响。建议在LTE-M系统单独承载CBTC(列车控制系统)业务时,正线与试车线采用独立核心网模式,分别设置EPC(演进型分组核心网);两个核心网之间的数据隔离通过物理隔离的方式实现。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车地综合通信系统 数据隔离 通用路由协议封装隧道

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上海轨道交通5号线LTE系统干扰问题研究 被引量：3

10

作者 范颖慧 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第11期156-159,163,共5页

主要对上海轨道交通5号线LTE(长期演进)系统多频段组网中的干扰问题进行研究。对上海轨道交通5号线LTE系统可能遇到的干扰进行分解,分析了LTE系统的内部和外部系统干扰,在设计过程中采用了LTE频段划分、子帧配比、功率控制、抗干扰算法... 主要对上海轨道交通5号线LTE(长期演进)系统多频段组网中的干扰问题进行研究。对上海轨道交通5号线LTE系统可能遇到的干扰进行分解,分析了LTE系统的内部和外部系统干扰,在设计过程中采用了LTE频段划分、子帧配比、功率控制、抗干扰算法以及增加滤波器等有效手段,提高了LTE系统的抗干扰能力。研究成果可为其他地铁线路LTE系统建设提供一定借鉴。 展开更多

关键词 上海轨道交通5号线 车地无线通信系统 长期演进 干扰

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WiMAX技术在城市轨道交通乘客信息系统中的应用 被引量：1

11

作者 舒俊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第7期112-116,共5页

结合城市轨道交通乘客信息系统的特点,在技术和可用性层面上对WiMAx(全球微波互联接入)技术进行了描述及分析。WiMAX解决了车地无线通信系统中数据带宽不稳定、多径干扰等技术难题,使轨道交通乘客信息系统中的车地无线通信子系统有了一... 结合城市轨道交通乘客信息系统的特点,在技术和可用性层面上对WiMAx(全球微波互联接入)技术进行了描述及分析。WiMAX解决了车地无线通信系统中数据带宽不稳定、多径干扰等技术难题,使轨道交通乘客信息系统中的车地无线通信子系统有了一种更为合适的可行性方案。对相关新技术进行了展望。 展开更多

关键词 城市轨道交通 乘客信息系统 车地无线通信子系统

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